ໂທລະສັບ:
ອີເມວ:
ຜະລິດຕະພັນ
-
ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກຂົນສັດທີ່ມີມໍເຕີໄຮໂດຼລິກສີ່ຂັບເຄື່ອນ
ບໍລິສັດ ຢີ່ ຈຽງ ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດໂຄງລົດລາງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນມີປະສົບການໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດມາເປັນເວລາ 20 ປີ. ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳ ແລະ ປະກອບອຸປະກອນມໍເຕີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດອອກແບບໂຄງລົດທັງໝົດຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກ, ຄວາມຈຸ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະອື່ນໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຂອງລູກຄ້າສຳເລັດຜົນ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດເປັນພິເສດສຳລັບລະບົບລຸ່ມສີ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ, ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຂອງອຸປະກອນດ້ານເທິງ. ລະບົບສີ່ລໍ້ທີ່ມີການຮັບນ້ຳໜັກສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງມີຂໍ້ດີຫຼາຍ.
-
ໂຄງລົດບັນທຸກຢາງໄຮໂດຼລິກ 1 ໂຕນ 2 ໂຕນ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕັກດິນຂະໜາດນ້ອຍ
ໂຄງລົດພາຍໃຕ້ລໍ້ຢາງປະສົມປະສານໜ້າທີ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລົດ, ໂຄງລົດມີຂໍ້ດີຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມຜ່ານໄດ້ດີ.
ບໍລິສັດ YiJiang ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດໂຄງລົດບັນທຸກຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນມີປະສົບການໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ 20 ປີ, ແລະລູກຄ້າຂອງມັນແມ່ນຈໍາໜ່າຍຢູ່ໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອິນເດຍ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ບ່ອນອື່ນໆ.
ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳ ແລະ ປະກອບອຸປະກອນມໍເຕີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດອອກແບບໂຄງຮ່າງລົດທັງໝົດຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກ, ຄວາມຈຸ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະອື່ນໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຂອງລູກຄ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ.
-
ແພລດຟອມລຸ່ມລົດບັນທຸກທີ່ມີການຕິດຕາມແບບກຳນົດເອງພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງກະສິກຳ
ບໍລິສັດ Yijiang ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂຄງລົດກົນຈັກ
ຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ແມ່ນໂຄງຮ່າງລາງລົດໄຟທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມໃຈລູກຄ້າພ້ອມດ້ວຍໂຄງສ້າງແພລດຟອມ, ໂຄງສ້າງ, ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສູງສາມາດອອກແບບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ລາງລົດໄຟສາມາດເລືອກລາງຢາງ ແລະ ລາງເຫຼັກໄດ້.
ມັນສາມາດບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ 1-30 ໂຕນ
ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກ
ແພລດຟອມກາງ, ຄານ, ອຸປະກອນຫມຸນ, ແລະອື່ນໆສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນດ້ານເທິງ -
ໂຮງງານ 3 ຄັນມ້າງເຫຼັກໄຮໂດຼລິກ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດເຈາະລົດຂຸດເຈາະ
ບໍລິສັດ Yijiang ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂຄງຮ່າງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນໂຄງຮ່າງລໍ້ເຫຼັກທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມໃຈລູກຄ້າພ້ອມດ້ວຍໂຄງສ້າງ 3 ຄານ
ມັນສາມາດບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ 1-30 ໂຕນ
ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກ
ແພລດຟອມກາງ, ຄານ, ອຸປະກອນຫມຸນ, ແລະອື່ນໆສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນດ້ານເທິງ -
ໂຄງຮ່າງລົດຕັກລໍ້ຕາມແບບກຳນົດເອງພ້ອມໃບມີດໂດເຊີສຳລັບລົດຂຸດ ລົດບຸລໂດເຊີ ເຄື່ອງເຈາະ
ຊັ້ນລຸ່ມລົດຢາງຂະໜາດນ້ອຍຕາມແບບກຳນົດເອງພ້ອມດ້ວຍໃບມີດໂດເຊີ
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສາມາດ 0.5-20 ໂຕນ
ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກ
ແພລດຟອມກາງ, ຄານຂວາງ, ລະບົບຫມຸນ, ແລະອື່ນໆສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນດ້ານເທິງ
-
ຊິ້ນສ່ວນຫຸ່ນຍົນດັບເພີງແບບກຳນົດເອງພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະທີ່ມີກອບຮູບສາມຫຼ່ຽມ ແລະ ແພລດຟອມກາງ
ແພລດຟອມພາຍໃຕ້ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຫຸ່ນຍົນດັບເພີງ.
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສາມາດ 0.5-10 ໂຕນ.
ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລໍ້ຢາງສາມຫຼ່ຽມໃຊ້ໂຄງສ້າງກອບສາມຫຼ່ຽມ, ເຊິ່ງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປີນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເລຂາຄະນິດຂອງໂຄງສ້າງສາມຫຼ່ຽມ.
ການອອກແບບແພລດຟອມໂຄງສ້າງກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ແບກຫາບແພລດຟອມທີ່ອອກແບບມາຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນດ້ານເທິງຂອງລູກຄ້າ. ການອອກແບບແພລດຟອມມຸມດ້ານໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດເຂົ້າໄປທາງລຸ່ມຂອງອຸປະສັກ ຫຼື ປະຕິບັດການຍົກ ຫຼື ກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງໄດ້.
-
ລະບົບລຸ່ມລົດເຂັນທີ່ສາມາດດຶງໄດ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນພ້ອມດ້ວຍຮ່ອງຢາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍສຳລັບລົດຍົກແບບແມງມຸມ
ເບາະລົດທີ່ສາມາດຍືດອອກໄດ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍົກແບບແມງມຸມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈັດການຕ່າງໆ.
ຄວາມຍາວທີ່ສາມາດຍືດອອກໄດ້ສາມາດບັນລຸ 300-400 ມມ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜ່ານທາງແຄບໄດ້ງ່າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງໃຊ້ຮ່ອງຢາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າພື້ນດິນທີ່ເຄື່ອງຈັກຜ່ານໄປຈະບໍ່ມີຮອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນດິນໃນສະຖານທີ່ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພື້ນພາຍໃນ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ມີມາດຕະຖານຄວາມສະອາດສູງ.
-
ໂຄງລົດຍົກແບບມີຮ່ອງຮອຍແບບແມງມຸມພ້ອມດ້ວຍໂຄງລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະ ຮ່ອງຢາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍ
ໂຄງລົດແບບຍືດຫົດໄດ້, ມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງ 300-400 ມມ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜ່ານພື້ນທີ່ແຄບໄດ້ງ່າຍ, ເພີ່ມຂອບເຂດວຽກງານວິສະວະກຳ ແລະ ໃຫ້ເປັນທາງອອກທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ.
ມັນມີຮ່ອງຢາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພິເສດໂດຍອີງໃສ່ຮ່ອງຢາງທຳມະດາ, ບໍ່ປະໄວ້ຮອຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃນລະຫວ່າງການຜ່ານ ແລະ ໃຫ້ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບເຄື່ອງຈັກຍົກແມງມຸມ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຕົກແຕ່ງ, ສາມາດນຳທາງຜ່ານພື້ນທີ່ພາຍໃນ ຫຼື ສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງໄດ້ງ່າຍ.
-
ຜູ້ຜະລິດຈີນລໍ້ໜ້າສຳລັບໂຄງຮ່າງລົດເຂັນທີ່ເໝາະສົມກັບ Morooka MST600 MST800 MST1500
ລູກກິ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາເສັ້ນທາງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ລູກກິ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າຍັງມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ບັຟເຟີທີ່ແນ່ນອນ, ສາມາດດູດຊຶມສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜົນກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກພື້ນດິນ, ໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ປົກປ້ອງສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ເໝາະສົມກັບ Morooka MST600
ນ້ຳໜັກ: 32 ກິໂລກຣາມ
-
ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດກະບະຕິດຕາມເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກ Morooka MST600 MST700
ລູກກິ້ງຕິດຕາມແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ:
1. ຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ຕົວລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາງລົດໄຟສາມາດຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ
2. ນຳພາເສັ້ນທາງໃຫ້ແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງບົກຜ່ອງຈາກເສັ້ນທາງ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ.
3. ຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນບາງຢ່າງ,
ການອອກແບບ ແລະ ຮູບແບບຂອງ sprocket ມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວຖັງຕິດຕາມ, ສະນັ້ນ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໃນຂະບວນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ.
-
ຊິ້ນສ່ວນລໍ້ໜ້າຂອງໂຮງງານຈີນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດເຂັນທີ່ພໍດີກັບລົດບັນທຸກ Morooka MST600
ລູກກິ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາເສັ້ນທາງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ລູກກິ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າຍັງມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ບັຟເຟີທີ່ແນ່ນອນ, ສາມາດດູດຊຶມສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜົນກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກພື້ນດິນ, ໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ປົກປ້ອງສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ເໝາະສົມກັບ Morooka MST600
ນ້ຳໜັກ: 44 ກິໂລກຣາມ
-
ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດທີ່ມີລະບົບໝູນວຽນສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃຕ້ນ້ຳ
ການອອກແບບລະບົບຮອງພື້ນກົນຈັກໃຕ້ນ້ຳຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງສິ່ງທ້າທາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃຕ້ນ້ຳຕໍ່ລະບົບຮອງພື້ນ, ລວມທັງ: ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ການປະທັບຕາ ແລະ ການປ້ອງກັນ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບແຕ່ງການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຕາມຂອບເຂດຂອງການດຳເນີນງານກົນຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການອອກແບບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກຳນົດເອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງ, ການອອກແບບແບບໂມດູນ, ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງສະພາບແວດລ້ອມໃຕ້ນ້ຳ, ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມສົມດຸນແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
ຊ່ວງລ່າງໃຕ້ນ້ຳທີ່ດີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃຕ້ນ້ຳ.