head_banner

Klíčové body pro provozní zkoušku pásového podvozku a jeho příslušenství

Ve výrobním procesu pásových podvozků stavebních strojů je po montáži klíčovým krokem pro zajištění spolehlivosti a trvanlivosti podvozku jízdní zkouška, která musí být provedena na celém podvozku a všech čtyřech kolech (obvykle se jedná o řetězové kolo, přední napínací kolo, pojezdovou kladku a horní kladku). Během jízdní zkoušky je třeba se zaměřit na následující klíčové body:

I. Přípravy před testem

1. Čištění a mazání součástí
- Důkladně odstraňte zbytky po montáži (jako jsou kovové úlomky a olejové skvrny), abyste zabránili vniknutí nečistot do zařízení a jejich abnormálnímu opotřebení v důsledku tření.
- Přidejte speciální mazací tuk (například vysokoteplotní tuk na bázi lithia) nebo mazací olej dle technických specifikací, abyste zajistili dostatečné mazání pohyblivých částí, jako jsou ložiska a převody.

2. Ověření přesnosti instalace
- Zkontrolujte montážní tolerance všech čtyř kol (jako je souosost a rovnoběžnost) a ujistěte se, že hnací kolo bez odchylky zapadá do kolejnice a že napětí vodicího kola splňuje konstrukční hodnotu.
- Pomocí laserového seřizovacího přístroje nebo úchylkoměru zkontrolujte rovnoměrnost kontaktu mezi napínacími koly a články pásu.

3. Předběžná kontrola funkce
- Po sestavení ozubeného soukolí jej nejprve ručně otočte, abyste se ujistili, že nedochází k zasekávání nebo neobvyklému hluku.
- Zkontrolujte, zda jsou těsnicí díly (jako jsou O-kroužky a olejová těsnění) na místě, aby se zabránilo úniku oleje během záběhu.

II. Klíčové kontrolní body během testování
1. Simulace zatížení a provozních podmínek
- Postupné zatěžování: Začněte s nízkým zatížením (20 %–30 % jmenovitého zatížení) při nízkých otáčkách v počáteční fázi a postupně zvyšujte na plné zatížení a přetížení (110 %–120 %), aby se simulovalo rázové zatížení, s nímž se setkáváte ve skutečném provozu.
- Simulace komplexního terénu: Nastavte na zkušebním stavu scénáře, jako jsou hrboly, stoupání a boční svahy, abyste ověřili stabilitu kolového systému při dynamickém namáhání.

2. Parametry monitorování v reálném čase
- Monitorování teploty: Infračervené teploměry monitorují nárůst teploty ložisek a převodovek. Abnormálně vysoké teploty mohou naznačovat nedostatečné mazání nebo třecí interferenci.
- Analýza vibrací a hluku: Snímače zrychlení shromažďují vibrační spektra. Vysokofrekvenční hluk může ukazovat na špatný záběr ozubených kol nebo poškození ložiska.
- Nastavení napnutí pásu: Dynamicky sledujte hydraulický napínací systém vodicího kola, abyste zabránili přílišnému uvolnění (prokluzování) nebo přílišnému napnutí pásu (zvýšení opotřebení) během záběhu.
- Abnormální zvuky a změny: Během záběhu pozorujte otáčení všech čtyř kol a napnutí pásu z různých úhlů. Zkontrolujte případné abnormální změny nebo zvuky, abyste přesně a rychle lokalizovali místo nebo příčinu problému.

3. Řízení stavu mazání
- Během provozu podvozku včas kontrolujte doplňování maziva, abyste zabránili jeho znehodnocení v důsledku vysokých teplot; u otevřených ozubených převodů sledujte pokrytí ozubeného povrchu olejovým filmem.

III. Inspekce a hodnocení po testování
1. Analýza stop opotřebení
- Demontujte a zkontrolujte třecí páry (jako je pouzdro napínacího kola, zubová plocha hnacího kola) a sledujte, zda je opotřebení rovnoměrné.
- Určení typu abnormálního opotřebení:
- Korozivní koroze: špatné mazání nebo nedostatečná tvrdost materiálu;
- Odlupování: přetížení nebo vada tepelného zpracování;
- Poškrábání: vniknutí nečistot nebo selhání těsnění.

2. Ověření těsnicího výkonu
- Proveďte tlakové zkoušky, abyste zkontrolovali netěsnost olejového těsnění, a simulujte prostředí s kalnou vodou, abyste otestovali prachotěsný efekt, abyste zabránili vniknutí písku a bahna a jejich následnému selhání ložiska během následného používání.

3. Přeměření klíčových dimenzí
- Změřte klíčové rozměry, jako je průměr osy kola a vůle záběru ozubených kol, abyste se ujistili, že po provozu nepřekročily toleranční rozsah.

IV. Speciální testování adaptability na prostředí

1. Zkoušky extrémních teplot
- Ověřte schopnost maziva zabránit úniku v prostředí s vysokými teplotami (+50 °C a více); otestujte křehkost materiálů a výkon při studeném startu v prostředí s nízkými teplotami (-30 °C a méně).

2. Odolnost proti korozi a opotřebení
- Zkoušky solné mlhy simulují pobřežní prostředí nebo prostředí s rozmrazovacími prostředky, aby se ověřila antikorozní schopnost nátěrů nebo pokovovacích vrstev;
- Zkoušky prachu ověřují ochranný účinek těsnění proti abrazivnímu opotřebení.

V. Optimalizace bezpečnosti a efektivity
1. Bezpečnostní opatření
- Zkušební stolice je vybavena nouzovým brzděním a zábranami, které zabraňují neočekávaným nehodám, jako jsou zlomené hřídele a zlomené zuby během záběhu.
- Obsluha musí nosit ochranné pomůcky a vyhýbat se kontaktu s rychle se otáčejícími částmi.

2. Optimalizace založená na datech
- Vytvořením korelačního modelu mezi parametry záběhu a životností na základě dat ze senzorů (jako je točivý moment, otáčky a teplota) lze optimalizovat dobu záběhu a křivku zatížení pro zvýšení efektivity testování.

VI. Průmyslové standardy a shoda
- Dodržujte normy jako ISO 6014 (Zkušební metody pro zemní stroje) a GB/T 25695 (Technické podmínky pro podvozky stavebních strojů na pásovém podvozku);
- U exportního vybavení dodržujte regionální certifikační požadavky, jako jsou CE a ANSI.

Shrnutí
Zkouška čtyřválcového chodu pásového podvozku by měla být úzce propojena se skutečnými provozními podmínkami stavebních strojů. Prostřednictvím vědecké simulace zatížení, přesného monitorování dat a přísné analýzy poruch lze zajistit spolehlivost a dlouhou životnost čtyřkolového systému ve složitých prostředích. Zároveň by výsledky zkoušek měly poskytnout přímý základ pro vylepšení konstrukce (jako je výběr materiálu a optimalizace těsnicí struktury), čímž se sníží poruchovost po prodeji a zvýší se konkurenceschopnost produktu.


  • Předchozí:
  • Další:
  • Čas zveřejnění: 8. dubna 2025
    Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji