Telefon:
E-mail:
Chociaż buldożery i koparki są powszechnymi maszynami budowlanymi i obie wykorzystująpodwozie gąsienicowe, ich rozmieszczenie funkcjonalne jest zupełnie inne, co bezpośrednio przekłada się na znaczące różnice w konstrukcji ich podwozia.
Przeprowadźmy szczegółowe porównanie w kilku kluczowych wymiarach:
1. Różnice w podstawowych funkcjach i koncepcjach projektowych
Funkcje podstawowe:
Podwozie buldożera: zapewnia doskonałą przyczepność do podłoża i stabilną platformę nośną podczas operacji wywracania.
Ogólne podwozie koparki: Zapewnia stabilną i elastyczną podstawę dla górnego urządzenia, umożliwiając wykonywanie operacji wykopaliskowych z obrotem o 360°.
Koncepcja projektu:
Podwozie buldożera:Zintegrowane działanie: Nadwozie pojazdu jest sztywno połączone z urządzeniem roboczym (kosą). Podwozie musi wytrzymać ogromną siłę reakcji wywracającą.
Podwozie koparki ogólnej:Działanie dzielone: Dolne podwozie pojazdu stanowi ruchomy element nośny, a górne urządzenie stanowi korpus roboczy. Są one połączone za pomocą obrotowego wspornika.
Relacja z urządzeniem roboczym:
Podwozie spycharki: Urządzenie robocze (kosa) jest bezpośrednio sztywno połączone z ramą podwozia. Siła pchająca jest w całości przenoszona i przenoszona przez podwozie.
Podwozie koparki: Urządzenie robocze (ramię, łyżka, czerpak) jest zamontowane na górnej platformie pojazdu. Siła kopania jest przenoszona głównie przez górną konstrukcję pojazdu, a podwozie przenosi głównie moment wywracający i ciężar.
2. Specyficzne struktury i różnice techniczne
Rama i konstrukcja podwozia chodzika
Spychacz:
• Wykorzystuje zintegrowane sztywne podwozie: System podwozia to zazwyczaj solidna konstrukcja sztywno połączona z głównym podwoziem
• Cel: Zagwarantowanie, że ogromna siła reakcji powstająca podczas operacji wywracania może być bezpośrednio i bez strat przekazana na całe podwozie, gwarantując stabilność i moc maszyny.
Koparka:
• Wykorzystuje dolną ramę pojazdu w kształcie litery X lub H, połączoną z górnym urządzeniem za pomocą obrotowych podpór.
• Cel: System podwozia pełni głównie funkcje podporowe i jezdne. Jego konstrukcja powinna zapewniać równomierne rozłożenie ciężaru górnej platformy pojazdu i siły reakcji wykopu podczas obrotu o 360°. Konstrukcja X/H skutecznie rozprasza naprężenia i zapewnia przestrzeń montażową dla urządzenia obrotowego.
Układ torów i kół nośnych
Spychacz:
• Rozstaw torów jest szeroki, podwozie jest niskie, a środek ciężkości znajduje się nisko.
• Liczba rolek jezdnych jest duża, ich rozmiary są stosunkowo niewielkie, a same rolki są ułożone ciasno, pokrywając niemal całą długość toru.
• Cel: Maksymalizacja powierzchni styku z podłożem, redukcja nacisku na podłoże, zapewnienie doskonałej stabilności oraz zapobieganie przechylaniu się i wywracaniu podczas jazdy. Blisko osadzone koła nośne lepiej przenoszą ciężar na płytę gąsienicy i dostosowują się do nierówności podłoża.
Koparka:
• Rozstaw torów jest stosunkowo wąski, a podwozie wyższe, co ułatwia sterowanie i pokonywanie przeszkód.
• Liczba rolek jezdnych jest niewielka, ich rozmiar jest duży, a odstępy między nimi są szerokie.
• Cel: Poprawa przepustowości i elastyczności przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniej stabilności. Większe koła nośne i szerszy rozstaw pomagają rozproszyć obciążenia udarowe generowane podczas dynamicznego wykopu.
Metoda napędu i transmisji
Spychacz:
• Tradycyjnie, najczęściej wykorzystuje się przekładnię hydrauliczno-mechaniczną. Moc silnika przechodzi przez przetwornik momentu obrotowego, skrzynię biegów, przekładnię centralną, sprzęgło układu kierowniczego i przekładnię główną, ostatecznie trafiając na gąsienicę i zębatkę.
• Charakterystyka: Wysoka sprawność przekładni, zapewnia ciągłą i mocną trakcję, odpowiednią do stałej mocy wyjściowej wymaganej przy operacjach wywracania.
Koparka:
• Nowoczesne koparki zazwyczaj wykorzystują przekładnię hydrauliczną. Każda gąsienica jest napędzana niezależnym silnikiem hydraulicznym.
• Charakterystyka: Możliwość sterowania w miejscu, doskonała zwrotność. Precyzyjna kontrola, łatwa regulacja położenia w wąskich przestrzeniach.
Układ naciągu i zawieszenia
Spychacz:
• Zazwyczaj stosuje się zawieszenie sztywne lub półsztywne. Brak lub niewielki skok bufora między kołami nośnymi a podwoziem.
• Zastosowanie: W przypadku operacji na płaskim terenie sztywne zawieszenie może zapewnić najbardziej stabilne wsparcie, gwarantując jakość operacji na płaskim terenie.
Koparka:
• Zazwyczaj stosuje się napinacz olejowo-gazowy z zawieszeniem pneumatycznym. Koła nośne są połączone z podwoziem za pomocą hydraulicznego amortyzatora olejowo-azotowego.
• Cel: Efektywne pochłanianie uderzeń i wibracji podczas kopania, jazdy i chodzenia, ochrona precyzyjnej konstrukcji pojazdu i układu hydraulicznego oraz poprawa komfortu obsługi i wydłużenie żywotności maszyny.
Charakterystyka zużycia „czterech rolek i jednej gąsienicy”
Ciągnik:
• Z powodu częstego wykonywania ruchów kierowniczych i skośnych, boki przedniego koła napinającego i gąsienice ulegają stosunkowo dużemu zużyciu.
Koparka:
• Z uwagi na częste operacje rotacji na miejscu, zużycie rolek jezdnych i rolek górnych jest bardziej widoczne, zwłaszcza w części obręczy.
3.Podsumowanie:
• Podwozie traktora przypomina dolną część ciała zawodnika sumo wagi ciężkiej – jest solidne i stabilne, mocno osadzone w podłożu, a jego zadaniem jest popychanie przeciwnika do przodu.
• Podwozie koparki działa jak elastyczna podstawa dźwigu, zapewniająca stabilną podstawę dla górnego wysięgnika i umożliwiająca regulację kierunku i położenia zależnie od potrzeb.