Zhenjiang Yijiang ເຄື່ອງຈັກ Co., Ltd
ຕົວກວາດເວັບundercarriageຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ
1. ຕິດຕາມການປະກອບ 2.IDLER3. ຕິດຕາມ roller 4. ອຸປະກອນ tensioning 5. ກົນໄກການປັບ thread 6.ມ້ວນເທິງ7. ກອບຕິດຕາມ 8. ລໍ້ຂັບ 9. ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ຊື່ສາມັນ: ກ່ອງລົດຄວາມໄວມໍເຕີ)
ການຕິດຕາມຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ເດີນທາງຊ້າຍແລະຂວາເພື່ອຂັບລົດເກຍເກຍເດີນທາງຊ້າຍແລະຂວາຕາມລໍາດັບ, ຂັບລົດຕິດຕາມເພື່ອເດີນທາງ.
(1)ຕິດຕາມການປະກອບ(ລວມທັງອຸປະກອນການຕິດຕາມເຫຼັກກ້າແລະການຕິດຕາມຢາງພາລາ)
1:1 ເຫຼັກຕິດຕາມປະກອບເຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ forged ໂດຍຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນພິເສດ, featuring ທົນທານຕໍ່ພັຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
1:2 Rubber Track Assembly, ຕິດຕາມຢາງແມ່ນສາຍແອວທີ່ມີຮູບວົງແຫວນທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ປະສົມກັບວັດສະດຸໂລຫະຫຼືເສັ້ນໄຍ.ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້: ເຄື່ອງຄວນຫຼີກລ່ຽງການເລີ່ມ ຫຼື ຫັນໄວໃນບ່ອນທີ່ແຫຼມ ແລະ ໂປ່ງອອກມາ.ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພື້ນຢາງສຳຜັດກັບນ້ຳມັນ, ເຊັດນ້ຳມັນອອກທັນທີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຂັດກັບພາກສ່ວນອື່ນໆໃນເຄື່ອງ ໂດຍສະເພາະຂອບດ້ານໃນ.ຢ່າໃຊ້ລໍ້ຂັບທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະທໍາລາຍແຂ້ວທາດເຫຼັກຂອງການຕິດຕາມ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ທໍ່ຢາງຄວນຖອດອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນແລະສິ່ງອື່ນໆ, ຫຼີກເວັ້ນແສງແດດແລະຝົນ.ຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕິດຕາມຢາງແມ່ນໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -25 °ຫາ 55 °.
1:3 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ນ້ໍາທະເລ, ບ່ອນທີ່ເກືອຕ່າງໆຖືກລະລາຍແລະ ions ຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ oxidising ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນສົມບັດ.ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຢາງຫຼືເຫຼັກກ້າ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງບໍ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຢາງຕິດຕາມການຮັບປະກັນເຄິ່ງຫນຶ່ງປີຫຼື 500 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຕາມສະຖານະການນໍາໃຊ້.ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ chassis ຢາງຫຼືເຫຼັກ, ມັນຄວນຈະ rinsed ກັບນ້ໍາຈືດທັນທີຫຼັງຈາກອອກຈາກນ້ໍາທະເລ!
(2)IDLER, TRACK ROLLER
ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ IDLER ແລະ TRACK ROLLER ແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຈາກແຜ່ນພື້ນຖານ.ບາງຄັ້ງ TRACK ROLLER ຕ້ອງແບກເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກເຄື່ອງທັງໝົດ.ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາຂອງ TRACK ROLLER, ມັນຢູ່ໃນ gravel ແລະ magma ເປັນເວລາດົນ, ແລະມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ.ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງ roller ຕິດຕາມ, IDLER ແລະ TRACK ROLLER ໄດ້ຮັບການແຂງໂດຍການແຂງຂອງຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ.The TRACK ROLLER, TOP ROLLER ແລະ IDLER ຖືກປະທັບຕາໂດຍປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະ lubricated ໂດຍ grease.ໃນເວລາທີ່ rotating, ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະທ້າຍອື່ນໆຂອງວົງປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ rotates ກັບລໍ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ O-ring ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງວົງປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງການບີບອັດດ້ານ. , ເພື່ອບັນລຸປະທັບຕາ.ການປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປົກກະຕິແລ້ວໃນໄລຍະການ overhaul ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ roller ຕິດຕາມ, IDLER ແລະ TRACK ROLLER.
(3)ມ້ວນເທິງ
TOP ROLLER ແມ່ນສະມາຊິກກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕາມ, ແລະບັນຫາການສວມໃສ່ແລະຄວາມແຂງແຮງແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຫີນແລະນ້ໍາ.The TOP ROLLER ແມ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນສູງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປານກາງ quenching ເທິງຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ.
(4)ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ(ສໍາລັບການຕິດຕາມຢາງແລະເຫຼັກກ້າ)
ຊີວິດຂອງການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມັກຈະຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມແລະການປັບຕົວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕາມທຸກໆ 30 ຊົ່ວໂມງ.ມາດຕະຖານຂອງຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ: ທໍາອິດເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕາມ, ຍົກທໍ່ເຫລໍກຫຼືຢາງຢາງດ້ວຍມື, ແລະຄວາມສູງຂອງການຍົກປະມານ 10 ຊຕມຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.ເມື່ອປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ, ຢ່າປັບມັນວ່າງຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ, ມັນຕ້ອງປານກາງ, ຕິດຕາມແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງແລະພະລັງງານໃນການເດີນທາງ, ແລະມັນຈະເພີ່ມຄວາມສວມໃສ່ລະຫວ່າງແຕ່ລະສ່ວນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກປັບວ່າງເກີນໄປ, ການຕິດຕາມວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຫຼາຍແລະ tear ໃນລໍ້ຂັບລົດແລະລໍ້ຕ່ອງໂສ້ drag.ອຸປະກອນ tensioning ຕິດຕາມປະກອບດ້ວຍ tensioning ບົບໄຮໂດຼລິກແລະກົນໄກການປັບ.
Fig. 2 ແຜນວາດແຜນວາດຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ (ກົນໄກການປັບແມ່ນປະເພດການປັບເສັ້ນດ້າຍ)
(4.1) ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນການສະເພາະຂອງກົນໄກການປັບ thread: ຫຼັງຈາກເປີດ nameplate ໃນ beam ຕົ້ນຕໍໃນດ້ານນອກຂອງຕິດຕາມໄດ້, ໃຊ້ wrench ເປີດເພື່ອ rotate screw ປັບ hexagonal ແລະສັງເກດເບິ່ງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ IDLER ໄດ້, ກັບ IDLER ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ຕິດຕາມໄດ້ເຄັ່ງຄັດ ແລະ IDLER ເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕາມຖືກລົດລົງ.
(4.2) ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງການຮັດໄຮໂດຼລິກ: ຫຼັງຈາກເປີດແຜ່ນປ້າຍຊື່ຢູ່ໂຄນຫຼັກຢູ່ດ້ານນອກຂອງເສັ້ນທາງ, ສາມາດເຫັນຫົວນົມປ່ຽງເຊັກປ່ຽງ, ຖ້າຄວາມສູງຂອງການຍົກຕິດຕາມແມ່ນ> 3 ຊມ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນນໍ້າມັນ. ຈັບຫົວນົມປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນ.ຖ້າຄວາມສູງຂອງການຍົກຂອງຕິດຕາມແມ່ນ <3cm, ພວນຫົວນົມໄຂມັນອອກເປັນ 1-2 ຫັນ, ແລະຕິດຕາມຈະ slacked ຖ້າມີໄຂມັນເກີນ, ນໍາໃຊ້ວິທີການທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ຍົກຕິດຕາມດ້ວຍມືເພື່ອກວດກາເບິ່ງການ loosening ແລະ. tightening ຂອງຕິດຕາມ (ຕິດຢູ່ກັບຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອ tighten ຫົວນົມ grease).ທໍາອິດພວນຫົວນົມ grease ກະບອກສູບ 1 ກັບ 2 ເຮັດໃຫ້ການ, ການລົງຂາວກະບອກສູບ grease, rod cylinder retracted.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫົວນົມ grease, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ grease ໃຫມ່, ກວດເບິ່ງວ່າຫນ້າດິນຂອງ rod cylinder ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນໍາໃຊ້ grease ສຸດ rod cylinder, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະ tighten ກະບອກ (ຮູບທີ່ຕິດຄັດມາ 3).
(ຮູບທີ 3 ແຜນວາດແຜນວາດການເຄັ່ງຄັດຂອງໄຮໂດລິກ (ປະເພດການປັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງໄຮໂດລິກ)
(4.3): ຖ້າຕົວເຄື່ອງຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນທຸກໆ 6 ເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຕື່ມນ້ໍາມັນເກຍ 90# ໃສ່ TOP ROLLER ແລະລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ຕື່ມນ້ໍາມັນຜ່ານຮູສຽບນ້ໍາມັນໃສ່ຕົວລໍ້).
(5) ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງລົດເກຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງ (ຕິດຄັດມາ).
(6) ກະລຸນາຮັກສາການປະກອບ chassis ໄດ້ສະອາດ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້, ກະລຸນາຈັດວາງໃນບ່ອນເຢັນແລະແຫ້ງແລ້ງ, ຫຼີກເວັ້ນການແດດແລະຝົນ.ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ກວດເບິ່ງລັກສະນະຂອງຕົວກວາດເວັບປະຈໍາວັນ, ແລະສືບຕໍ່ກວດເບິ່ງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ລໍ້ຂັບລົດແລະເກຍທຸກວັນ, ແລະເຄັ່ງຄັດໃຫ້ທັນເວລາຖ້າພົບວ່າມັນວ່າງ.ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ກະລຸນາເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ເກີນຄວາມໄວແລະການໂຫຼດເກີນໄປ.ຫຼັງຈາກນໍ້າທະເລ ຫຼືນໍ້າເປັນດ່າງຂຶ້ນມາແລ້ວ, ໃຫ້ລ້າງອອກທັນທີດ້ວຍນໍ້າສະອາດ.ຫຼັງຈາກໃຊ້ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງແລ້ວລ້າງອອກທັນທີເພື່ອລ້າງຂີ້ຝຸ່ນ ລ້າງຊີມັງໃຫ້ສະອາດ!!!!
ເວລາປະກາດ: Feb-08-2024