تلفن:
ایمیل:
اگرچه بولدوزرها و بیل مکانیکی هر دو ماشین آلات ساختمانی رایجی هستند و هر دو از ... استفاده می کنند.شاسی خزنده، موقعیت یابی عملکردی آنها کاملاً متفاوت است، که مستقیماً منجر به تفاوت های قابل توجه در طراحی شاسی آنها می شود.
بیایید مقایسهای دقیق از چندین بُعد کلیدی انجام دهیم:
۱. تفاوت در کارکردهای اصلی و مفاهیم طراحی
توابع اصلی:
شاسی بولدوزر: چسبندگی زیاد به زمین و یک سکوی پشتیبانی پایدار برای عملیات واژگونی فراهم میکند.
شاسی زیرین عمومی بیل مکانیکی: یک پایه پایدار و انعطافپذیر برای دستگاه بالایی فراهم میکند تا عملیات حفاری چرخشی ۳۶۰ درجه انجام شود.
مفهوم طراحی:
شاسی بولدوزرعملکرد یکپارچه: بدنه خودرو به طور محکم به دستگاه در حال کار (داس) متصل شده است. شاسی باید نیروی واکنش واژگونی عظیم را تحمل کند.
شاسی بیل مکانیکی عمومیعملکرد تقسیم: شاسی پایینی خودرو، حامل متحرک و دستگاه بالایی، بدنهی در حال کار است. آنها از طریق یک تکیهگاه گردان به هم متصل هستند.
ارتباط با دستگاه در حال کار:
شاسی بولدوزر: دستگاه کار (داس) مستقیماً به صورت محکم به قاب شاسی متصل است. نیروی فشار کاملاً توسط شاسی تحمل و منتقل میشود.
شاسی بیل مکانیکی عمومی: دستگاه کار (بازو، سطل، سطل) روی سکوی بالایی خودرو نصب شده است. نیروی حفاری عمدتاً توسط سازه بالایی خودرو تحمل میشود و شاسی عمدتاً گشتاور واژگونی و وزن را تحمل میکند.
۲. ساختارهای خاص و تفاوتهای فنی
قاب و ساختار شاسی متحرک
بولدوزر:
• از یک شاسی یکپارچه صلب استفاده میکند: سیستم شاسی معمولاً یک سازه محکم است که به صورت صلب به شاسی اصلی متصل شده است.
• هدف: اطمینان از اینکه نیروی واکنش عظیم در حین عملیات واژگونی میتواند مستقیماً و بدون تلفات به کل شاسی منتقل شود و پایداری و قابلیت عملکرد قدرتمند دستگاه را تضمین کند.
بیل مکانیکی:
• از شاسی پایینی خودرو به شکل X یا H استفاده میکند که از طریق پایههای گردان به دستگاه بالایی متصل است.
• هدف: سیستم شاسی عمدتاً وظایف پشتیبانی و حرکت را بر عهده دارد. طراحی آن باید تضمین کند که وزن سکوی بالایی خودرو و نیروی واکنش حفاری میتوانند در طول چرخش ۳۶۰ درجه به طور مساوی توزیع شوند. ساختار X/H میتواند به طور مؤثر تنش را پراکنده کرده و فضای نصب را برای دستگاه گردان فراهم کند.
طرح چرخ زنجیری و باربری
بولدوزر:
• عرض ریل زیاد، ارتفاع شاسی کم و مرکز ثقل پایین است.
• تعداد غلتکهای مسیر زیاد، اندازه آنها نسبتاً کوچک و با چیدمان نزدیک به هم هستند و تقریباً تمام طول مسیر را پوشش میدهند.
• هدف: به حداکثر رساندن سطح تماس با زمین، کاهش فشار زمین، ایجاد پایداری عالی و جلوگیری از واژگونی یا واژگونی در هنگام واژگونی. چرخهای تحمل بار نزدیک به هم میتوانند وزن را بهتر به صفحه مسیر منتقل کنند و با زمین ناهموار سازگار شوند.
بیل مکانیکی:
• عرض ریل نسبتاً باریک است، شاسی بلندتر است که فرمانپذیری و عبور از موانع را تسهیل میکند.
• تعداد غلتکهای مسیر کم، اندازه بزرگ و فاصله بین آنها زیاد است.
• هدف: بهبود قابلیت عبور و مرور و انعطافپذیری در عین تضمین پایداری کافی. چرخهای بزرگتر با تحمل بار و فاصله بیشتر، به پراکندگی بارهای ضربهای ایجاد شده در حین حفاری دینامیکی کمک میکنند.
روش رانندگی و انتقال
بولدوزر:
• به طور سنتی، بیشتر از انتقال قدرت مکانیکی-هیدرولیکی استفاده میشود. قدرت موتور از طریق مبدل گشتاور، گیربکس، انتقال قدرت مرکزی، کلاچ فرمان و درایو نهایی عبور میکند و در نهایت به چرخدنده و چرخدنده میرسد.
• ویژگیها: راندمان انتقال بالا، میتواند کشش مداوم و قدرتمندی را فراهم کند، مناسب برای خروجی توان ثابت مورد نیاز برای عملیات واژگونی.
بیل مکانیکی:
• بیلهای مکانیکی مدرن عموماً از سیستم انتقال قدرت هیدرولیکی استفاده میکنند. هر ریل توسط یک موتور هیدرولیکی مستقل به حرکت در میآید.
• ویژگیها: قابلیت هدایت درجا، مانورپذیری عالی. کنترل دقیق، تنظیم آسان موقعیت در فضاهای باریک.
سیستم کشش و تعلیق
بولدوزر:
• معمولاً از سیستم تعلیق صلب یا نیمه صلب استفاده میکند. بین چرخهای تحملکننده بار و شاسی، فاصله ضربهگیر وجود ندارد یا فقط فاصله ضربهگیر کمی است.
• هدف: در عملیات زمینی مسطح، سیستم تعلیق صلب میتواند پایدارترین تکیهگاه را فراهم کند و کیفیت عملیات زمینی مسطح را تضمین کند.
بیل مکانیکی:
• عموماً از یک دستگاه کشش روغن-گاز به همراه سیستم تعلیق بادی استفاده میکند. چرخهای تحملکننده بار از طریق بافر روغن هیدرولیک و گاز نیتروژن به شاسی متصل هستند.
• هدف: جذب مؤثر ضربه و ارتعاش در حین حفاری، سفر و پیادهروی، محافظت از ساختار دقیق وسیله نقلیه و سیستم هیدرولیک و بهبود راحتی عملیاتی و طول عمر دستگاه.
ویژگیهای سایش «چهار غلتک و یک ریل»
تراکتور:
• به دلیل عملیات مکرر فرمان و حرکت مورب، کنارههای هرزگرد جلو و زنجیر چرخها دچار ساییدگی نسبتاً شدیدی میشوند.
بیل مکانیکی:
• به دلیل عملیات چرخشی مکرر درجا، سایش غلتکهای مسیر و غلتکهای بالایی، به خصوص قسمت رینگ، بیشتر به چشم میخورد.
۳. خلاصه:
• ارابه زیر تراکتور مانند پایین تنه یک کشتی گیر سنگین وزن سومو، محکم و پایدار است، محکم در زمین ریشه دارد، با هدف هل دادن حریف به جلو.
• شاسی زیرین بیل مکانیکی مانند پایه جرثقیل انعطاف پذیر است و پایه ای پایدار برای بوم بالایی فراهم می کند و قادر است جهت و موقعیت را در صورت نیاز تنظیم کند.