Foon:
E-pos:
Alhoewel stootskrapers en graafmasjiene albei algemene konstruksiemasjinerie is en albei gebruikkruiper-onderstel, hul funksionele posisionering is heeltemal anders, wat direk lei tot beduidende verskille in hul onderstelontwerpe.
Kom ons doen 'n gedetailleerde vergelyking vanuit verskeie sleuteldimensies:
1. Verskille in kernfunksies en ontwerpkonsepte
Kernfunksies:
Stootskraper-onderstel: Bied uitstekende grondadhesie en 'n stabiele ondersteuningsplatform vir omkantelbedrywighede.
Algemene graafmasjienonderstel: Verskaf 'n stabiele en buigsame basis vir die boonste toestel om 360° roterende uitgrawingsbedrywighede uit te voer.
Ontwerpkonsep:
Stootskraper-onderstelGeïntegreerde werking: Die voertuigbak is stewig verbind met die werktoestel (sens). Die onderstel moet die enorme omvalreaksiekrag kan dra.
Algemene graafmachine-onderstelGesplete werking: Die onderste voertuigonderstel is die mobiele draer, en die boonste toestel is die werkende bakwerk. Hulle is verbind deur 'n draaibare ondersteuning.
Verhouding met die werkende toestel:
Stootskraper-onderstel: Die werktoestel (sekel) is direk stewig aan die onderstelraam vasgemaak. Die stootkrag word geheel en al deur die onderstel gedra en oorgedra.
Algemene graafmasjienonderstel: Die werktoestel (arm, bak, bak) word op die boonste voertuigplatform geïnstalleer. Die uitgrawingskrag word hoofsaaklik deur die boonste voertuigstruktuur gedra, en die onderstel dra hoofsaaklik die omslaanmoment en gewig.
2. Spesifieke Strukture en Tegniese Verskille
Loopraam en onderstelstruktuur
Stootskraper:
• Gebruik 'n geïntegreerde stewige onderstel: Die onderstelstelsel is gewoonlik 'n soliede struktuur wat stewig aan die hoofonderstel gekoppel is
• Doel: Om te verseker dat die enorme reaksiekrag tydens omkanteloperasies direk en sonder verlies na die hele onderstel oorgedra kan word, wat die stabiliteit en kragtige bedryfsvermoë van die masjien verseker.
Graafmasjien:
• Gebruik X-vormige of H-vormige onderste voertuigraam, gekoppel aan die boonste toestel deur middel van draaistutte.
• Doel: Die onderstelstelsel verrig hoofsaaklik die funksies van ondersteuning en beweging. Die ontwerp daarvan moet verseker dat die gewig van die boonste voertuigplatform en die uitgrawingsreaksiekrag eweredig versprei kan word tydens 360° rotasie. Die X/H-struktuur kan spanning effektief versprei en installasieruimte vir die draaitoestel bied.
Spoor- en lasdraende wieluitleg
Stootskraper:
• Spoorwydte is wyd, onderstel is laag, en die swaartepunt is laag.
• Die aantal spoorrollers is groot, die grootte is relatief klein, en hulle is dig op mekaar gerangskik en bedek amper die hele spoorgrondlengte.
• Doel: Om die grondkontakarea te maksimeer, gronddruk te verminder, uitstekende stabiliteit te bied en om te keer of te kantel tydens omval. Die digte lasdraende wiele kan die gewig beter na die spoorplaat oordra en aanpas by ongelyke grond.
Graafmasjien:
• Spoorwydte is relatief smal, die onderstel is hoër, wat stuur en die oorsteek van hindernisse vergemaklik.
• Die aantal spoorrollers is klein, die grootte is groot, en die spasiëring is wyd.
• Doel: Om deurlaatbaarheid en buigsaamheid te verbeter terwyl voldoende stabiliteit verseker word. Groter draende wiele en wyer spasiëring help om die impaklaste wat tydens dinamiese uitgrawing gegenereer word, te versprei.
Aandrywings- en transmissiemetode
Stootskraper:
• Tradisioneel gebruik dit meestal hidrouliese meganiese transmissie. Enjinkrag gaan deur 'n koppelomskakelaar, ratkas, sentrale transmissie, stuurkoppelaar en finale aandrywing, en bereik uiteindelik die spoor en kettingwiel.
• Eienskappe: Hoë transmissiedoeltreffendheid, kan deurlopende en kragtige vastrap bied, geskik vir die konstante kraglewering wat benodig word vir omkantelbedrywighede.
Graafmasjien:
• Moderne graafmasjiene gebruik gewoonlik hidrouliese transmissie. Elke spoor word aangedryf deur 'n onafhanklike hidrouliese motor.
• Eienskappe: Kan stuur op die plek bereik, uitstekende manoeuvreerbaarheid. Presiese beheer, maklik om posisie in nou ruimtes aan te pas.
Spanning- en Veringstelsel
Stootskraper:
• Gebruik gewoonlik stewige vering of semi-stewige vering. Daar is geen of slegs 'n klein bufferbeweging tussen die lasdraende wiele en die onderstel.
• Doel: In plat grondbedrywighede kan stewige vering die mees stabiele ondersteuning bied, wat die gehalte van plat grondbedrywighede verseker.
Graafmasjien:
• Gebruik gewoonlik 'n olie-gas-spanningstoestel met lugvering. Die lasdraende wiele word aan die onderstel gekoppel deur middel van hidrouliese olie- en stikstofgasbuffering.
• Doelwit: Om die impak en vibrasie tydens grawe, reis en loop effektief te absorbeer, die presiese voertuigstruktuur en hidrouliese stelsel te beskerm, en die operasionele gemak en masjienlewensduur te verbeter.
Slytasie-eienskappe van die "vier rollers en een spoor"
Trekker:
• As gevolg van gereelde stuur- en diagonale bewegingsoperasies, is die kante van die voorste tussenwiel en die kettingspore van die spore relatief erg verslyt.
Graafmasjien:
• As gevolg van gereelde rotasiebewerkings in die plek, is die slytasie van die spoorrollers en boonste rollers meer prominent, veral die velggedeelte.
3. Opsomming:
• Die trekker se onderstel is soos die onderlyf van 'n swaargewig-sumo-stoeier, solied en stabiel, stewig in die grond gewortel, met die doel om die teenstander vorentoe te stoot.
• Die graafmasjien se onderstel is soos 'n buigsame kraanbasis, wat 'n stabiele basis vir die boonste giek bied en die rigting en posisie soos nodig kan aanpas.