Telefon:
E-pošta:
Iako su buldožeri i bageri uobičajeni građevinski strojevi i oba koristegusjenični podvoz, njihov funkcionalni položaj je potpuno drugačiji, što izravno dovodi do značajnih razlika u dizajnu njihovih podvozja.
Provedimo detaljnu usporedbu s nekoliko ključnih dimenzija:
1. Razlike u ključnim funkcijama i konceptima dizajna
Osnovne funkcije:
Podvozje buldožera: Pruža ogromno prianjanje uz tlo i stabilnu potpornu platformu za operacije prevrtanja.
Općenito podvozje bagera: Pruža stabilnu i fleksibilnu podlogu za gornji uređaj za izvođenje rotacijskih iskopavanja od 360°.
Koncept dizajna:
Podvozje buldožeraIntegrirani rad: Karoserija vozila je čvrsto povezana s radnim uređajem (kosom). Šasija mora podnijeti ogromnu silu reakcije prevrtanja.
Općenito podvozje bageraPodijeljeni rad: Donji dio podvozja vozila je mobilni nosač, a gornji uređaj je radno tijelo. Povezani su okretnim nosačem.
Odnos s radnim uređajem:
Podvozje buldožera: Radni uređaj (kosa) je izravno čvrsto pričvršćen na okvir podvozja. Sila guranja u potpunosti se preuzima i prenosi podvozjem.
Općenito podvozje bagera: Radni uređaj (ruka, kanta, žlica) ugrađen je na gornju platformu vozila. Silu iskopa uglavnom nosi gornja konstrukcija vozila, a podvozje uglavnom nosi moment prevrtanja i težinu.
2. Specifične strukture i tehničke razlike
Struktura hodalice i šasije
Buldožer:
• Koristi integrirano kruto podvozje: Sustav podvozja obično je čvrsta konstrukcija čvrsto povezana s glavnim podvozjem
• Namjena: Osigurati da se ogromna sila reakcije tijekom operacija prevrtanja može izravno i bez gubitaka prenijeti na cijelo podvozje, osiguravajući stabilnost i snažnu radnu sposobnost stroja.
Bager:
• Koristi donji okvir vozila u obliku slova X ili H, spojen s gornjim uređajem putem okretnih nosača.
• Namjena: Sustav podvozja uglavnom preuzima funkcije potpore i kretanja. Njegov dizajn trebao bi osigurati da se težina gornje platforme vozila i sila reakcije iskopa mogu ravnomjerno rasporediti tijekom rotacije od 360°. X/H struktura može učinkovito raspršiti naprezanje i osigurati prostor za ugradnju okretnog uređaja.
Raspored gusjenica i nosivih kotača
Buldožer:
• Širina kolosijeka je široka, podvozje je nisko, a težište nisko.
• Broj valjaka gusjenica je velik, veličina je relativno mala i gusto su raspoređeni, pokrivajući gotovo cijelu duljinu tla gusjenice.
• Namjena: Maksimizirati površinu kontakta s tlom, smanjiti pritisak na tlo, osigurati izvrsnu stabilnost i spriječiti prevrtanje ili okretanje tijekom prevrtanja. Kotači s kratkim nosećim slojem mogu bolje prenijeti težinu na ploču gusjenice i prilagoditi se neravnom tlu.
Bager:
• Širina kolosijeka je relativno uska, podvozje je više, što olakšava upravljanje i prelazak prepreka.
• Broj valjaka gusjenica je mali, veličina je velika, a razmak je širok.
• Namjena: Poboljšati prolaznost i fleksibilnost uz osiguranje dovoljne stabilnosti. Veći nosivi kotači i širi razmak pomažu u raspršivanju udarnih opterećenja nastalih tijekom dinamičkog iskopa.
Metoda pogona i prijenosa
Buldožer:
• Tradicionalno se uglavnom koristi hidraulični mehanički prijenos. Snaga motora prolazi kroz pretvarač momenta, mjenjač, središnji mjenjač, upravljačku spojku i konačni pogon, te na kraju dospijeva do gusjenice i lančanika.
• Karakteristike: Visoka učinkovitost prijenosa, može osigurati kontinuiranu i snažnu vuču, pogodno za konstantnu izlaznu snagu potrebnu za operacije prevrtanja.
Bager:
• Moderni bageri uglavnom koriste hidraulički prijenos. Svaku gusjenicu pokreće neovisni hidraulički motor.
• Karakteristike: Može postići upravljanje na mjestu, izvrsna upravljivost. Precizna kontrola, lako podešavanje položaja u uskim prostorima.
Sustav zatezanja i ovjesa
Buldožer:
• Obično koristi kruti ili polukruti ovjes. Nema ili postoji samo mali međuprostor između nosivih kotača i šasije.
• Namjena: U operacijama na ravnom terenu, kruti ovjes može pružiti najstabilniju potporu, osiguravajući kvalitetu operacija na ravnom terenu.
Bager:
• Općenito koristi uređaj za zatezanje uljem i plinom sa zračnim ovjesom. Nosivi kotači povezani su s šasijom putem hidrauličkog ulja i dušikovog plinskog pufera.
• Cilj: Učinkovito apsorbirati udarce i vibracije tijekom kopanja, putovanja i hodanja, zaštititi preciznu strukturu vozila i hidraulički sustav te poboljšati udobnost rada i vijek trajanja stroja.
Karakteristike trošenja "četiri valjka i jedne gusjenice"
Traktor:
• Zbog čestog upravljanja i dijagonalnog kretanja, bočne strane prednjeg natezača i lančane tračnice su relativno jako istrošene.
Bager:
• Zbog čestih operacija rotacije na mjestu, trošenje kotača gusjenica i gornjih valjaka je izraženije, posebno dijela navoja.
3. Sažetak:
• Podvozje traktora je poput donjeg dijela tijela sumo hrvača teške kategorije, čvrsto i stabilno, čvrsto ukorijenjeno u tlu, sa svrhom guranja protivnika naprijed.
• Podvozje bagera je poput fleksibilne baze dizalice, pružajući stabilnu podlogu za gornju granu i mogućnošću podešavanja smjera i položaja prema potrebi.