ફોન:
ઈ-મેલ:
જોકે બુલડોઝર અને ખોદકામ કરનારા બંને સામાન્ય બાંધકામ મશીનરી છે અને બંનેનો ઉપયોગ થાય છેક્રાઉલર અંડરકેરેજ, તેમની કાર્યાત્મક સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે અલગ છે, જે સીધી રીતે તેમના અંડરકેરેજ ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર તફાવત તરફ દોરી જાય છે.
ચાલો કેટલાક મુખ્ય પરિમાણોની વિગતવાર સરખામણી કરીએ:
1. મુખ્ય કાર્યો અને ડિઝાઇન ખ્યાલોમાં તફાવત
મુખ્ય કાર્યો:
બુલડોઝર અંડરકેરેજ: જમીન પર વિશાળ સંલગ્નતા અને ગબડવાની કામગીરી માટે સ્થિર સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ પૂરું પાડે છે.
જનરલ એક્સકેવેટર અંડરકેરેજ: ઉપલા ઉપકરણને 360° રોટરી ખોદકામ કામગીરી કરવા માટે એક સ્થિર અને લવચીક આધાર પૂરો પાડે છે.
ડિઝાઇન ખ્યાલ:
બુલડોઝર અંડરકેરેજ: સંકલિત કામગીરી: વાહનનું શરીર કાર્યકારી ઉપકરણ (કાતર) સાથે સખત રીતે જોડાયેલું છે. ચેસિસને ભારે ઉથલાવી દેવાની પ્રતિક્રિયા બળનો સામનો કરવાની જરૂર છે.
સામાન્ય ઉત્ખનન અંડરકેરેજ: સ્પ્લિટ ઓપરેશન: વાહનનો નીચેનો ભાગ મોબાઇલ કેરિયર છે, અને ઉપરનો ભાગ કાર્યકારી ભાગ છે. તેઓ સ્વિવલ સપોર્ટ દ્વારા જોડાયેલા છે.
કાર્યકારી ઉપકરણ સાથેનો સંબંધ:
બુલડોઝર અંડરકેરેજ: કાર્યકારી ઉપકરણ (કાતર) સીધા અંડરકેરેજ ફ્રેમ સાથે સખત રીતે જોડાયેલું છે. દબાણ બળ સંપૂર્ણપણે અંડરકેરેજ દ્વારા વહન અને પ્રસારિત થાય છે.
સામાન્ય ઉત્ખનન યંત્ર અંડરકેરેજ: કાર્યકારી ઉપકરણ (હાથ, ડોલ, ડોલ) ઉપલા વાહન પ્લેટફોર્મ પર સ્થાપિત થયેલ છે. ખોદકામ બળ મુખ્યત્વે ઉપલા વાહન માળખા દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, અને અંડરકેરેજ મુખ્યત્વે ઉથલાવી દેવાની ક્ષણ અને વજન સહન કરે છે.
2. ચોક્કસ માળખાં અને ટેકનિકલ તફાવતો
વૉકિંગ ફ્રેમ અને ચેસિસ સ્ટ્રક્ચર
બુલડોઝર:
• એકીકૃત કઠોર અંડરકેરેજનો ઉપયોગ કરે છે: અંડરકેરેજ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે એક નક્કર માળખું હોય છે જે મુખ્ય અંડરકેરેજ સાથે સખત રીતે જોડાયેલ હોય છે.
• હેતુ: મશીનને તોડવાની કામગીરી દરમિયાન પ્રચંડ પ્રતિક્રિયા બળ સીધા અને નુકસાન વિના સમગ્ર અંડરકેરેજમાં પ્રસારિત થઈ શકે તે સુનિશ્ચિત કરવું, જેનાથી મશીનની સ્થિરતા અને શક્તિશાળી કામગીરી ક્ષમતા સુનિશ્ચિત થાય.
ખોદકામ કરનાર:
• X-આકારના અથવા H-આકારના નીચલા વાહન ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે, જે સ્વિવલ સપોર્ટ દ્વારા ઉપલા ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે.
• હેતુ: અંડરકેરેજ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે સપોર્ટ અને હિલચાલના કાર્યો કરે છે. તેની ડિઝાઇન એ સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ કે ઉપલા વાહન પ્લેટફોર્મનું વજન અને ખોદકામ પ્રતિક્રિયા બળ 360° પરિભ્રમણ દરમિયાન સમાનરૂપે વિતરિત થઈ શકે. X/H માળખું અસરકારક રીતે તણાવને દૂર કરી શકે છે અને સ્વિવલ ઉપકરણ માટે ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા પ્રદાન કરી શકે છે.
ટ્રેક અને લોડ-બેરિંગ વ્હીલ લેઆઉટ
બુલડોઝર:
• ટ્રેક ગેજ પહોળો છે, અંડરકેરેજ ઓછો છે, અને ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ઓછું છે.
• ટ્રેક રોલર્સની સંખ્યા મોટી છે, તેમનું કદ પ્રમાણમાં નાનું છે, અને તેઓ નજીકથી ગોઠવાયેલા છે, લગભગ સમગ્ર ટ્રેક ગ્રાઉન્ડ લંબાઈને આવરી લે છે.
• હેતુ: જમીનના સંપર્ક વિસ્તારને મહત્તમ કરવા, જમીનનું દબાણ ઘટાડવા, ઉત્તમ સ્થિરતા પ્રદાન કરવા અને ગબડતી વખતે ટિપિંગ અથવા પલટતા અટકાવવા. ક્લોઝ લોડ-બેરિંગ વ્હીલ્સ વજનને ટ્રેક પ્લેટમાં વધુ સારી રીતે સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે અને અસમાન જમીનને અનુકૂલિત કરી શકે છે.
ખોદકામ કરનાર:
• ટ્રેક ગેજ પ્રમાણમાં સાંકડો છે, અંડરકેરેજ ઊંચો છે, જે સ્ટીયરિંગ અને અવરોધોને પાર કરવામાં મદદ કરે છે.
• ટ્રેક રોલર્સની સંખ્યા નાની છે, કદ મોટું છે, અને અંતર પહોળું છે.
• હેતુ: પૂરતી સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરતી વખતે થ્રુએબિલિટી અને લવચીકતામાં સુધારો કરવો. મોટા લોડ-બેરિંગ વ્હીલ્સ અને પહોળા અંતર ગતિશીલ ખોદકામ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા અસરના ભારને વિખેરવામાં મદદ કરે છે.
ડ્રાઇવ અને ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ
બુલડોઝર:
• પરંપરાગત રીતે, તે મોટે ભાગે હાઇડ્રોલિક મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિન પાવર ટોર્ક કન્વર્ટર, ગિયરબોક્સ, સેન્ટ્રલ ટ્રાન્સમિશન, સ્ટીયરિંગ ક્લચ અને ફાઇનલ ડ્રાઇવમાંથી પસાર થાય છે, જે અંતે ટ્રેક અને સ્પ્રૉકેટ સુધી પહોંચે છે.
• લાક્ષણિકતાઓ: ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા, સતત અને શક્તિશાળી ટ્રેક્શન પ્રદાન કરી શકે છે, જે ટોપલિંગ કામગીરી માટે જરૂરી સતત પાવર આઉટપુટ માટે યોગ્ય છે.
ખોદકામ કરનાર:
• આધુનિક ખોદકામ કરનારાઓ સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક ટ્રેક સ્વતંત્ર હાઇડ્રોલિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
• લાક્ષણિકતાઓ: સ્થળ પર સ્ટીયરિંગ, ઉત્તમ ગતિશીલતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ચોક્કસ નિયંત્રણ, સાંકડી જગ્યાઓમાં સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં સરળ.
ટેન્શન અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ
બુલડોઝર:
• સામાન્ય રીતે કઠોર સસ્પેન્શન અથવા અર્ધ-કઠોર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ થાય છે. લોડ-બેરિંગ વ્હીલ્સ અને ચેસિસ વચ્ચે કોઈ અથવા ફક્ત એક નાનો બફર ટ્રાવેલ નથી.
• હેતુ: સપાટ જમીન પર કામગીરીમાં, કઠોર સસ્પેન્શન સૌથી સ્થિર ટેકો પૂરો પાડી શકે છે, જે સપાટ કામગીરીની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરે છે.
ખોદકામ કરનાર:
• સામાન્ય રીતે એર સસ્પેન્શન સાથે ઓઇલ-ગેસ ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ થાય છે. લોડ-બેરિંગ વ્હીલ્સ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ અને નાઇટ્રોજન ગેસ બફરિંગ દ્વારા ચેસિસ સાથે જોડાયેલા હોય છે.
• ઉદ્દેશ્ય: ખોદકામ, મુસાફરી અને ચાલતી વખતે અસર અને કંપનને અસરકારક રીતે શોષી લેવા, વાહનની ચોક્કસ રચના અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું રક્ષણ કરવા, અને કાર્યકારી આરામ અને મશીનની આયુષ્યમાં સુધારો કરવો.
"ચાર રોલર્સ અને એક ટ્રેક" ની પહેરવાની લાક્ષણિકતાઓ
ટ્રેક્ટર:
• વારંવાર સ્ટીયરિંગ અને ત્રાંસા ગતિવિધિઓને કારણે, આગળના આઇડલરની બાજુઓ અને ટ્રેકના સાંકળ ટ્રેક પ્રમાણમાં ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયા છે.
ખોદકામ કરનાર:
• વારંવાર ઇન-પ્લેસ રોટેશન ઓપરેશન્સને કારણે, ટ્રેક રોલર્સ અને ટોપ રોલર્સનો ઘસારો વધુ સ્પષ્ટ થાય છે, ખાસ કરીને રિમ ભાગ.
૩.સારાંશ:
• ટ્રેક્ટરનો અંડરકેરેજ હેવીવેઇટ સુમો રેસલરના નીચલા શરીર જેવો હોય છે, મજબૂત અને સ્થિર, જમીનમાં મજબૂત રીતે મૂળ ધરાવે છે, જેનો હેતુ વિરોધીને આગળ ધકેલવાનો હોય છે.
• ઉત્ખનન યંત્રનો અંડરકેરેજ એક લવચીક ક્રેન બેઝ જેવો છે, જે ઉપલા બૂમ માટે સ્થિર બેઝ પૂરો પાડે છે અને જરૂરિયાત મુજબ દિશા અને સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં સક્ષમ છે.