Điện thoại:
E-mail:
Mặc dù máy ủi và máy xúc đều là những loại máy móc xây dựng phổ biến và đều được sử dụng rộng rãi.khung gầm bánh xíchDo vị trí chức năng của chúng hoàn toàn khác nhau, điều này dẫn trực tiếp đến những khác biệt đáng kể trong thiết kế khung gầm.
Chúng ta hãy tiến hành so sánh chi tiết từ một số khía cạnh quan trọng:
1. Sự khác biệt về chức năng cốt lõi và khái niệm thiết kế
Chức năng chính:
Khung gầm máy ủi: Cung cấp độ bám đường cực tốt và bệ đỡ ổn định cho các hoạt động lật đổ.
Khung gầm máy xúc đa năng: Cung cấp một nền tảng ổn định và linh hoạt cho thiết bị phía trên thực hiện các thao tác đào xoay 360°.
Ý tưởng thiết kế:
Khung gầm máy ủi: Vận hành tích hợp: Thân xe được kết nối chắc chắn với thiết bị làm việc (lưỡi hái). Khung gầm cần chịu được lực phản lực lật đổ rất lớn.
Khung gầm máy xúc thông thường: Hoạt động tách rời: Khung gầm phía dưới của xe là phương tiện vận chuyển di động, và thiết bị phía trên là thân máy làm việc. Chúng được kết nối với nhau thông qua một giá đỡ xoay.
Mối quan hệ với thiết bị làm việc:
Khung gầm máy ủi: Bộ phận làm việc (lưỡi hái) được gắn trực tiếp bằng bản lề cứng vào khung gầm. Lực đẩy được chịu và truyền hoàn toàn bởi khung gầm.
Khung gầm máy xúc nói chung: Thiết bị làm việc (cần, gầu, gầu xúc) được lắp đặt trên bệ xe phía trên. Lực đào chủ yếu do kết cấu xe phía trên chịu, còn khung gầm chủ yếu chịu mômen lật và trọng lượng.
2. Cấu trúc đặc thù và sự khác biệt về kỹ thuật
Khung tập đi và cấu trúc khung gầm
Máy ủi:
• Sử dụng hệ thống khung gầm cứng liền khối: Hệ thống khung gầm thường là một cấu trúc rắn chắc được kết nối chắc chắn với khung gầm chính.
• Mục đích: Đảm bảo lực phản lực lớn trong quá trình lật đổ được truyền trực tiếp và không bị tổn hao đến toàn bộ khung gầm, đảm bảo tính ổn định và khả năng vận hành mạnh mẽ của máy.
Máy xúc:
• Sử dụng khung gầm xe phía dưới hình chữ X hoặc chữ H, được kết nối với thiết bị phía trên thông qua các khớp xoay.
• Mục đích: Hệ thống khung gầm chủ yếu đảm nhiệm chức năng đỡ và di chuyển. Thiết kế của nó phải đảm bảo trọng lượng của bệ xe phía trên và lực phản lực khi đào có thể được phân bổ đều trong quá trình xoay 360°. Cấu trúc X/H có thể phân tán ứng suất hiệu quả và cung cấp không gian lắp đặt cho thiết bị xoay.
Bố trí đường ray và bánh xe chịu tải
Máy ủi:
• Khổ đường ray rộng, gầm xe thấp và trọng tâm thấp.
• Số lượng con lăn dẫn hướng rất lớn, kích thước tương đối nhỏ và được bố trí sát nhau, gần như bao phủ toàn bộ chiều dài mặt đường ray.
• Mục đích: Tối đa hóa diện tích tiếp xúc với mặt đất, giảm áp lực lên mặt đất, cung cấp độ ổn định tuyệt vời và ngăn ngừa lật đổ. Các bánh xe chịu tải gần nhau giúp truyền tải trọng lượng tốt hơn xuống tấm xích và thích ứng với địa hình không bằng phẳng.
Máy xúc:
• Khổ đường ray tương đối hẹp, gầm xe cao hơn, giúp việc điều khiển và vượt chướng ngại vật dễ dàng hơn.
• Số lượng con lăn dẫn hướng ít, kích thước lớn và khoảng cách giữa chúng rộng.
• Mục đích: Cải thiện khả năng xuyên suốt và tính linh hoạt đồng thời đảm bảo độ ổn định cần thiết. Bánh xe chịu tải lớn hơn và khoảng cách rộng hơn giúp phân tán tải trọng va đập sinh ra trong quá trình đào động.
Phương pháp truyền động và dẫn động
Máy ủi:
• Theo truyền thống, nó chủ yếu sử dụng hệ thống truyền động cơ khí thủy lực. Công suất động cơ được truyền qua bộ biến đổi mô-men xoắn, hộp số, bộ truyền động trung tâm, ly hợp lái và bộ truyền động cuối cùng, cuối cùng đến xích và bánh răng.
• Đặc điểm: Hiệu suất truyền động cao, có thể cung cấp lực kéo mạnh mẽ và liên tục, phù hợp với công suất đầu ra ổn định cần thiết cho các hoạt động lật đổ.
Máy xúc:
• Máy xúc hiện đại thường sử dụng hệ thống truyền động thủy lực. Mỗi bánh xích được dẫn động bởi một động cơ thủy lực độc lập.
• Đặc điểm: Có thể điều khiển tại chỗ, khả năng vận hành vượt trội. Điều khiển chính xác, dễ dàng điều chỉnh vị trí trong không gian hẹp.
Hệ thống căng và treo
Máy ủi:
• Thường sử dụng hệ thống treo cứng hoặc bán cứng. Không có hoặc chỉ có một khoảng đệm nhỏ giữa các bánh xe chịu tải và khung gầm.
• Mục đích: Trong các hoạt động trên địa hình bằng phẳng, hệ thống treo cứng cáp có thể cung cấp sự hỗ trợ ổn định nhất, đảm bảo chất lượng của các hoạt động trên địa hình bằng phẳng.
Máy xúc:
• Thường sử dụng thiết bị căng dây đai bằng dầu-khí kết hợp với hệ thống treo khí nén. Các bánh xe chịu tải được kết nối với khung gầm thông qua hệ thống đệm bằng dầu thủy lực và khí nitơ.
• Mục tiêu: Hấp thụ hiệu quả các tác động và rung động trong quá trình đào, di chuyển và đi bộ, bảo vệ kết cấu xe và hệ thống thủy lực, đồng thời nâng cao sự thoải mái khi vận hành và tuổi thọ của máy.
Đặc điểm mài mòn của hệ thống "bốn con lăn và một bánh xích"
Máy kéo:
• Do thường xuyên thực hiện các thao tác lái và di chuyển chéo, các cạnh của con lăn dẫn hướng phía trước và các rãnh xích của hệ thống bánh xích bị mòn khá nghiêm trọng.
Máy xúc:
• Do hoạt động xoay tại chỗ thường xuyên, sự mài mòn của các con lăn dẫn hướng và con lăn trên cùng diễn ra rõ rệt hơn, đặc biệt là phần vành.
3. Tóm tắt:
• Gầm xe máy kéo giống như phần thân dưới của một võ sĩ sumo hạng nặng, chắc chắn và ổn định, bám rễ vững chắc trên mặt đất, với mục đích đẩy đối thủ về phía trước.
• Khung gầm máy xúc giống như một đế cần cẩu linh hoạt, cung cấp một nền tảng ổn định cho cần cẩu phía trên và có thể điều chỉnh hướng và vị trí khi cần thiết.