Telefon:
E-post:
Kuigi nii buldooserid kui ka ekskavaatorid on tavalised ehitusmasinad ja mõlemad kasutavadroomikveermik, on nende funktsionaalne positsioneerimine täiesti erinev, mis viib otseselt oluliste erinevusteni nende alusvankri konstruktsioonides.
Teeme üksikasjaliku võrdluse mitmest põhimõõtmest:
1. Põhifunktsioonide ja disainikontseptsioonide erinevused
Põhifunktsioonid:
Buldooseri alusvanker: Tagab suurepärase haarduvuse maapinnaga ja stabiilse tugiplatvormi ümberminekutöödeks.
Üldine ekskavaatori alusvanker: Pakub ülemisele seadmele stabiilset ja painduvat alust 360° pöörlevate kaevamistööde tegemiseks.
Kujunduskontseptsioon:
Buldooseri alusvankerIntegreeritud töö: sõiduki kere on jäigalt ühendatud tööseadmega (vikat). Šassii peab taluma suurt ümberkukkumisreaktsioonijõudu.
Üldine ekskavaatori alusvankerJagatud töö: alumine sõiduki alusvanker on liikurkandja ja ülemine seade on töökeha. Need on ühendatud pöördtoe abil.
Seos töötava seadmega:
Buldooseri alusvanker: Tööseade (vikat) on jäigalt liigendühendusega otse alusvankri raami külge kinnitatud. Tõukejõud kantakse täielikult alusvankrile ja edastatakse sellele.
Üldine ekskavaatori alusvanker: Tööseade (käpp, kopp, kopp) on paigaldatud sõiduki ülemisele platvormile. Kaevejõud langeb peamiselt sõiduki ülemisele konstruktsioonile ja alusvanker kannab peamiselt ümberminekumomenti ja raskust.
2. Spetsiifilised struktuurid ja tehnilised erinevused
Jalutusraam ja šassii struktuur
Buldooser:
• Kasutab integreeritud jäika alusvankrit: Alusvankrisüsteem on tavaliselt tahke konstruktsioon, mis on jäigalt ühendatud põhialusvankriga
• Eesmärk: Tagada, et ümbermineku ajal tekkiv tohutu reaktsioonijõud saaks otse ja kadudeta üle kanduda kogu alusvankrile, kindlustades masina stabiilsuse ja võimsa töövõime.
Ekskavaator:
• Kasutab X- või H-kujulist alumist sõidukiraami, mis on ülemise seadmega ühendatud pöördtugede abil.
• Eesmärk: Alusvankrisüsteem täidab peamiselt toestamise ja liikumise funktsioone. Selle konstruktsioon peaks tagama, et ülemise sõiduki platvormi kaal ja kaevetööde reaktsioonijõud jaotuvad 360° pöörlemise ajal ühtlaselt. X/H-struktuur hajutab tõhusalt pinget ja pakub pöördseadmele paigaldusruumi.
Rööbastee ja kanderataste paigutus
Buldooser:
• Rööpmelaius on lai, telik on madal ja raskuskese on madalal.
• Tugirullikute arv on suur, suurus on suhteliselt väike ja need on tihedalt paigutatud, kattes peaaegu kogu rööpa pikkuse.
• Eesmärk: Maapinnaga kokkupuuteala maksimeerimiseks, maapinnale avalduva surve vähendamiseks, suurepärase stabiilsuse tagamiseks ning ümbermineku või ümbermineku vältimiseks ümberkukkumise ajal. Lähedalasuvad kanderattad suudavad raskust paremini rööbasteplaadile üle kanda ja kohanduvad ebatasase pinnasega.
Ekskavaator:
• Rööpmelaius on suhteliselt kitsas, telik veermik on kõrgem, mis hõlbustab roolimist ja takistuste ületamist.
• Rullrullikute arv on väike, suurus on suur ja vahe on lai.
• Eesmärk: Läbitavuse ja paindlikkuse parandamine, tagades samal ajal piisava stabiilsuse. Suuremad kanderattad ja laiem vahe aitavad hajutada dünaamilise kaevamise ajal tekkivaid löökkoormusi.
Ajami ja ülekande meetod
Buldooser:
• Traditsiooniliselt kasutatakse enamasti hüdraulilist mehaanilist käigukasti. Mootori võimsus liigub läbi pöördemomendi muunduri, käigukasti, keskse ülekande, roolisiduri ja peaülekande, jõudes lõpuks roomikule ja ketirattale.
• Omadused: Suur käigukasti efektiivsus, tagab pideva ja võimsa veojõu, sobib ümberpööramiseks vajaliku konstantse võimsuse saavutamiseks.
Ekskavaator:
• Kaasaegsed ekskavaatorid kasutavad üldiselt hüdraulilist ülekannet. Iga roomikut ajab sõltumatu hüdrauliline mootor.
• Omadused: Saavutab paigalseisva rooli, suurepärase manööverdusvõime. Täpne juhtimine, lihtne asendit kitsastes kohtades reguleerida.
Pinge- ja vedrustussüsteem
Buldooser:
• Tavaliselt kasutab jäika või pooljäika vedrustust. Kanderataste ja šassii vahel puudub või on vaid väike puhverkäik.
• Eesmärk: Tasasel pinnal töötamisel saab jäik vedrustus pakkuda kõige stabiilsemat tuge, tagades tasasel pinnal töötamise kvaliteedi.
Ekskavaator:
• Üldiselt kasutab õli-gaasi pingutusseadet koos õhkvedrustusega. Kandvad rattad on šassiiga ühendatud hüdraulilise õli ja lämmastikgaasi puhverdussüsteemi abil.
• Eesmärk: Neelata tõhusalt lööke ja vibratsiooni kaevamise, reisimise ja kõndimise ajal, kaitsta täpset sõiduki konstruktsiooni ja hüdrosüsteemi ning parandada töömugavust ja masina eluiga.
"Nelja rulli ja ühe rööpa" kulumisomadused
Traktor:
• Sagedaste roolimis- ja diagonaalliikumisoperatsioonide tõttu on esiratta küljed ja roomikute ketijäljed suhteliselt tugevalt kulunud.
Ekskavaator:
• Sagedaste kohapealsete pöörlemisoperatsioonide tõttu on tugirullikute ja ülemiste rullikute kulumine silmatorkavam, eriti veljeosas.
3. Kokkuvõte:
• Traktori alusvanker on nagu raskekaalu sumomaadleja alakeha, toekas ja stabiilne, kindlalt maasse juurdunud, eesmärgiga vastast edasi lükata.
• Ekskavaatori alusvanker on nagu painduv kraana alus, pakkudes ülemisele poomile stabiilset alust ning võimaldades vajadusel suunda ja asendit reguleerida.