ഫോൺ:
ഇ-മെയിൽ:
ബുൾഡോസറുകളും എക്സ്കവേറ്ററുകളും സാധാരണ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളാണെങ്കിലും രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നത്ക്രാളർ അണ്ടർകാരേജ്, അവയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് അവയുടെ അണ്ടർകാരേജ് ഡിസൈനുകളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് കാരണമാകുന്നു.
നിരവധി പ്രധാന മാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശദമായ ഒരു താരതമ്യം നടത്താം:
1. കോർ ഫംഗ്ഷനുകളിലും ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളിലുമുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ:
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: വലിയ ഗ്രൗണ്ട് അഡീഷനും ടോപ്പ്ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു സപ്പോർട്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമും നൽകുന്നു.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: 360° റോട്ടറി ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ മുകളിലെ ഉപകരണത്തിന് സ്ഥിരതയുള്ളതും വഴക്കമുള്ളതുമായ അടിത്തറ നൽകുന്നു.
ഡിസൈൻ ആശയം:
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: സംയോജിത പ്രവർത്തനം: വാഹന ബോഡി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണവുമായി (സ്കൈത്ത്) കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വലിയ തോൽവി പ്രതികരണ ശക്തിയെ ചേസിസ് നേരിടേണ്ടതുണ്ട്.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: സ്പ്ലിറ്റ് പ്രവർത്തനം: വാഹനത്തിന്റെ താഴത്തെ അണ്ടർകാരേജാണ് മൊബൈൽ കാരിയർ, മുകളിലെ ഉപകരണം വർക്കിംഗ് ബോഡിയാണ്. അവ ഒരു സ്വിവൽ സപ്പോർട്ട് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണവുമായുള്ള ബന്ധം:
ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജ്: പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണം (അരിവാൾ) അണ്ടർകാരേജ് ഫ്രെയിമിൽ നേരിട്ട് കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പുഷ് ഫോഴ്സ് പൂർണ്ണമായും വഹിക്കുകയും പകരുകയും ചെയ്യുന്നത് അണ്ടർകാരേജാണ്.
ജനറൽ എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ്: പ്രവർത്തന ഉപകരണം (ആം, ബക്കറ്റ്, ബക്കറ്റ്) മുകളിലെ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഖനന ശക്തി പ്രധാനമായും മുകളിലെ വാഹന ഘടനയാണ് വഹിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അണ്ടർകാരേജ് പ്രധാനമായും മറിഞ്ഞുവീഴുന്ന നിമിഷവും ഭാരവും വഹിക്കുന്നു.
2. പ്രത്യേക ഘടനകളും സാങ്കേതിക വ്യത്യാസങ്ങളും
വാക്കിംഗ് ഫ്രെയിമും ചേസിസ് ഘടനയും
ബുൾഡോസർ:
• ഒരു സംയോജിത കർക്കശമായ അണ്ടർകാരേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു: അണ്ടർകാരേജ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രധാന അണ്ടർകാരേജുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഘടനയാണ്.
• ഉദ്ദേശ്യം: യന്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും ശക്തമായ പ്രവർത്തന ശേഷിയും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ടോപ്ലിംഗിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തി നേരിട്ട് മുഴുവൻ അടിവസ്ത്രത്തിലേക്കും നഷ്ടമില്ലാതെ പകരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഖനന യന്ത്രം:
• X-ആകൃതിയിലുള്ളതോ H-ആകൃതിയിലുള്ളതോ ആയ ലോവർ വെഹിക്കിൾ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്വിവൽ സപ്പോർട്ടുകൾ വഴി മുകളിലെ ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഉദ്ദേശ്യം: അണ്ടർകാരേജ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും താങ്ങിന്റെയും ചലനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. 360° ഭ്രമണ സമയത്ത് മുകളിലെ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഭാരവും ഖനന പ്രതികരണ ശക്തിയും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉറപ്പാക്കണം. X/H ഘടനയ്ക്ക് സമ്മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി ചിതറിക്കാനും സ്വിവൽ ഉപകരണത്തിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം നൽകാനും കഴിയും.
ട്രാക്ക് ആൻഡ് ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീൽ ലേഔട്ട്
ബുൾഡോസർ:
• ട്രാക്ക് ഗേജ് വീതിയുള്ളതും, അണ്ടർകാരേജിന് വീതി കുറവും, ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം താഴ്ന്നതുമാണ്.
• ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെ എണ്ണം വലുതാണ്, വലിപ്പം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, അവ അടുത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രാക്ക് ഗ്രൗണ്ട് നീളം മുഴുവൻ ഏതാണ്ട് മൂടുന്നു.
• ഉദ്ദേശ്യം: ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ പരമാവധിയാക്കുക, ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക, മികച്ച സ്ഥിരത നൽകുക, മറിഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ ടിൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർടേക്കിംഗ് തടയുക. ക്ലോസ് ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾ ട്രാക്ക് പ്ലേറ്റിലേക്ക് ഭാരം നന്നായി കൈമാറാനും അസമമായ ഗ്രൗണ്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും.
ഖനന യന്ത്രം:
• ട്രാക്ക് ഗേജ് താരതമ്യേന ഇടുങ്ങിയതാണ്, അണ്ടർകാരേജ് ഉയർന്നതാണ്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗിനും തടസ്സങ്ങൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനും സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു.
• ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെ എണ്ണം ചെറുതാണ്, വലിപ്പം വലുതാണ്, അകലം വിശാലമാണ്.
• ഉദ്ദേശ്യം: മതിയായ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ഗതാഗതക്ഷമതയും വഴക്കവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക. വലിയ ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകളും വിശാലമായ അകലവും ഡൈനാമിക് ഖനന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ലോഡുകളെ ചിതറിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതി
ബുൾഡോസർ:
• പരമ്പരാഗതമായി, ഇത് കൂടുതലും ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പവർ ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ, ഗിയർബോക്സ്, സെൻട്രൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച്, ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഒടുവിൽ ട്രാക്കിലും സ്പ്രോക്കറ്റിലും എത്തുന്നു.
• സവിശേഷതകൾ: ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, തുടർച്ചയായതും ശക്തവുമായ ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയും, ടോപ്ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ സ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് അനുയോജ്യം.
ഖനന യന്ത്രം:
• ആധുനിക എക്സ്കവേറ്ററുകൾ സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ ട്രാക്കും ഒരു സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.
• സവിശേഷതകൾ: ഇൻ-പ്ലേസ് സ്റ്റിയറിംഗ്, മികച്ച കുസൃതി എന്നിവ നേടാൻ കഴിയും. കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം, ഇടുങ്ങിയ ഇടങ്ങളിൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ടെൻഷൻ ആൻഡ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം
ബുൾഡോസർ:
• സാധാരണയായി റിജിഡ് സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സെമി-റിജിഡ് സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾക്കും ചേസിസിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ ബഫർ യാത്ര ഇല്ല അല്ലെങ്കിൽ മാത്രമേയുള്ളൂ.
• ഉദ്ദേശ്യം: പരന്ന നിലത്തെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, കർക്കശമായ സസ്പെൻഷന് ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള പിന്തുണ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് പരന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഖനന യന്ത്രം:
• സാധാരണയായി എയർ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഒരു ഓയിൽ-ഗ്യാസ് ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോഡ്-ബെയറിംഗ് വീലുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ, നൈട്രജൻ ഗ്യാസ് ബഫറിംഗ് വഴി ചേസിസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ലക്ഷ്യം: കുഴിക്കൽ, യാത്ര, നടത്തം എന്നിവയിലെ ആഘാതവും വൈബ്രേഷനും ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യുക, കൃത്യമായ വാഹന ഘടനയും ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനവും സംരക്ഷിക്കുക, പ്രവർത്തന സുഖവും യന്ത്ര ആയുസ്സും മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
"നാല് റോളറുകളുടെയും ഒരു ട്രാക്കിന്റെയും" സവിശേഷതകൾ ധരിക്കുക.
ട്രാക്ടർ:
• പതിവ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ഡയഗണൽ മൂവ്മെന്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം, ഫ്രണ്ട് ഐഡ്ലറിന്റെ വശങ്ങളും ട്രാക്കുകളുടെ ചെയിൻ ട്രാക്കുകളും താരതമ്യേന ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.
ഖനന യന്ത്രം:
• ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഇൻ-പ്ലേസ് റൊട്ടേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം, ട്രാക്ക് റോളറുകളുടെയും മുകളിലെ റോളറുകളുടെയും തേയ്മാനം കൂടുതൽ പ്രകടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് റിം ഭാഗം.
3. സംഗ്രഹം:
• ട്രാക്ടർ അണ്ടർകാരിയേജ് ഒരു ഹെവിവെയ്റ്റ് സുമോ ഗുസ്തിക്കാരന്റെ താഴത്തെ ശരീരം പോലെയാണ്, ഉറച്ചതും സ്ഥിരതയുള്ളതും, നിലത്ത് ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതും, എതിരാളിയെ മുന്നോട്ട് തള്ളിവിടുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയുമാണ്.
• എക്സ്കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ് ഒരു വഴക്കമുള്ള ക്രെയിൻ ബേസ് പോലെയാണ്, മുകളിലെ ബൂമിന് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു ബേസ് നൽകുകയും ആവശ്യാനുസരണം ദിശയും സ്ഥാനവും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യുന്നു.