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Obwohl Bulldozer und Bagger beides gängige Baumaschinen sind und beide verwendet werdenRaupenfahrwerkIhre funktionale Positionierung ist völlig unterschiedlich, was direkt zu erheblichen Unterschieden in ihren Fahrwerkskonstruktionen führt.
Lassen Sie uns einen detaillierten Vergleich anhand mehrerer Schlüsselaspekte durchführen:
1. Unterschiede in den Kernfunktionen und Designkonzepten
Kernfunktionen:
Bulldozer-Fahrwerk: Sorgt für enorme Bodenhaftung und eine stabile Auflagefläche beim Umkippen.
Allgemeines Baggerfahrwerk: Bietet eine stabile und flexible Basis für das Oberteil, um 360°-Drehaushubarbeiten durchzuführen.
Designkonzept:
Bulldozer-FahrgestellIntegrierter Betrieb: Die Fahrzeugkarosserie ist fest mit dem Arbeitsgerät (Sense) verbunden. Das Fahrgestell muss die enorme Kippreaktionskraft aufnehmen können.
Fahrgestell für allgemeine BaggerGeteilte Funktionsweise: Das untere Fahrzeugfahrgestell dient als mobiler Träger, das obere Gerät als Arbeitskörper. Beide sind über eine Schwenkhalterung miteinander verbunden.
Beziehung zum Arbeitsgerät:
Bulldozer-Fahrgestell: Das Arbeitsgerät (die Sichel) ist direkt und starr mit dem Fahrgestellrahmen verbunden. Die Schubkraft wird vollständig vom Fahrgestell aufgenommen und übertragen.
Allgemeines Baggerfahrwerk: Die Arbeitseinrichtung (Arm, Löffel, Schaufel) ist auf der oberen Fahrzeugplattform montiert. Die Aushubkraft wird hauptsächlich von der oberen Fahrzeugstruktur aufgenommen, während das Fahrwerk hauptsächlich das Kippmoment und das Gewicht trägt.
2. Spezifische Strukturen und technische Unterschiede
Laufrahmen und Fahrgestellstruktur
Bulldozer:
• Verwendet ein integriertes starres Fahrwerk: Das Fahrwerksystem ist üblicherweise eine feste Konstruktion, die starr mit dem Hauptfahrwerk verbunden ist.
• Zweck: Sicherzustellen, dass die enorme Reaktionskraft während des Kippvorgangs direkt und verlustfrei auf das gesamte Fahrwerk übertragen wird, um die Stabilität und die hohe Leistungsfähigkeit der Maschine zu gewährleisten.
Bagger:
• Verwendet einen X- oder H-förmigen unteren Fahrzeugrahmen, der über Schwenkhalterungen mit dem oberen Gerät verbunden ist.
• Zweck: Das Fahrwerkssystem übernimmt hauptsächlich die Funktionen der Stützung und Fortbewegung. Seine Konstruktion gewährleistet eine gleichmäßige Gewichtsverteilung der oberen Fahrzeugplattform und der Aushubreaktionskräfte während der 360°-Drehung. Die X/H-Struktur verteilt die Spannungen effektiv und bietet Platz für die Schwenkvorrichtung.
Gleis- und Lastradanordnung
Bulldozer:
• Die Spurweite ist breit, das Fahrwerk niedrig und der Schwerpunkt niedrig.
• Die Anzahl der Laufrollen ist groß, ihre Größe ist relativ klein und sie sind dicht angeordnet, sodass sie fast die gesamte Laufbahnlänge bedecken.
• Zweck: Die Bodenkontaktfläche maximieren, den Bodendruck reduzieren, eine hervorragende Stabilität gewährleisten und ein Umkippen verhindern. Die eng beieinander liegenden, lasttragenden Räder können das Gewicht besser auf die Kettenplatte übertragen und sich unebenem Untergrund anpassen.
Bagger:
• Die Spurweite ist relativ schmal, das Fahrwerk höher, was das Lenken und Überfahren von Hindernissen erleichtert.
• Die Anzahl der Laufrollen ist gering, ihre Größe ist groß und ihr Abstand ist groß.
• Zweck: Verbesserung der Durchfahrts- und Flexibilitätsfähigkeit bei gleichzeitiger Gewährleistung ausreichender Stabilität. Größere Tragräder und ein größerer Radabstand tragen zur Verteilung der beim dynamischen Aushub entstehenden Stoßbelastungen bei.
Antriebs- und Übertragungsmethode
Bulldozer:
• Traditionell wird meist ein hydraulisch-mechanisches Getriebe verwendet. Die Motorleistung wird über einen Drehmomentwandler, ein Getriebe, ein Zentralgetriebe, eine Lenkkupplung und den Endantrieb auf die Kette und das Kettenrad übertragen.
• Eigenschaften: Hoher Wirkungsgrad der Kraftübertragung, ermöglicht eine kontinuierliche und kraftvolle Traktion und eignet sich für die konstante Leistungsabgabe, die für Kippvorgänge erforderlich ist.
Bagger:
• Moderne Bagger verwenden im Allgemeinen einen hydraulischen Antrieb. Jede Kette wird von einem unabhängigen Hydraulikmotor angetrieben.
• Eigenschaften: Ermöglicht Lenkung auf der Stelle, hervorragende Manövrierfähigkeit. Präzise Steuerung, einfache Positionsanpassung auf engstem Raum.
Spann- und Aufhängungssystem
Bulldozer:
• Üblicherweise wird eine Starrachse oder eine Halbstarrachse verwendet. Zwischen den tragenden Rädern und dem Chassis gibt es keinen oder nur einen geringen Federweg.
• Zweck: Bei Arbeiten auf ebener Fläche bietet eine starre Aufhängung die stabilste Unterstützung und gewährleistet so die Qualität der Arbeiten auf ebener Fläche.
Bagger:
• Verwendet üblicherweise eine Öl-Gas-Spannvorrichtung mit Luftfederung. Die lasttragenden Räder sind über Hydrauliköl und Stickstoffgaspufferung mit dem Fahrgestell verbunden.
• Ziel: Die Stöße und Vibrationen beim Graben, Fahren und Gehen effektiv zu absorbieren, die präzise Fahrzeugstruktur und das Hydrauliksystem zu schützen und den Bedienkomfort sowie die Lebensdauer der Maschine zu verbessern.
Verschleißeigenschaften der „vier Rollen und einer Kette“
Traktor:
• Aufgrund häufiger Lenk- und Diagonalbewegungen sind die Seiten des vorderen Leitrads und die Kettenlaufflächen der Raupenketten relativ stark abgenutzt.
Bagger:
• Aufgrund der häufigen Drehungen an Ort und Stelle ist der Verschleiß der Laufrollen und der oberen Laufrollen besonders ausgeprägt, vor allem im Bereich des Felgenteils.
3. Zusammenfassung:
• Das Fahrgestell des Traktors gleicht dem Unterkörper eines Schwergewichts-Sumo-Ringers: solide und stabil, fest im Boden verwurzelt, mit dem Ziel, den Gegner nach vorne zu drängen.
• Das Fahrwerk des Baggers ist wie ein flexibler Kransockel, der eine stabile Basis für den Oberausleger bietet und die Möglichkeit bietet, Richtung und Position nach Bedarf anzupassen.