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불도저와 굴삭기는 둘 다 흔히 사용되는 건설 기계이며 둘 다 용도가 같습니다.크롤러 하부 구조하지만 기능적 위치가 완전히 다르기 때문에 하부 구조 설계에도 상당한 차이가 발생합니다.
몇 가지 핵심적인 측면에서 자세한 비교를 해보겠습니다.
1. 핵심 기능 및 설계 개념의 차이점
핵심 기능:
불도저 하부 구조: 뛰어난 지면 접착력과 전복 작업에 안정적인 지지 플랫폼을 제공합니다.
일반 굴삭기 하부 구조: 상부 장비가 360° 회전 굴착 작업을 수행할 수 있도록 안정적이고 유연한 기반을 제공합니다.
디자인 컨셉:
불도저 하부 구조일체형 작동 방식: 차량 본체는 작업 장치(낫)와 견고하게 연결되어 있습니다. 차체는 엄청난 전복 반력을 견뎌야 합니다.
일반 굴삭기 하부 구조분리형 작동 방식: 하부 차량 하부 구조는 이동식 운반체이고, 상부 장치는 작업 본체입니다. 이들은 회전식 지지대를 통해 연결됩니다.
작동 장치와의 관계:
불도저 하부 구조: 작업 장치(낫 모양 날)는 하부 구조 프레임에 직접 강성 경첩으로 연결되어 있습니다. 추진력은 전적으로 하부 구조에 의해 지탱되고 전달됩니다.
일반 굴삭기 하부 구조: 작업 장치(암, 버킷)는 차량 상부 플랫폼에 설치됩니다. 굴착력은 주로 차량 상부 구조에서 지탱하며, 하부 구조는 주로 전복 모멘트와 하중을 지탱합니다.
2. 구체적인 구조 및 기술적 차이점
보행 프레임 및 섀시 구조
불도저:
• 일체형 강성 착륙 장치를 사용합니다: 착륙 장치 시스템은 일반적으로 주 착륙 장치에 단단히 연결된 견고한 구조입니다.
• 목적: 전복 작업 중 발생하는 막대한 반발력을 손실 없이 전체 하부 구조에 직접 전달하여 장비의 안정성과 강력한 작동 능력을 확보하는 것입니다.
굴착기:
• X자형 또는 H자형 하부 차량 프레임을 사용하며, 회전 지지대를 통해 상부 장치에 연결됩니다.
• 목적: 하부 구조 시스템은 주로 지지 및 이동 기능을 수행합니다. 설계 시 상부 차량 플랫폼의 무게와 굴착 반력이 360° 회전 동안 고르게 분산되도록 해야 합니다. X/H 구조는 응력을 효과적으로 분산시키고 회전 장치 설치 공간을 제공합니다.
궤도 및 하중 지지 바퀴 배치
불도저:
• 궤간이 넓고, 하부 구조가 낮으며, 무게중심이 낮습니다.
• 궤도 롤러의 수가 많고, 크기는 비교적 작으며, 촘촘하게 배치되어 궤도 전체 길이를 거의 덮고 있습니다.
• 목적: 접지면적을 극대화하고, 지면 압력을 감소시키며, 탁월한 안정성을 제공하고, 전복이나 넘어짐을 방지합니다. 밀착된 하중 지지 바퀴는 무게를 궤도판으로 효과적으로 전달하고 고르지 않은 지면에도 잘 적응할 수 있도록 설계되었습니다.
굴착기:
• 궤간이 비교적 좁고 차체 하부가 높아 조향 및 장애물 통과가 용이합니다.
• 트랙 롤러의 수는 적고, 크기는 크며, 간격은 넓습니다.
• 목적: 충분한 안정성을 확보하면서 작업 효율성과 유연성을 향상시키는 것. 더 큰 하중 지지 바퀴와 넓은 간격은 동적 굴착 작업 중 발생하는 충격 하중을 분산시키는 데 도움이 됩니다.
구동 및 변속 방식
불도저:
• 전통적으로는 주로 유압식 기계식 변속기를 사용합니다. 엔진 동력은 토크 컨버터, 기어박스, 중앙 변속기, 스티어링 클러치, 최종 구동 장치를 거쳐 최종적으로 트랙과 스프로킷에 전달됩니다.
• 특징: 높은 전달 효율로 지속적이고 강력한 견인력을 제공하며, 전복 작업에 필요한 일정한 출력에 적합합니다.
굴착기:
• 최신 굴삭기는 일반적으로 유압식 변속기를 사용합니다. 각 트랙은 독립적인 유압 모터로 구동됩니다.
• 특징: 제자리 조향이 가능하며, 뛰어난 기동성을 자랑합니다. 정밀한 제어로 좁은 공간에서도 위치 조정이 용이합니다.
장력 및 현가 시스템
불도저:
• 일반적으로 강성 서스펜션 또는 반강성 서스펜션을 사용합니다. 하중을 받는 바퀴와 차체 사이에 완충 공간이 없거나 매우 작습니다.
• 목적: 평지 작업에서 강성 서스펜션은 가장 안정적인 지지력을 제공하여 평지 작업의 품질을 보장합니다.
굴착기:
• 일반적으로 유압식 공기 서스펜션과 가스식 유압 장치를 사용합니다. 하중을 받는 바퀴는 유압 오일과 질소 가스 완충 장치를 통해 차체에 연결됩니다.
• 목적: 굴착, 주행 및 보행 중 발생하는 충격과 진동을 효과적으로 흡수하여 정밀한 차량 구조와 유압 시스템을 보호하고, 작업 편의성과 장비 수명을 향상시키는 것.
"4개의 롤러와 1개의 트랙"의 마모 특성
트랙터:
• 잦은 조향 및 대각선 이동 작업으로 인해 전방 아이들러 측면과 트랙의 체인 트랙이 상대적으로 심하게 마모됩니다.
굴착기:
• 빈번한 제자리 회전 작업으로 인해 트랙 롤러와 상부 롤러, 특히 림 부분의 마모가 더욱 두드러집니다.
3. 요약:
• 트랙터 하부 구조는 마치 헤비급 스모 선수의 하체처럼 단단하고 안정적이며, 땅에 단단히 뿌리내려 상대를 앞으로 밀어내는 역할을 합니다.
• 굴삭기 하부 구조는 유연한 크레인 받침대와 같아서 상부 붐에 안정적인 기반을 제공하며 필요에 따라 방향과 위치를 조정할 수 있습니다.