Телефон:
Е-пошта:
Иако су булдожери и багери уобичајене грађевинске машине и оба користегусенични подвозје, њихово функционално позиционирање је потпуно другачије, што директно доводи до значајних разлика у њиховим дизајнима подвозја.
Хајде да извршимо детаљно поређење из неколико кључних димензија:
1. Разлике у основним функцијама и концептима дизајна
Основне функције:
Доњи построј булдожера: Обезбеђује огромно приањање на тло и стабилну платформу за потпору за операције превртања.
Општи доњи построј багера: Обезбеђује стабилну и флексибилну основу за горњи уређај за обављање ротационих ископавања од 360°.
Концепт дизајна:
Доњи погон булдожераИнтегрисани рад: Каросерија возила је чврсто повезана са радним уређајем (косом). Шасија мора да поднесе огромну реакцијску силу превртања.
Општи подвоз багераПодељени рад: Доњи део построја возила је покретни носач, а горњи уређај је радно тело. Повезани су преко обртног носача.
Однос са радним уређајем:
Доњи погон булдожера: Радни уређај (коса) је директно круто причвршћен за оквир доњег погона. Силу гурања у потпуности сноси и преноси доњи погон.
Општи ходни построј багера: Радни уређај (крака, кашика, канта) је инсталиран на горњој платформи возила. Силу ископа углавном носи горња структура возила, а ходни построј углавном носи момент превртања и тежину.
2. Специфичне структуре и техничке разлике
Структура ходајућег оквира и шасије
Булдожер:
• Користи интегрисано круто подвозје: Систем подвозја је обично чврста структура круто повезана са главним подвозјем
• Намена: Осигурати да се огромна сила реакције током операција превртања може директно и без губитака пренети на целокупно ходно постројење, обезбеђујући стабилност и снажне радне способности машине.
Багер:
• Користи доњи оквир возила у облику слова X или H, повезан са горњим уређајем преко обртних носача.
• Намена: Систем доњег дела првенствено обавља функције ослонца и кретања. Његов дизајн треба да обезбеди да тежина горње платформе возила и сила реакције ископа буду равномерно распоређене током ротације од 360°. X/H структура може ефикасно да расподели напрезање и обезбеди простор за инсталацију окретног уређаја.
Распоред гусеница и носивих точкова
Булдожер:
• Ширина колосека је широка, доњи погон је низак, а тежиште ниско.
• Број гусеничних ваљака је велики, величина је релативно мала, и густо су распоређени, покривајући готово целу дужину тла гусенице.
• Намена: Максимизирање површине контакта са тлом, смањење притиска на тло, обезбеђивање одличне стабилности и спречавање превртања или окретања током превртања. Точкови који се налазе близу точкова могу боље пренети тежину на гусеничну плочу и прилагодити се неравном тлу.
Багер:
• Ширина колосека је релативно узак, доњи погон је виши, што олакшава управљање и прелазак преко препрека.
• Број ваљака гусеница је мали, величина је велика, а размак је широк.
• Намена: Побољшање проходности и флексибилности уз обезбеђивање довољне стабилности. Већи носиви точкови и шири размак помажу у расподели ударних оптерећења насталих током динамичког ископавања.
Метод погона и преноса
Булдожер:
• Традиционално, углавном користи хидраулични механички пренос. Снага мотора пролази кроз претварач обртног момента, мењач, централни мењач, квачило управљача и коначни погон, и на крају доспева до гусенице и ланчаника.
• Карактеристике: Висока ефикасност преноса, може да обезбеди континуирану и снажну вучу, погодну за константну излазну снагу потребну за операције превртања.
Багер:
• Модерни багери углавном користе хидраулични пренос. Свака гусеница се покреће независним хидрауличним мотором.
• Карактеристике: Може постићи управљање на месту, одлична управљивост. Прецизна контрола, лако подешавање положаја у уским просторима.
Систем затезања и вешања
Булдожер:
• Обично користи круто или полукруто вешање. Нема или постоји само мали одбојни ход између носећих точкова и шасије.
• Намена: Код операција на равном терену, круто вешање може пружити најстабилнију потпору, осигуравајући квалитет рада на равном терену.
Багер:
• Генерално користи уређај за затезање уљем и гасом са ваздушним вешањем. Носиви точкови су повезани са шасијом помоћу хидрауличног уља и пуфера азотним гасом.
• Циљ: Ефикасно апсорбовање удара и вибрација током копања, путовања и ходања, заштита прецизне структуре возила и хидрауличног система, као и побољшање удобности рада и века трајања машине.
Карактеристике хабања „четири ваљка и једне гусенице“
Трактор:
• Због честог управљања и дијагоналног кретања, бочне стране предњег затезног точка и ланчане траке гусеница су релативно јако истрошене.
Багер:
• Због честих операција ротације на лицу места, хабање гусеничних и горњих ваљака је израженије, посебно на ободу.
3. Резиме:
• Постоље трактора је попут доњег дела тела тешкаша сумистичког рвача, чврсто и стабилно, чврсто укорењено у земљи, са сврхом да гура противника напред.
• Доњи построј багера је попут флексибилне основе дизалице, пружајући стабилну основу за горњу стрелу и омогућавајући подешавање правца и положаја по потреби.