ഫോൺ:
ഇ-മെയിൽ:
ബുൾഡോസറുകളും എക്സ്കവേറ്ററുകളും സാധാരണ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളാണെങ്കിലും രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നത്ക്രാളർ അണ്ടർകാരേജ്, അവയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് അവയുടെ അണ്ടർകാരേജ് ഡിസൈനുകളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് കാരണമാകുന്നു.
നിരവധി പ്രധാന മാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശദമായ ഒരു താരതമ്യം നടത്താം:
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: വലിയ ഗ്രൗണ്ട് അഡീഷനും ടോപ്പ്ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു സപ്പോർട്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമും നൽകുന്നു.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: 360° റോട്ടറി ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ മുകളിലെ ഉപകരണത്തിന് സ്ഥിരതയുള്ളതും വഴക്കമുള്ളതുമായ അടിത്തറ നൽകുന്നു.
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: സംയോജിത പ്രവർത്തനം: വാഹന ബോഡി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണവുമായി (സ്കൈത്ത്) കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വലിയ തോൽവി പ്രതികരണ ശക്തിയെ ചേസിസ് നേരിടേണ്ടതുണ്ട്.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: സ്പ്ലിറ്റ് പ്രവർത്തനം: വാഹനത്തിന്റെ താഴത്തെ അണ്ടർകാരേജാണ് മൊബൈൽ കാരിയർ, മുകളിലെ ഉപകരണം വർക്കിംഗ് ബോഡിയാണ്. അവ ഒരു സ്വിവൽ സപ്പോർട്ട് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണം (അരിവാൾ) അണ്ടർകാരേജ് ഫ്രെയിമിൽ നേരിട്ട് കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പുഷ് ഫോഴ്സ് പൂർണ്ണമായും വഹിക്കുകയും പകരുകയും ചെയ്യുന്നത് അണ്ടർകാരേജാണ്.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: പ്രവർത്തന ഉപകരണം (ആം, ബക്കറ്റ്, ബക്കറ്റ്) മുകളിലെ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഖനന ശക്തി പ്രധാനമായും മുകളിലെ വാഹന ഘടനയാണ് വഹിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അണ്ടർകാരേജ് പ്രധാനമായും മറിഞ്ഞുവീഴുന്ന നിമിഷവും ഭാരവും വഹിക്കുന്നു.
ബുൾഡോസർ:
• ഒരു സംയോജിത കർക്കശമായ അണ്ടർകാരേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു: അണ്ടർകാരേജ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രധാന അണ്ടർകാരേജുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഘടനയാണ്.
• ഉദ്ദേശ്യം: യന്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും ശക്തമായ പ്രവർത്തന ശേഷിയും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ടോപ്ലിംഗിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തി നേരിട്ട് മുഴുവൻ അടിവസ്ത്രത്തിലേക്കും നഷ്ടമില്ലാതെ പകരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഖനന യന്ത്രം:
• X-ആകൃതിയിലുള്ളതോ H-ആകൃതിയിലുള്ളതോ ആയ ലോവർ വെഹിക്കിൾ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്വിവൽ സപ്പോർട്ടുകൾ വഴി മുകളിലെ ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഉദ്ദേശ്യം: അണ്ടർകാരേജ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും താങ്ങിന്റെയും ചലനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. 360° ഭ്രമണ സമയത്ത് മുകളിലെ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഭാരവും ഖനന പ്രതികരണ ശക്തിയും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉറപ്പാക്കണം. X/H ഘടനയ്ക്ക് സമ്മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി ചിതറിക്കാനും സ്വിവൽ ഉപകരണത്തിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം നൽകാനും കഴിയും.
ബുൾഡോസർ:
• ട്രാക്ക് ഗേജ് വീതിയുള്ളതും, അണ്ടർകാരേജിന് വീതി കുറവും, ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം താഴ്ന്നതുമാണ്.
• ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെ എണ്ണം വലുതാണ്, വലിപ്പം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, അവ അടുത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രാക്ക് ഗ്രൗണ്ട് നീളം മുഴുവൻ ഏതാണ്ട് മൂടുന്നു.
• ഉദ്ദേശ്യം: ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ പരമാവധിയാക്കുക, ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക, മികച്ച സ്ഥിരത നൽകുക, മറിഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ ടിൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർടേക്കിംഗ് തടയുക. ക്ലോസ് ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾ ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിലേക്ക് ഭാരം നന്നായി കൈമാറാനും അസമമായ ഗ്രൗണ്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും.
ഖനന യന്ത്രം:
• ട്രാക്ക് ഗേജ് താരതമ്യേന ഇടുങ്ങിയതാണ്, അണ്ടർകാരേജ് ഉയർന്നതാണ്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗിനും തടസ്സങ്ങൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനും സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു.
• ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെ എണ്ണം ചെറുതാണ്, വലിപ്പം വലുതാണ്, അകലം വിശാലമാണ്.
• ഉദ്ദേശ്യം: മതിയായ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ഗതാഗതക്ഷമതയും വഴക്കവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക. വലിയ ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകളും വിശാലമായ അകലവും ഡൈനാമിക് ഖനന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ലോഡുകളെ ചിതറിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ബുൾഡോസർ:
• പരമ്പരാഗതമായി, ഇത് കൂടുതലും ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പവർ ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ, ഗിയർബോക്സ്, സെൻട്രൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച്, ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഒടുവിൽ ട്രാക്കിലും സ്പ്രോക്കറ്റിലും എത്തുന്നു.
• സവിശേഷതകൾ: ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, തുടർച്ചയായതും ശക്തവുമായ ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയും, ടോപ്ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ സ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് അനുയോജ്യം.
ഖനന യന്ത്രം:
• ആധുനിക എക്സ്കവേറ്ററുകൾ സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ ട്രാക്കും ഒരു സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.
• സവിശേഷതകൾ: ഇൻ-പ്ലേസ് സ്റ്റിയറിംഗ്, മികച്ച കുസൃതി എന്നിവ നേടാൻ കഴിയും. കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം, ഇടുങ്ങിയ ഇടങ്ങളിൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ബുൾഡോസർ:
• സാധാരണയായി റിജിഡ് സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സെമി-റിജിഡ് സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾക്കും ചേസിസിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ ബഫർ യാത്ര ഇല്ല അല്ലെങ്കിൽ മാത്രമേയുള്ളൂ.
• ഉദ്ദേശ്യം: പരന്ന നിലത്തെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, കർക്കശമായ സസ്പെൻഷന് ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള പിന്തുണ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് പരന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഖനന യന്ത്രം:
• സാധാരണയായി എയർ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഒരു ഓയിൽ-ഗ്യാസ് ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ, നൈട്രജൻ ഗ്യാസ് ബഫറിംഗ് വഴി ചേസിസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ലക്ഷ്യം: കുഴിക്കൽ, യാത്ര, നടത്തം എന്നിവയിലെ ആഘാതവും വൈബ്രേഷനും ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യുക, കൃത്യമായ വാഹന ഘടനയും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റവും സംരക്ഷിക്കുക, പ്രവർത്തന സുഖവും യന്ത്ര ജീവിതവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക.എസ്പാൻ.
ട്രാക്ടർ:
• സ്റ്റിയറിംഗ്, ഡയഗണൽ മൂവ്മെന്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പതിവായി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മുൻവശത്തെ ഇഡ്ലറിന്റെ വശങ്ങളും ട്രാക്കുകളുടെ ചെയിൻ ട്രാക്കുകളും താരതമ്യേന ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.
ഖനന യന്ത്രം:
• ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഇൻ-പ്ലേസ് റൊട്ടേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം, ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെയും മുകളിലെ റോളറുകളുടെയും തേയ്മാനം കൂടുതൽ പ്രകടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് റിം ഭാഗം.
• ട്രാക്ടർ അണ്ടർകാരിയേജ് ഒരു ഹെവിവെയ്റ്റ് സുമോ ഗുസ്തിക്കാരന്റെ താഴത്തെ ശരീരം പോലെയാണ്, ഉറച്ചതും സ്ഥിരതയുള്ളതും, നിലത്ത് ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതും, എതിരാളിയെ മുന്നോട്ട് തള്ളിവിടുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയുമാണ്.
• എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ് ഒരു വഴക്കമുള്ള ക്രെയിൻ ബേസ് പോലെയാണ്, മുകളിലെ ബൂമിന് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു ബേസ് നൽകുകയും ആവശ്യാനുസരണം ദിശയും സ്ഥാനവും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യുന്നു.