Telepon:
E-mail:
Meskipun buldoser dan ekskavator sama-sama merupakan mesin konstruksi yang umum dan sama-sama digunakansasis perayapPosisi fungsional mereka sangat berbeda, yang secara langsung menyebabkan perbedaan signifikan dalam desain bagian bawah kendaraan mereka.
Mari kita lakukan perbandingan detail dari beberapa dimensi kunci:
1. Perbedaan dalam Fungsi Inti dan Konsep Desain
Fungsi Inti:
Rangka bawah buldoser: Memberikan daya cengkeram tanah yang sangat besar dan platform pendukung yang stabil untuk operasi perobohan.
Rangka bawah ekskavator umum: Memberikan dasar yang stabil dan fleksibel bagi perangkat atas untuk melakukan operasi penggalian putar 360°.
Konsep Desain:
Rangka bawah buldoserPengoperasian terintegrasi: Badan kendaraan terhubung secara kaku dengan perangkat kerja (sabit). Sasis harus mampu menahan gaya reaksi terguling yang sangat besar.
Bagian bawah ekskavator umumPengoperasian terpisah: Rangka bawah kendaraan merupakan pengangkut bergerak, dan perangkat atas merupakan badan kerja. Keduanya dihubungkan melalui penyangga putar.
Hubungan dengan Perangkat Kerja:
Rangka bawah buldoser: Perangkat kerja (sabit) dihubungkan secara kaku langsung ke rangka bawah. Gaya dorong sepenuhnya ditanggung dan ditransmisikan oleh rangka bawah.
Struktur bawah ekskavator secara umum: Perangkat kerja (lengan, ember, bak) dipasang pada platform kendaraan bagian atas. Gaya penggalian terutama ditanggung oleh struktur kendaraan bagian atas, dan struktur bawah terutama menanggung momen guling dan berat.
2. Struktur Spesifik dan Perbedaan Teknis
Rangka dan Struktur Sasis untuk Alat Bantu Jalan
Buldoser:
• Menggunakan rangka bawah kaku terintegrasi: Sistem rangka bawah biasanya berupa struktur padat yang terhubung secara kaku ke rangka bawah utama.
• Tujuan: Untuk memastikan bahwa gaya reaksi yang sangat besar selama operasi pembongkaran dapat ditransmisikan secara langsung dan tanpa kehilangan ke seluruh bagian bawah mesin, sehingga menjamin stabilitas dan kemampuan operasi mesin yang kuat.
Penggali:
• Menggunakan rangka kendaraan bagian bawah berbentuk X atau H, yang terhubung ke perangkat bagian atas melalui penyangga putar.
• Tujuan: Sistem rangka bawah terutama menjalankan fungsi penopang dan pergerakan. Desainnya harus memastikan bahwa berat platform kendaraan atas dan gaya reaksi penggalian dapat didistribusikan secara merata selama rotasi 360°. Struktur X/H dapat secara efektif menyebarkan tegangan dan menyediakan ruang pemasangan untuk perangkat putar.
Tata Letak Rel dan Roda Penahan Beban
Buldoser:
• Lebar jalur rel cukup besar, bagian bawah kereta rendah, dan pusat gravitasi rendah.
• Jumlah roller relnya banyak, ukurannya relatif kecil, dan tersusun rapat, hampir menutupi seluruh panjang permukaan rel.
• Tujuan: Untuk memaksimalkan area kontak dengan tanah, mengurangi tekanan tanah, memberikan stabilitas yang sangat baik, dan mencegah terguling atau terbalik saat terjadi guncangan. Roda penahan beban yang rapat dapat mentransfer beban dengan lebih baik ke pelat trek dan beradaptasi dengan permukaan tanah yang tidak rata.
Penggali:
• Lebar rel relatif sempit, bagian bawah kereta lebih tinggi, sehingga memudahkan kemudi dan melewati rintangan.
• Jumlah roller lintasan sedikit, ukurannya besar, dan jarak antar roller lebar.
• Tujuan: Untuk meningkatkan kelancaran dan fleksibilitas sekaligus memastikan stabilitas yang memadai. Roda penahan beban yang lebih besar dan jarak yang lebih lebar membantu menyebarkan beban benturan yang dihasilkan selama penggalian dinamis.
Metode Penggerak dan Transmisi
Buldoser:
• Secara tradisional, sebagian besar menggunakan transmisi mekanis hidrolik. Tenaga mesin melewati konverter torsi, kotak roda gigi, transmisi pusat, kopling kemudi, dan penggerak akhir, yang akhirnya mencapai rantai dan sproket.
• Karakteristik: Efisiensi transmisi tinggi, dapat memberikan traksi yang kontinu dan kuat, cocok untuk keluaran daya konstan yang dibutuhkan untuk operasi perobohan.
Penggali:
• Ekskavator modern umumnya menggunakan transmisi hidrolik. Setiap trek digerakkan oleh motor hidrolik independen.
• Karakteristik: Mampu melakukan kemudi di tempat, kemampuan manuver yang sangat baik. Kontrol yang presisi, mudah menyesuaikan posisi di ruang sempit.
Sistem Ketegangan dan Suspensi
Buldoser:
• Biasanya menggunakan suspensi kaku atau suspensi semi-kaku. Tidak ada atau hanya ada sedikit jarak gerak penyangga antara roda penahan beban dan sasis.
• Tujuan: Dalam operasi di permukaan datar, suspensi kaku dapat memberikan dukungan paling stabil, sehingga menjamin kualitas operasi di permukaan datar.
Penggali:
• Umumnya menggunakan perangkat penegang oli-gas dengan suspensi udara. Roda penahan beban dihubungkan ke sasis melalui oli hidrolik dan penyangga gas nitrogen.
• Tujuan: Untuk secara efektif menyerap benturan dan getaran selama penggalian, perjalanan, dan pergerakan, melindungi struktur kendaraan dan sistem hidrolik yang presisi, serta meningkatkan kenyamanan operasional dan umur pakai mesin.
Karakteristik keausan dari "empat rol dan satu jalur"
Traktor:
• Karena seringnya pengoperasian kemudi dan pergerakan diagonal, sisi-sisi roda penegang depan dan jalur rantai pada roda rantai mengalami keausan yang relatif parah.
Penggali:
• Karena seringnya operasi rotasi di tempat, keausan pada roller trek dan roller atas lebih terlihat, terutama pada bagian tepinya.
3. Ringkasan:
• Rangka bawah traktor ibarat bagian bawah tubuh pegulat sumo kelas berat, kokoh dan stabil, berakar kuat di tanah, dengan tujuan mendorong lawan ke depan.
• Rangka bawah ekskavator seperti alas derek yang fleksibel, menyediakan alas yang stabil untuk lengan atas dan mampu menyesuaikan arah dan posisi sesuai kebutuhan.