ტელეფონი:
ელ. ფოსტა:
მიუხედავად იმისა, რომ ბულდოზერები და ექსკავატორები ორივე გავრცელებული სამშენებლო ტექნიკაა და ორივე იყენებსმცოცავი ქვედა ნაწილიმათი ფუნქციური პოზიციონირება სრულიად განსხვავებულია, რაც პირდაპირ იწვევს მნიშვნელოვან განსხვავებებს მათი შასის დიზაინში.
მოდით, ჩავატაროთ დეტალური შედარება რამდენიმე ძირითადი განზომილებიდან:
1. ძირითადი ფუნქციებისა და დიზაინის კონცეფციების განსხვავებები
ძირითადი ფუნქციები:
ბულდოზერის შასი: უზრუნველყოფს მიწასთან უზარმაზარ ფიქსაციას და სტაბილურ საყრდენ პლატფორმას გადაბრუნების ოპერაციებისთვის.
ზოგადი ექსკავატორის ქვედა შასი: უზრუნველყოფს სტაბილურ და მოქნილ საფუძველს ზედა მოწყობილობისთვის 360°-იანი ბრუნვითი გათხრების ოპერაციების შესასრულებლად.
დიზაინის კონცეფცია:
ბულდოზერის შასიინტეგრირებული მუშაობა: ავტომობილის კორპუსი მყარად არის დაკავშირებული სამუშაო მოწყობილობასთან (ნამთან). შასიმ უნდა გაუძლოს უზარმაზარ გადაბრუნების რეაქციულ ძალას.
ზოგადი ექსკავატორის ქვედა ნაწილიგაყოფილი ოპერაცია: ავტომობილის ქვედა შასი წარმოადგენს მოძრავ გადამზიდავს, ხოლო ზედა მოწყობილობა - სამუშაო კორპუსს. ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია მბრუნავი საყრდენით.
მოქმედ მოწყობილობასთან ურთიერთობა:
ბულდოზერის შასი: სამუშაო მოწყობილობა (ნაჭერი) პირდაპირ მყარად არის მიმაგრებული შასის ჩარჩოზე. ბიძგის ძალა მთლიანად შასის მიერ არის გადაცემული და გადაცემული.
ექსკავატორის ზოგადი ქვედა ნაწილი: სამუშაო მოწყობილობა (მკლავი, ვედრო, ვედრო) დამონტაჟებულია ავტომობილის ზედა პლატფორმაზე. გათხრის ძალას ძირითადად ავტომობილის ზედა კონსტრუქცია იღებს, ხოლო გადაბრუნების მომენტსა და წონას ძირითადად ქვედა ნაწილი იღებს.
2. სპეციფიკური სტრუქტურები და ტექნიკური განსხვავებები
სასიარულო ჩარჩო და შასის სტრუქტურა
ბულდოზერი:
• იყენებს ინტეგრირებულ ხისტ ქვედა შასს: ქვედა შასის სისტემა, როგორც წესი, მყარი სტრუქტურაა, რომელიც მყარად არის დაკავშირებული მთავარ ქვედა შასთან.
• მიზანი: უზრუნველყოფილი იყოს გადაბრუნების ოპერაციების დროს წარმოქმნილი უზარმაზარი რეაქციის ძალის პირდაპირ და დანაკარგების გარეშე მთელ ქვედა ძარღვზე გადაცემა, რაც უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას და მძლავრ მუშაობის შესაძლებლობას.
ექსკავატორი:
• იყენებს X-ის ფორმის ან H-ის ფორმის ქვედა სატრანსპორტო საშუალების ჩარჩოს, რომელიც ზედა მოწყობილობასთან მბრუნავი საყრდენების საშუალებით არის დაკავშირებული.
• დანიშნულება: შასის სისტემა ძირითადად ასრულებს საყრდენისა და მოძრაობის ფუნქციებს. მისი დიზაინი უნდა უზრუნველყოფდეს, რომ 360°-იანი ბრუნვის დროს ზედა სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმის წონა და გათხრების რეაქციის ძალა თანაბრად გადანაწილდეს. X/H სტრუქტურას შეუძლია ეფექტურად გაფანტოს დაძაბულობა და უზრუნველყოს სამონტაჟო სივრცე მბრუნავი მოწყობილობისთვის.
ლიანდაგისა და დატვირთვის მქონე ბორბლების განლაგება
ბულდოზერი:
• ლიანდაგის სიგანე ფართოა, ქვედა ნაწილი დაბალია და სიმძიმის ცენტრიც დაბალია.
• ლიანდაგის ლილვაკების რაოდენობა დიდია, ზომა შედარებით პატარაა და ისინი მჭიდროდ არიან განლაგებული, თითქმის მთელ ლიანდაგის სიგრძეს ფარავენ.
• დანიშნულება: მიწასთან შეხების ფართობის მაქსიმიზაცია, მიწაზე წნევის შემცირება, შესანიშნავი სტაბილურობის უზრუნველყოფა და გადაბრუნების ან გადაბრუნების თავიდან აცილება გადაბრუნების დროს. მჭიდროდ დატვირთული ბორბლები უკეთესად გადასცემენ წონას ლიანდაგის ფირფიტაზე და ადაპტირდებიან არათანაბარ ზედაპირზე.
ექსკავატორი:
• ლიანდაგის სიგანე შედარებით ვიწროა, ქვედა სავალი ნაწილი უფრო მაღალია, რაც საჭის მართვას და დაბრკოლებების გადალახვას აადვილებს.
• ლიანდაგური ლილვაკების რაოდენობა მცირეა, ზომა დიდია და მათ შორის დაშორება ფართოა.
• მიზანი: გამტარობისა და მოქნილობის გაუმჯობესება საკმარისი სტაბილურობის უზრუნველყოფის პარალელურად. უფრო დიდი დატვირთვის მქონე ბორბლები და უფრო ფართო დაშორება ხელს უწყობს დინამიური გათხრების დროს წარმოქმნილი დარტყმითი დატვირთვების გაფანტვას.
წამყვანი და ტრანსმისიის მეთოდი
ბულდოზერი:
• ტრადიციულად, ის ძირითადად ჰიდრავლიკურ-მექანიკურ ტრანსმისიას იყენებს. ძრავის სიმძლავრე გადის ბრუნვის გადამყვანში, გადაცემათა კოლოფში, ცენტრალურ ტრანსმისიაში, საჭის გადაბმულობასა და საბოლოო ამძრავში, საბოლოოდ კი აღწევს ტრასასა და სპრინცეტში.
• მახასიათებლები: მაღალი გადაცემის ეფექტურობა, შეუძლია უზრუნველყოს უწყვეტი და ძლიერი მოჭიდება, შესაფერისია გადაბრუნების ოპერაციებისთვის საჭირო მუდმივი სიმძლავრისთვის.
ექსკავატორი:
• თანამედროვე ექსკავატორები ძირითადად იყენებენ ჰიდრავლიკურ ტრანსმისიას. თითოეულ ლიანდაგს დამოუკიდებელი ჰიდრავლიკური ძრავა ამოძრავებს.
• მახასიათებლები: შეუძლია ადგილზე საჭის მართვა, შესანიშნავი მანევრირება. ზუსტი კონტროლი, ვიწრო სივრცეებში პოზიციის მარტივად რეგულირება.
დაჭიმვისა და შეჩერების სისტემა
ბულდოზერი:
• როგორც წესი, გამოიყენება ხისტი ან ნახევრად ხისტი საკიდარი. დატვირთვის მქონე ბორბლებსა და შასის შორის ბუფერული მოძრაობა არ არის ან მხოლოდ მცირეა.
• დანიშნულება: ბრტყელ ზედაპირზე ოპერაციების დროს, ხისტი საკიდარი უზრუნველყოფს ყველაზე სტაბილურ საყრდენს, რაც უზრუნველყოფს ბრტყელ ზედაპირზე ოპერაციების ხარისხს.
ექსკავატორი:
• როგორც წესი, იყენებს ნავთობ-გაზის დაჭიმვის მოწყობილობას პნევმატური საკიდრით. დატვირთვის მქონე ბორბლები შასთან დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ზეთისა და აზოტის გაზის ბუფერული სისტემის მეშვეობით.
• მიზანი: თხრის, მგზავრობისა და სიარულის დროს დარტყმისა და ვიბრაციის ეფექტურად შთანთქმა, ავტომობილის ზუსტი სტრუქტურისა და ჰიდრავლიკური სისტემის დაცვა და ექსპლუატაციის კომფორტისა და დანადგარის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაუმჯობესება.
„ოთხი ლილვაკისა და ერთი ლიანდაგის“ ცვეთის მახასიათებლები
ტრაქტორი:
• ხშირი საჭის მართვისა და დიაგონალური მოძრაობის გამო, წინა უსაქმური ბორბლის გვერდები და ლიანდაგების ჯაჭვის ლიანდაგები შედარებით ძლიერ ცვეთის საგანია.
ექსკავატორი:
• ხშირი ადგილზე ბრუნვის ოპერაციების გამო, ლიანდაგის ლილვაკებისა და ზედა ლილვაკების ცვეთა უფრო თვალსაჩინოა, განსაკუთრებით რგოლის ნაწილის.
3. რეზიუმე:
• ტრაქტორის შასი მძიმეწონოსანი სუმოისტის ქვედა ტანს ჰგავს, მყარი და სტაბილურია, მიწაში მყარად ფესვგადგმული, რომლის მიზანია მოწინააღმდეგის წინ წაწევა.
• ექსკავატორის ქვედა ძარა მოქნილი ამწის ბაზის მსგავსია, რომელიც ზედა ბუმისთვის სტაბილურ საფუძველს ქმნის და საჭიროებისამებრ მიმართულებისა და პოზიციის რეგულირების შესაძლებლობას იძლევა.