Telefon:
E-mel:
Walaupun jentolak dan jengkaut merupakan jentera pembinaan yang biasa dan kedua-duanya menggunakanbahagian bawah perayap, kedudukan fungsinya sama sekali berbeza, yang secara langsung membawa kepada perbezaan yang ketara dalam reka bentuk bahagian bawah kenderaan mereka.
Mari kita lakukan perbandingan terperinci daripada beberapa dimensi utama:
1. Perbezaan dalam Fungsi Teras dan Konsep Reka Bentuk
Fungsi Teras:
Bahagian bawah jentolak: Menyediakan lekatan tanah yang besar dan platform sokongan yang stabil untuk operasi penggulingan.
Bahagian bawah penggali am: Menyediakan tapak yang stabil dan fleksibel untuk peranti atas bagi melaksanakan operasi penggalian berputar 360°.
Konsep Reka Bentuk:
Bahagian bawah jentolakOperasi bersepadu: Badan kenderaan disambungkan secara tegar dengan peranti kerja (sabit). Casis perlu menanggung daya tindak balas tumbang yang besar.
Bahagian bawah penggali amOperasi berpecah: Bahagian bawah kenderaan yang lebih rendah ialah pembawa mudah alih, dan peranti atas ialah badan yang berfungsi. Ia disambungkan melalui sokongan berpusing.
Hubungan dengan Peranti Kerja:
Bahagian bawah jentolak: Peranti kerja (sabit) diikat terus dengan tegar pada rangka bahagian bawah kereta. Daya tolakan ditanggung dan dihantar sepenuhnya oleh bahagian bawah kereta.
Bahagian bawah penggali am: Peranti kerja (lengan, baldi, baldi) dipasang pada platform kenderaan atas. Daya penggalian terutamanya ditanggung oleh struktur kenderaan atas, dan bahagian bawah kenderaan terutamanya menanggung momen dan berat guling.
2. Struktur Khusus dan Perbezaan Teknikal
Struktur Kerangka dan Casis Berjalan
Jentolak:
• Menggunakan bahagian bawah kenderaan tegar bersepadu: Sistem bahagian bawah kenderaan biasanya merupakan struktur pepejal yang disambungkan secara tegar ke bahagian bawah kenderaan utama
• Tujuan: Untuk memastikan daya tindak balas yang besar semasa operasi penggulingan boleh dihantar secara langsung dan tanpa kehilangan ke seluruh bahagian bawah kenderaan, bagi memastikan kestabilan dan keupayaan operasi mesin yang berkuasa.
Penggali:
• Menggunakan rangka kenderaan bawah berbentuk X atau berbentuk H, disambungkan ke peranti atas melalui sokongan pusing.
• Tujuan: Sistem bahagian bawah kenderaan terutamanya menjalankan fungsi sokongan dan pergerakan. Reka bentuknya harus memastikan bahawa berat platform kenderaan atas dan daya tindak balas penggalian dapat diagihkan secara sekata semasa putaran 360°. Struktur X/H dapat menyebarkan tekanan dengan berkesan dan menyediakan ruang pemasangan untuk peranti pusing.
Susun Atur Roda Trek dan Galas Beban
Jentolak:
• Tolok trek lebar, bahagian bawah kenderaan rendah dan pusat graviti rendah.
• Bilangan penggelek trek adalah besar, saiznya agak kecil, dan ia disusun rapat, hampir meliputi keseluruhan panjang tanah trek.
• Tujuan: Untuk memaksimumkan luas sentuhan tanah, mengurangkan tekanan tanah, memberikan kestabilan yang sangat baik dan mencegah terbalik semasa tumbang. Roda galas beban yang rapat boleh memindahkan berat ke plat trek dengan lebih baik dan menyesuaikan diri dengan tanah yang tidak rata.
Penggali:
• Tolok trek agak sempit, bahagian bawah kenderaan lebih tinggi, memudahkan stereng dan melintasi halangan.
• Bilangan penggelek trek adalah kecil, saiznya besar, dan jaraknya luas.
• Tujuan: Untuk meningkatkan kebolehgunaan dan fleksibiliti sambil memastikan kestabilan yang mencukupi. Roda galas beban yang lebih besar dan jarak yang lebih luas membantu menyebarkan beban impak yang dihasilkan semasa penggalian dinamik.
Kaedah Pemanduan dan Transmisi
Jentolak:
• Secara tradisinya, ia kebanyakannya menggunakan transmisi mekanikal hidraulik. Kuasa enjin melalui penukar tork, kotak gear, transmisi pusat, klac stereng dan pacuan akhir, akhirnya sampai ke trek dan gegancu.
• Ciri-ciri: Kecekapan transmisi yang tinggi, boleh memberikan cengkaman yang berterusan dan berkuasa, sesuai untuk output kuasa malar yang diperlukan untuk operasi merobohkan.
Penggali:
• Pengorek moden biasanya menggunakan transmisi hidraulik. Setiap trek digerakkan oleh motor hidraulik bebas.
• Ciri-ciri: Boleh mencapai stereng di tempatnya, kebolehgerakan yang sangat baik. Kawalan yang tepat, mudah dilaraskan kedudukan di ruang sempit.
Sistem Ketegangan dan Suspensi
Jentolak:
• Biasanya menggunakan suspensi tegar atau suspensi separa tegar. Tiada atau hanya terdapat pergerakan penimbal kecil antara roda galas beban dan casis.
• Tujuan: Dalam operasi tanah rata, suspensi tegar boleh memberikan sokongan yang paling stabil, memastikan kualiti operasi rata.
Penggali:
• Secara amnya menggunakan peranti penegang minyak-gas dengan suspensi udara. Roda galas beban disambungkan ke casis melalui penimbal minyak hidraulik dan gas nitrogen.
• Objektif: Untuk menyerap hentaman dan getaran secara berkesan semasa menggali, bergerak dan berjalan, melindungi struktur kenderaan dan sistem hidraulik yang tepat, serta meningkatkan keselesaan operasi dan jangka hayat mesin.
Ciri-ciri haus "empat penggelek dan satu trek"
Traktor:
• Disebabkan oleh operasi stereng dan pergerakan pepenjuru yang kerap, bahagian sisi idler hadapan dan trek rantai trek agak haus teruk.
Penggali:
• Disebabkan oleh operasi putaran di tempat yang kerap, haus penggelek trek dan penggelek atas lebih ketara, terutamanya bahagian rim.
3. Ringkasan:
• Bahagian bawah traktor adalah seperti bahagian bawah badan ahli gusti sumo kelas berat, kukuh dan stabil, berakar umbi di tanah, dengan tujuan untuk menolak lawan ke hadapan.
• Bahagian bawah penggali adalah seperti tapak kren yang fleksibel, menyediakan tapak yang stabil untuk boom atas dan berupaya melaraskan arah dan kedudukan mengikut keperluan.