Телефон:
Електронна пошта:
Хоча бульдозери та екскаватори є поширеними будівельними машинами, і обидва використовуютьгусенична ходова частина, їх функціональне розташування зовсім інше, що безпосередньо призводить до суттєвих відмінностей у конструкціях їх ходової частини.
Давайте проведемо детальне порівняння за кількома ключовими параметрами:
1. Відмінності в основних функціях та концепціях дизайну
Основні функції:
Ходова частина бульдозера: забезпечує чудове зчеплення з ґрунтом та стабільну опорну платформу для операцій з перекидання.
Загальна ходова частина екскаватора: забезпечує стабільну та гнучку основу для верхнього пристрою для виконання обертальних земляних робіт на 360°.
Концепція дизайну:
Ходова частина бульдозераІнтегрована робота: Кузов транспортного засобу жорстко з'єднаний з робочим органом (косою). Шасі повинно витримувати величезну силу реакції перекидання.
Загальна ходова частина екскаватораРоздільна робота: Нижня ходова частина транспортного засобу є рухомим носієм, а верхній пристрій – робочим органом. Вони з'єднані за допомогою поворотної опори.
Зв'язок з робочим пристроєм:
Ходова частина бульдозера: Робочий орган (коса) безпосередньо жорстко з'єднаний з рамою ходової частини. Зусилля штовхання повністю сприймається та передається ходовою частиною.
Загальна ходова частина екскаватора: Робочий пристрій (стріла, ківш, відро) встановлено на верхній платформі транспортного засобу. Зусилля земляних робіт в основному покладається на верхню частину конструкції транспортного засобу, а ходова частина в основному несе перекидний момент та вагу.
2. Специфічні конструкції та технічні відмінності
Конструкція ходунків та шасі
Бульдозер:
• Використовує інтегровану жорстку ходову частину: Система ходової частини зазвичай являє собою міцну конструкцію, жорстко з'єднану з основною ходовою частиною
• Призначення: Забезпечити безпосередню та безвтратну передачу величезної сили реакції під час операцій перекидання на всю ходову частину, забезпечуючи стійкість та потужну експлуатаційну здатність машини.
Екскаватор:
• Використовує X-подібну або H-подібну нижню раму транспортного засобу, з'єднану з верхнім пристроєм за допомогою поворотних опор.
• Призначення: Система ходової частини в основному виконує функції опори та руху. Її конструкція повинна забезпечувати рівномірний розподіл ваги верхньої платформи транспортного засобу та сили реакції земляних робіт під час обертання на 360°. X/H-конструкція може ефективно розподіляти навантаження та забезпечувати простір для встановлення поворотного пристрою.
Схема колії та несучого колеса
Бульдозер:
• Колія широка, ходова частина низька, а центр ваги низький.
• Кількість опорних катків велика, розмір відносно невеликий, і вони розташовані щільно, майже покриваючи всю довжину колії.
• Призначення: максимізувати площу контакту з ґрунтом, зменшити тиск на ґрунт, забезпечити чудову стійкість та запобігти перекиданню під час падіння. Колеса, розташовані близько один до одного, можуть краще передавати вагу на гусеницю та адаптуватися до нерівної поверхні.
Екскаватор:
• Колія відносно вузька, ходова частина вища, що полегшує керування та подолання перешкод.
• Кількість опорних катків мала, розмір великий, а відстань між ними широка.
• Призначення: Покращення прохідності та гнучкості, забезпечуючи при цьому достатню стійкість. Більші несучі колеса та ширша відстань між ними допомагають розподілити ударні навантаження, що виникають під час динамічних земляних робіт.
Спосіб приводу та трансмісії
Бульдозер:
• Традиційно, здебільшого використовується гідравлічна механічна трансмісія. Потужність двигуна проходить через гідротрансформатор, коробку передач, центральну трансмісію, рульове зчеплення та головну передачу, зрештою досягаючи гусениці та зірочки.
• Характеристики: Висока ефективність трансмісії, може забезпечити безперервне та потужне зчеплення, підходить для постійної вихідної потужності, необхідної для операцій з перекидання.
Екскаватор:
• Сучасні екскаватори зазвичай використовують гідравлічну трансмісію. Кожна гусениця приводиться в рух незалежним гідравлічним двигуном.
• Характеристики: Можливість керування на місці, відмінна маневреність. Точне керування, легке регулювання положення у вузьких просторах.
Система натягу та підвіски
Бульдозер:
• Зазвичай використовується жорстка або напівжорстка підвіска. Буферний хід між несучими колесами та шасі відсутній або є лише невеликий.
• Призначення: Під час операцій на рівній поверхні жорстка підвіска може забезпечити найстабільнішу підтримку, гарантуючи якість робіт на рівній поверхні.
Екскаватор:
• Зазвичай використовується натяжний пристрій на основі оливи та газу з пневматичною підвіскою. Несучі колеса з'єднані з шасі за допомогою гідравлічного буфера з оливи та газоподібного азоту.
• Мета: Ефективно поглинати удари та вібрацію під час копання, руху та ходьби, захищати точну конструкцію транспортного засобу та гідравлічну систему, а також покращувати комфорт експлуатації та термін служби машини.
Характеристики зносу "чотирьох катків та однієї гусениці"
Трактор:
• Через часте керування та діагональні рухи, боки переднього натяжного колеса та ланцюгові доріжки гусениць відносно сильно зношені.
Екскаватор:
• Через часті операції обертання на місці, знос опорних та верхніх роликів є більш помітним, особливо ободної частини.
3. Підсумок:
• Ходова частина трактора подібна до нижньої частини тіла борця сумо-важкої ваги, міцна та стійка, міцно вкорінена в землі, з метою штовхати суперника вперед.
• Ходова частина екскаватора подібна до гнучкої основи крана, що забезпечує стабільну основу для верхньої стріли та дозволяє регулювати напрямок і положення за потреби.