Telpon:
Email:
Sanajan buldoser lan excavator minangka mesin konstruksi sing umum lan loro-lorone nggunakakeundercarriage crawler, posisi fungsionalé béda banget, sing langsung ndadèkaké béda sing signifikan ing desain undercarriage-é.
Ayo padha nindakake perbandingan rinci saka sawetara dimensi kunci:
1. Bedane Fungsi Inti lan Konsep Desain
Fungsi Inti:
Undercarriage bulldozer: Nyedhiyakake adhesi lemah sing gedhe lan platform dhukungan sing stabil kanggo operasi rubuh.
Undercarriage excavator umum: Nyedhiyakake basis sing stabil lan fleksibel kanggo piranti ndhuwur kanggo nindakake operasi penggalian puteran 360°.
Konsep Desain:
Bagian ngisor buldoserOperasi terpadu: Awak kendaraan disambungake kanthi kaku karo piranti sing digunakake (arit). Sasis kudu nahan gaya reaksi ambruk sing gedhe banget.
Undercarriage excavator umumOperasi pamisah: Bagian ngisor kendaraan ngisor minangka operator seluler, lan piranti ndhuwur minangka awak sing bisa digunakake. Piranti kasebut disambungake liwat dhukungan putar.
Hubungan karo Piranti sing Bisa Digunakake:
Undercarriage bulldozer: Piranti sing digunakake (arit) dipasang langsung kanthi kaku ing rangka undercarriage. Gaya dorong ditanggung lan dikirim kabeh dening undercarriage.
Undercarriage excavator umum: Piranti kerja (lengen, ember, ember) dipasang ing platform kendaraan ndhuwur. Gaya penggalian utamane ditanggung dening struktur kendaraan ndhuwur, lan undercarriage utamane nanggung momen lan bobot sing guling.
2. Struktur Khusus lan Bedane Teknis
Struktur Rangka lan Sasis Mlaku
Buldoser:
• Nggunakake undercarriage kaku sing terintegrasi: Sistem undercarriage biasane minangka struktur padat sing disambungake kanthi kaku menyang undercarriage utama
• Tujuan: Kanggo mesthekake yen gaya reaksi sing gedhe sajrone operasi nggulingake bisa langsung lan tanpa kerugian ditularake menyang kabeh undercarriage, njamin stabilitas lan kemampuan operasi mesin sing kuat.
Ekskavator:
• Nggunakake rangka kendaraan ngisor awujud X utawa awujud H, disambungake menyang piranti ndhuwur liwat dhukungan putar.
• Tujuan: Sistem undercarriage utamane nindakake fungsi dhukungan lan gerakan. Desaine kudu njamin yen bobot platform kendaraan ndhuwur lan gaya reaksi penggalian bisa disebarake kanthi rata sajrone rotasi 360°. Struktur X/H bisa kanthi efektif nyebarake stres lan nyedhiyakake ruang instalasi kanggo piranti puteran.
Tata Letak Roda Trek lan Bantalan Beban
Buldoser:
• Ukuran trek amba, undercarriage cendhèk, lan pusat gravitasi cendhèk.
• Cacahe rol trek akeh, ukurane relatif cilik, lan susunane rapet, meh nutupi kabeh dawa lemah trek.
• Tujuan: Kanggo ngoptimalake area kontak lemah, nyuda tekanan lemah, nyedhiyakake stabilitas sing apik banget, lan nyegah tipping utawa jungkir nalika tiba. Rodha sing nduweni beban sing rapet bisa nransfer bobot menyang pelat trek kanthi luwih apik lan adaptasi karo lemah sing ora rata.
Ekskavator:
• Ukuran trek relatif sempit, undercarriage luwih dhuwur, nggampangake kemudi lan nyebrang alangan.
• Cacahe rol trek cilik, ukurane gedhe, lan jarake amba.
• Tujuan: Kanggo ningkatake kemampuan ngliwati lan keluwesan nalika njamin stabilitas sing cukup. Rodha sing nahan beban sing luwih gedhe lan jarak sing luwih amba mbantu nyebarake beban impact sing diasilake sajrone penggalian dinamis.
Metode Drive lan Transmisi
Buldoser:
• Sacara tradisional, transmisi iki umume nggunakake transmisi mekanik hidrolik. Daya mesin ngliwati konverter torsi, girboks, transmisi sentral, kopling kemudi, lan final drive, pungkasane tekan trek lan sprocket.
• Ciri-ciri: Efisiensi transmisi dhuwur, bisa nyedhiyakake traksi sing terus-terusan lan kuat, cocok kanggo output daya konstan sing dibutuhake kanggo operasi rubuh.
Ekskavator:
• Ekskavator modern umume nggunakake transmisi hidrolik. Saben trek digerakake dening motor hidrolik independen.
• Ciri-ciri: Bisa nduweni kemudi sing pas ing panggonane, kemampuan manuver sing apik banget. Kontrol sing presisi, posisi sing gampang diatur ing papan sing sempit.
Sistem Ketegangan lan Suspensi
Buldoser:
• Biasane nggunakake suspensi kaku utawa suspensi semi-kaku. Ora ana utawa mung ana gerakan penyangga cilik antarane rodha sing nahan beban lan sasis.
• Tujuan: Ing operasi lemah datar, suspensi kaku bisa nyedhiyakake dhukungan sing paling stabil, njamin kualitas operasi datar.
Ekskavator:
• Umumé migunakaké piranti penegang lenga-gas nganggo suspensi udara. Rodha-rodha sing nahan beban disambungake menyang sasis liwat buffering lenga hidrolik lan gas nitrogen.
• Tujuan: Kanggo nyerep dampak lan getaran kanthi efektif nalika nggali, lelungan, lan mlaku, nglindhungi struktur kendaraan lan sistem hidrolik sing presisi, lan ningkatake kenyamanan operasional lan umur mesin.
Karakteristik panggunaan "papat rol lan siji trek"
Traktor:
• Amarga operasi setir lan gerakan diagonal sing kerep, sisih-sisi idler ngarep lan trek rantai trek kasebut wis aus banget.
Ekskavator:
• Amarga operasi rotasi ing panggonane sing kerep, keausan rol trek lan rol ndhuwur luwih katon, utamane bagean pelek.
3. Ringkesan:
• Bagian ngisor traktor kuwi kaya awak ngisor pegulat sumo kelas berat, kokoh lan stabil, oyot kuwat ing lemah, kanthi tujuan kanggo ndorong mungsuh maju.
• Undercarriage excavator kuwi kaya basis crane sing fleksibel, nyedhiyakake basis sing stabil kanggo boom ndhuwur lan bisa nyetel arah lan posisi miturut kabutuhan.