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ブルドーザーと掘削機はどちらも一般的な建設機械であり、どちらもクローラー式アンダーキャリッジ機能的な位置づけが全く異なるため、車台設計に大きな違いが生じます。
いくつかの重要な側面から詳細な比較を行ってみましょう。
1. コア機能と設計コンセプトの違い
コア機能:
ブルドーザーの足回り: 地面への強力な密着性と、転倒操作のための安定したサポート プラットフォームを提供します。
一般的な掘削機の下部構造: 上部装置が 360° 回転掘削作業を実行するための安定した柔軟なベースを提供します。
デザインコンセプト:
ブルドーザーの足回り一体操作：車体は作業装置（鎌）と強固に連結されており、シャーシは大きな転倒反力に耐える必要があります。
一般的な掘削機の足回り: 分割操作：下部の車台が移動台、上部の装置が作業台です。これらは旋回支持部を介して接続されています。
動作デバイスとの関係:
ブルドーザーのアンダーキャリッジ：作業装置（鎌）はアンダーキャリッジフレームに直接ヒンジで固定されています。押す力はすべてアンダーキャリッジによって支えられ、伝達されます。
一般的な掘削機の下部構造：作業装置（アーム、バケット、バケット）は上部車両プラットフォーム上に設置され、掘削力は主に上部車両構造によって支えられ、下部構造は主に転倒モーメントと重量を支えます。
2. 具体的な構造と技術的な違い
歩行フレームとシャーシ構造
ブルドーザー：
• 一体型の剛性アンダーキャリッジを使用：アンダーキャリッジシステムは通常、メインアンダーキャリッジに剛性的に接続されたソリッド構造です。
• 目的: 転倒操作時の巨大な反力を、直接かつ損失なく下部構造全体に伝達できるようにし、機械の安定性と強力な操作能力を確保します。
掘削機:
• X 字型または H 字型の下部車両フレームを使用し、スイベル サポートを介して上部デバイスに接続します。
• 目的：下部走行システムは主に支持と移動の機能を担います。その設計は、上部車両プラットフォームの重量と掘削反力が360°回転中に均等に分散されるようにする必要があります。X/H構造は応力を効果的に分散し、旋回装置の設置スペースを確保します。
トラックと荷重支持ホイールのレイアウト
ブルドーザー：
• 軌間が広く、走行台数が少なく、重心が低い。
• トラックローラーの数が多く、サイズが比較的小さく、トラックの地上長のほぼ全体をカバーするために密接に配置されています。
• 目的：接地面積を最大化し、接地圧を低減し、優れた安定性を提供し、転倒時の転倒を防止します。近接荷重支持車輪は、荷重をトラックプレートに適切に伝達し、不整地への適応性を高めます。
掘削機:
• 線路幅が比較的狭く、車台が高く、操舵や障害物の通過が容易になります。
• トラックローラーの数が少なく、サイズが大きく、間隔が広い。
• 目的：十分な安定性を確保しながら、貫通性と柔軟性を向上させる。大型の耐荷重ホイールと広い間隔により、動的掘削時に発生する衝撃荷重を分散します。
駆動および伝達方法
ブルドーザー：
• 従来は、主に油圧式の機械式トランスミッションが採用されています。エンジンの動力は、トルクコンバーター、ギアボックス、セントラルトランスミッション、ステアリングクラッチ、ファイナルドライブを経て、最終的にトラックとスプロケットに到達します。
• 特徴: 高い伝達効率により、継続的かつ強力な牽引力を発揮し、転倒操作に必要な一定の出力に適しています。
掘削機:
• 現代の掘削機は一般的に油圧トランスミッションを採用しています。各トラックは独立した油圧モーターによって駆動されます。
• 特徴：インプレースステアリングを実現し、優れた操縦性を発揮します。精密な制御が可能で、狭い場所でも位置調整が容易です。
張力とサスペンションシステム
ブルドーザー：
• 通常、リジッドサスペンションまたはセミリジッドサスペンションを使用します。荷重支持ホイールとシャーシ間の緩衝移動は、ほとんどないか、ごくわずかです。
• 目的: 平地での操作では、剛性サスペンションが最も安定したサポートを提供し、平地での操作の品質を保証します。
掘削機:
• 一般的に、エアサスペンションを備えたオイルガステンショナー装置を使用します。荷重支持輪は、油圧オイルと窒素ガス緩衝装置を介してシャーシに接続されます。
• 目的: 掘削、移動、歩行中の衝撃と振動を効果的に吸収し、精密な車両構造と油圧システムを保護し、操作快適性と機械寿命を向上させます。
「4つのローラーと1つのトラック」の摩耗特性
トラクター：
• 頻繁なステアリング操作や斜め移動操作により、フロントアイドラーの側面とトラックのチェーントラックが比較的ひどく摩耗しています。
掘削機:
• 定置回転動作が頻繁に行われるため、トラックローラーとトップローラー、特にリム部分の摩耗が顕著になります。
3.要約:
• トラクターの下部構造は、重量級の力士の下半身のようなものであり、堅固で安定しており、しっかりと地面に根を張り、相手を前方に押し出すことを目的としています。
• 掘削機の下部構造は柔軟なクレーンベースのようなもので、上部ブームの安定した基盤となり、必要に応じて方向や位置を調整することができます。