Τηλέφωνο:
E-mail:
Αν και οι μπουλντόζες και οι εκσκαφείς είναι και τα δύο κοινά μηχανήματα κατασκευής και χρησιμοποιούνερπυστριοφόρο σύστημα προσγείωσης, η λειτουργική τους τοποθέτηση είναι εντελώς διαφορετική, γεγονός που οδηγεί άμεσα σε σημαντικές διαφορές στον σχεδιασμό του κάτω μέρους του αμαξώματός τους.
Ας κάνουμε μια λεπτομερή σύγκριση από διάφορες βασικές διαστάσεις:
1. Διαφορές στις βασικές λειτουργίες και τις έννοιες σχεδιασμού
Βασικές λειτουργίες:
Κάτω μέρος μπουλντόζας: Παρέχει τεράστια πρόσφυση στο έδαφος και μια σταθερή πλατφόρμα στήριξης για εργασίες ανατροπής.
Γενικό σύστημα προσγείωσης εκσκαφέα: Παρέχει μια σταθερή και εύκαμπτη βάση για την άνω συσκευή για την εκτέλεση περιστροφικών εργασιών εκσκαφής 360°.
Σχεδιαστική ιδέα:
Σύστημα προσγείωσης μπουλντόζαςΟλοκληρωμένη λειτουργία: Το αμάξωμα του οχήματος είναι σταθερά συνδεδεμένο με τη λειτουργική συσκευή (δρεπάνι). Το πλαίσιο πρέπει να αντέχει την τεράστια δύναμη αντίδρασης ανατροπής.
Γενικό σύστημα προσγείωσης εκσκαφέαΛειτουργία διαιρεμένης διάταξης: Το κάτω μέρος του οχήματος είναι ο κινητός φορέας και η άνω συσκευή είναι το λειτουργικό αμάξωμα. Συνδέονται μέσω ενός περιστρεφόμενου στηρίγματος.
Σχέση με τη συσκευή εργασίας:
Κάτω μέρος μπουλντόζας: Η συσκευή εργασίας (δρεπάνι) είναι άμεσα αρθρωμένη με άκαμπτο τρόπο στο πλαίσιο του κάτω μέρους. Η δύναμη ώθησης μεταφέρεται και μεταφέρεται εξ ολοκλήρου από το κάτω μέρος.
Γενικό σύστημα προσγείωσης εκσκαφέα: Η συσκευή εργασίας (βραχίονας, κάδος, κάδος) εγκαθίσταται στην άνω πλατφόρμα του οχήματος. Η δύναμη εκσκαφής φέρεται κυρίως από την άνω δομή του οχήματος και το σύστημα προσγείωσης φέρει κυρίως τη ροπή ανατροπής και το βάρος.
2. Ειδικές Δομές και Τεχνικές Διαφορές
Πλαίσιο περιπάτου και δομή πλαισίου
Μπουλούκος:
• Χρησιμοποιεί ενσωματωμένο άκαμπτο σύστημα κάτω μέρους: Το σύστημα κάτω μέρους είναι συνήθως μια συμπαγής δομή που συνδέεται άκαμπτα με το κύριο σύστημα κάτω μέρους
• Σκοπός: Να διασφαλιστεί ότι η τεράστια δύναμη αντίδρασης κατά τη διάρκεια των εργασιών ανατροπής μπορεί να μεταδοθεί άμεσα και χωρίς απώλειες σε ολόκληρο το κάτω μέρος του οχήματος, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την ισχυρή λειτουργική ικανότητα του μηχανήματος.
Εκσκαφέας:
• Χρησιμοποιεί κάτω πλαίσιο οχήματος σε σχήμα Χ ή Η, που συνδέεται με την άνω συσκευή μέσω περιστρεφόμενων στηριγμάτων.
• Σκοπός: Το σύστημα κάτω μέρους του αμαξώματος αναλαμβάνει κυρίως τις λειτουργίες στήριξης και κίνησης. Ο σχεδιασμός του θα πρέπει να διασφαλίζει ότι το βάρος της άνω πλατφόρμας του οχήματος και η δύναμη αντίδρασης εκσκαφής μπορούν να κατανέμονται ομοιόμορφα κατά την περιστροφή 360°. Η δομή X/H μπορεί να διαχέει αποτελεσματικά την τάση και να παρέχει χώρο εγκατάστασης για την περιστρεφόμενη συσκευή.
Διάταξη τροχών και φέροντων τροχών
Μπουλούκος:
• Το εύρος της τροχιάς είναι φαρδύ, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι χαμηλό και το κέντρο βάρους είναι χαμηλό.
• Ο αριθμός των κυλίνδρων τροχιάς είναι μεγάλος, το μέγεθος σχετικά μικρό και είναι τοποθετημένοι σε κοντινή απόσταση, καλύπτοντας σχεδόν ολόκληρο το μήκος της τροχιάς.
• Σκοπός: Μεγιστοποίηση της επιφάνειας επαφής με το έδαφος, μείωση της πίεσης στο έδαφος, παροχή εξαιρετικής σταθερότητας και αποτροπή ανατροπής ή ανατροπής κατά την ανατροπή. Οι τροχοί με κοντινό φορτίο μπορούν να μεταφέρουν καλύτερα το βάρος στην πλάκα της ερπύστριας και να προσαρμοστούν σε ανώμαλο έδαφος.
Εκσκαφέας:
• Το εύρος της τροχιάς είναι σχετικά στενό, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι ψηλότερο, διευκολύνοντας την οδήγηση και τη διέλευση εμποδίων.
• Ο αριθμός των κυλίνδρων τροχιάς είναι μικρός, το μέγεθος είναι μεγάλο και η απόσταση είναι μεγάλη.
• Σκοπός: Βελτίωση της διαπερατότητας και της ευελιξίας, εξασφαλίζοντας παράλληλα επαρκή σταθερότητα. Οι μεγαλύτεροι τροχοί φέρουσας ικανότητας και η μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ τους βοηθούν στη διασπορά των φορτίων κρούσης που παράγονται κατά τη δυναμική εκσκαφή.
Μέθοδος μετάδοσης κίνησης και μετάδοσης
Μπουλούκος:
• Παραδοσιακά, χρησιμοποιεί κυρίως υδραυλικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η ισχύς του κινητήρα περνάει μέσω ενός μετατροπέα ροπής, του κιβωτίου ταχυτήτων, του κεντρικού κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη διεύθυνσης και της τελικής μετάδοσης, φτάνοντας τελικά στην πίστα και το γρανάζι.
• Χαρακτηριστικά: Υψηλή απόδοση μετάδοσης, μπορεί να παρέχει συνεχή και ισχυρή πρόσφυση, κατάλληλη για τη σταθερή ισχύ εξόδου που απαιτείται για εργασίες ανατροπής.
Εκσκαφέας:
• Οι σύγχρονοι εκσκαφείς χρησιμοποιούν γενικά υδραυλική μετάδοση κίνησης. Κάθε ερπύστρια κινείται από έναν ανεξάρτητο υδραυλικό κινητήρα.
• Χαρακτηριστικά: Μπορεί να επιτύχει σύστημα διεύθυνσης επί τόπου, εξαιρετική ευελιξία. Ακριβής έλεγχος, εύκολη ρύθμιση της θέσης σε στενούς χώρους.
Σύστημα τάνυσης και ανάρτησης
Μπουλούκος:
• Συνήθως χρησιμοποιεί άκαμπτη ή ημιάκαμπτη ανάρτηση. Δεν υπάρχει καθόλου ή υπάρχει μόνο μια μικρή διαδρομή απόσβεσης μεταξύ των τροχών που φέρουν φορτίο και του πλαισίου.
• Σκοπός: Σε λειτουργίες σε επίπεδο έδαφος, η άκαμπτη ανάρτηση μπορεί να παρέχει την πιο σταθερή στήριξη, διασφαλίζοντας την ποιότητα των επίπεδων λειτουργιών.
Εκσκαφέας:
• Γενικά χρησιμοποιεί μια διάταξη τάνυσης λαδιού-αερίου με αερανάρτηση. Οι φέροντες τροχοί συνδέονται με το πλαίσιο μέσω υδραυλικού ρυθμιστικού λαδιού και αερίου αζώτου.
• Στόχος: Αποτελεσματική απορρόφηση των κραδασμών και των κραδασμών κατά το σκάψιμο, την κίνηση και το περπάτημα, προστασία της ακριβούς δομής του οχήματος και του υδραυλικού συστήματος και βελτίωση της λειτουργικής άνεσης και της διάρκειας ζωής του μηχανήματος.
Χαρακτηριστικά φθοράς των "τεσσάρων κυλίνδρων και μιας τροχιάς"
Τρακτέρ:
• Λόγω των συχνών χειρισμών του τιμονιού και των διαγώνιων κινήσεων, οι πλευρές του μπροστινού ρελαντί και οι αλυσιδωτές ερπύστριες των ερπυστριών είναι σχετικά σοβαρά φθαρμένες.
Εκσκαφέας:
• Λόγω των συχνών περιστροφικών εργασιών επί τόπου, η φθορά των κυλίνδρων της τροχιάς και των άνω κυλίνδρων είναι πιο έντονη, ειδικά στο τμήμα της ζάντας.
3. Σύνοψη:
• Το κάτω μέρος του τρακτέρ είναι σαν το κάτω μέρος ενός παλαιστή σούμο βαρέων βαρών, συμπαγές και σταθερό, γερά ριζωμένο στο έδαφος, με σκοπό να σπρώχνει τον αντίπαλο προς τα εμπρός.
• Το κάτω μέρος του εκσκαφέα είναι σαν μια εύκαμπτη βάση γερανού, παρέχοντας μια σταθερή βάση για το άνω βραχίονα και έχοντας τη δυνατότητα να ρυθμίζει την κατεύθυνση και τη θέση ανάλογα με τις ανάγκες.