ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ແລະຜະລິດຊຸດຂອງundercarriage ຕິດຕາມໂຄງສ້າງສາມຫຼ່ຽມ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຫຸ່ນຍົນຕໍ່ສູ້ກັບໄຟ. undercarriage ກອບສາມຫຼ່ຽມນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງຫຸ່ນຍົນຕໍ່ສູ້ກັບໄຟ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມສາມາດຂ້າມອຸປະສັກທີ່ເໜືອກວ່າ
**ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ: ກອບຮູບສາມຫຼ່ຽມ, ຮອງຮັບສະລັບກັນໂດຍສາມຈຸດຕິດຕໍ່, ສາມາດຜ່ານຂັ້ນໄດ, ຮ່ອງຮອຍ ຫຼືຮ່ອງຮອຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສ່ວນດ້ານໜ້າແຫຼມສາມາດຫຼັ່ງໄຫຼພາຍໃຕ້ອຸປະສັກໄດ້, ໂດຍໃຊ້ຫຼັກ lever ເພື່ອຍົກຮ່າງກາຍ.
** ການປັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ: ໂຄງສ້າງສາມຫຼ່ຽມເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດປັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົນໄດ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຍົກດ້ານໜ້າເມື່ອປີນຂຶ້ນຄ້ອຍ ແລະ ໃຊ້ທາງຫລັງເພື່ອຂັບເຄື່ອນ), ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປີນທາງເນີນທີ່ຊັນ (ເຊັ່ນ: ສູງກວ່າ 30°).
**ກໍລະນີ: ໃນການທົດສອບການຈຳລອງ, ປະສິດທິພາບຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ລົດເປັນຮູບສາມຫຼ່ຽມໃນການປີນຂັ້ນໄດແມ່ນສູງກວ່າຫຸ່ນຍົນຕິດຕາມຮູບສີ່ຫລ່ຽມແບບດັ້ງເດີມປະມານ 40%.
2. ການປັບປ່ຽນພູມສັນຖານທີ່ປັບປຸງ
** ຄວາມສາມາດຜ່ານພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ: ການຕິດຕາມຮູບສາມຫລ່ຽມແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບພື້ນທີ່ອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ຊາກຫັກພັງ), ແລະການອອກແບບທາງກວ້າງຂວາງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈົມລົງ (ຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນສາມາດຫຼຸດລົງ 15-30%).
** ການເຄື່ອນໄຫວອາວະກາດແຄບ: ການຈັດຮູບແບບຮູບສາມຫລ່ຽມຫນາແຫນ້ນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຕາມລວງຍາວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນແລວເສດຖະກິດກວ້າງ 1.2 ແມັດ, ຫຸ່ນຍົນຕິດຕາມແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງປັບທິດທາງຫຼາຍຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບສາມຫຼ່ຽມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າໃນຮູບແບບ "ຍ່າງປູ".
3. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ
** ການເພີ່ມປະສິດທິພາບກົນຈັກ: ສາມຫຼ່ຽມແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງຕາມທໍາມະຊາດ. ເມື່ອຖືກຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ (ເຊັ່ນ: ການລົ້ມລົງຂອງອາຄານຂັ້ນສອງ), ຄວາມກົດດັນຈະຖືກກະແຈກກະຈາຍຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງກອບ. ການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຂງຂອງ torsional ແມ່ນສູງກວ່າ 50% ສູງກ່ວາກອບຮູບສີ່ແຈສາກ.
** ສະຖຽນລະພາບແບບໄດນາມິກ: ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ສາມທາງສະເຫມີຮັບປະກັນວ່າຢ່າງຫນ້ອຍສອງຈຸດຕິດຕໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫລົ້ມໃນເວລາທີ່ຂ້າມອຸປະສັກ (ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມຸມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປີ້ນດ້ານຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 45 °).
4. ການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມສະດວກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
** ການອອກແບບ Modular: ຕິດຕາມຂອງແຕ່ລະດ້ານສາມາດໄດ້ຮັບການ disassembled ເປັນອິດສະຫຼະແລະທົດແທນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເສັ້ນທາງດ້ານຫນ້າເສຍຫາຍ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໃນສະຖານທີ່ພາຍໃນ 15 ນາທີ (ເສັ້ນທາງປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງໂຮງງານ).
** ການອອກແບບຊໍ້າຊ້ອນ: ລະບົບຂັບສອງມໍເຕີຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າງຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງສະຖານະການໄຟໄຫມ້.
5. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະຖານະການພິເສດ
** ຄວາມສາມາດໃນການເຈາະຂອງ Firefield: ດ້ານຫນ້າຮູບຈວຍສາມາດທໍາລາຍອຸປະສັກແສງສະຫວ່າງ (ເຊັ່ນ: ປະຕູໄມ້ແລະຝາກະດານ gypsum), ແລະມີວັດສະດຸທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (ເຊັ່ນ: ການເຄືອບ aluminosilicate ceramic), ມັນສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມ 800 ° C.
** ການເຊື່ອມໂຍງທໍ່ດັບເພີງ: ເວທີສາມຫຼ່ຽມດ້ານເທິງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລີນເພື່ອນໍາໃຊ້ທໍ່ດັບເພີງອັດຕະໂນມັດ (ການໂຫຼດສູງສຸດ: ທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 65 ມມ 200 ແມັດ).
** ຂໍ້ມູນການທົດລອງການປຽບທຽບ
| ຕົວຊີ້ວັດ | Triangular Track Undercarriage | undercarriage ຕິດຕາມສີ່ຫລ່ຽມແບບດັ້ງເດີມ |
| ຄວາມສູງການປີນອຸປະສັກສູງສຸດ | 450 ມມ | 300 ມມ |
| ຄວາມໄວການປີນຂັ້ນໄດ | 0.8m/s | 0.5m/s |
| Roll Stability Angle | 48° | 35° |
| ຄວາມຕ້ານທານໃນດິນຊາຍ | 220 ນ | 350 ນ |
6. ການຂະຫຍາຍສະຖານະການຂອງແອັບພລິເຄຊັນ
** ການຮ່ວມມືຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ: ຫຸ່ນຍົນສາມຫຼ່ຽມສາມາດສ້າງເປັນແຖວທີ່ຄ້າຍຄືຕ່ອງໂສ້ແລະດຶງເຊິ່ງກັນແລະກັນຜ່ານ hook ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວຂ້າມອຸປະສັກຂະຫນາດໃຫຍ່.
** ການປ່ຽນຮູບແບບພິເສດ: ການອອກແບບບາງອັນລວມເອົາແຖບດ້ານຂ້າງທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ ທີ່ສາມາດປ່ຽນເປັນໂໝດຫົກຫຼ່ຽມເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນດິນທີ່ລອຍນ້ຳໄດ້, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ 70% ເມື່ອນຳໃຊ້.
ການອອກແບບນີ້ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນດັບເພີງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດຂ້າມອຸປະສັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະການປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍພື້ນທີ່. ໃນອະນາຄົດ, ໂດຍການລວມເອົາສູດການວາງແຜນເສັ້ນທາງ AI, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການອັດຕະໂນມັດໃນ scenes ໄຟທີ່ສັບສົນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.