Odabir modela

A: Preporučujemo odabir podvozja s sigurnosnom marginom od 15% do 20%. Za stroj od 10 tona, idealno je podvozje od 12 ili 13 tona. To je zato što kada vaša oprema radi (npr. buši, iskopava ili drobi), ona stvara dinamička opterećenja, vibracije i okretni moment koji dodatno opterećuju šasiju. Ugrađena sigurnosna margina sprječava prerano trošenje i osigurava strukturnu sigurnost na nagnutim ili neravnim terenima.

A: Standardna simetrična podvozja pretpostavljaju relativno centriranu raspodjelu težine. Ako je težište vašeg stroja značajno pomaknuto naprijed ili natrag (uobičajeno kod bušaćih platformi i dizalica s dugom rukom), prilagodit ćemo položaj valjaka gusjenica, produžiti okvir gusjenica ili pomaknuti središte montaže. To osigurava ravnomjernu raspodjelu pritiska na tlo, sprječava "zaron nosa gusjenice" ili kopanje unatrag i produžuje vijek trajanja valjaka.

A: Za tvrde, abrazivne kamene površine trebali biste izbjegavati ploče s jednim utorom (koje se mogu saviti ili slomiti pod koncentriranim udarcima kamenja) i odabrati teške čelične papuče gusjenica s tri ili dva utora. Osim toga, čelik mora proći duboko indukcijsko kaljenje. Također preporučujemo dodavanje štitnika valjaka gusjenica pune duljine kako biste spriječili da se kamenje zaglavi u lanac gusjenice i uzrokuje ispadanje iz kolosijeka.

A: Kako bismo vam dali konačni inženjerski crtež, molimo vas da navedete sljedeće parametre "Zlatne šestorke":

1. Ukupna potrebna nosivost (težina gornjeg stroja + radni priključci).

2. Preferirana vrsta gusjenice (čelična gusjenica ili gumena gusjenica).

3. Dostupni parametri hidrauličkog sustava (maksimalni protok L/min i maksimalni tlak MPa).

4. Ograničenja dimenzija (maksimalna dopuštena ukupna širina i duljina za ograničenja prijevoza).

5. Zahtjev za radnu brzinu (mala brzina/velika brzina).

6. Detaljan opis terena (npr. tvrda stijena, blato, pijesak, kutovi nagiba).

A: Standardni čelik i guma postaju krhki, a standardna mast se smrzava na ekstremnoj hladnoći. Za temperature ispod -25°C, nadograđujemo izbor na niskotemperaturni legirani čelik za okvir, koristimo specijalizirane niskotemperaturne brtve za sve valjke i punimo sustav sintetičkim mazivima protiv smrzavanja. Za gumene gusjenice koristimo prilagođenu gumenu smjesu otpornu na niske temperature kako bismo spriječili pucanje.

A: Sa srednjim okvirom (integrirano): Najbolje ako vašoj opremi treba čvrsta, potpuna baza šasije. Samo pričvrstite vijcima ili zavarite gornji okvir izravno na našu poprečnu gredu. To osigurava savršeno paralelno poravnanje između dvije gusjenice. Bez srednjeg okvira (dvije neovisne gusjenice): Idealno ako vaša oprema već ima robusni donji okvir šasije. Naša dva neovisna bočna okvira možete jednostavno montirati izravno na svoju konstrukciju, smanjujući volumen prijevoza i štedeći troškove.

O: Općenito, ne. Unutarnje vodeće i pogonske komponente su fundamentalno različite. Čelične gusjenice voze se na čeličnim valjcima preko lančane veze, pokretane lančanikom koji se spaja s klinovima lanca. Gumene gusjenice koriste valjke s glatkom površinom koji se voze unutar gumene vodilice, pokretane lančanikom koji se spaja s unutarnjim željeznim zubima. Geometrije okvira, visine valjaka i profili lančanika su različiti, pa se vrsta gusjenice mora odlučiti tijekom početne faze odabira.

A: Naš inženjerski tim će izvršiti izračune za vas. Samo trebate navesti maksimalni radni tlak vaše pumpe (MPa ili PSI) i izlazni protok (L/min ili GPM). Odabrat ćemo hidraulički motor s točnim potrebnim protokom koji odgovara vašoj pumpi, osiguravajući da podvozje postigne željenu brzinu kretanja i moment penjanja bez preopterećenja ili pregrijavanja vašeg hidrauličkog sustava.

A: U potpunosti podržavamo MOQ = 1 jedinica za prilagođene projekte. Razumijemo da mnogi projekti inženjerskih strojeva, faze izrade prototipova ili specijalizirane bušaće platforme zahtijevaju samo jedno, visoko prilagođeno podvozje. Svaki pojedinačni prilagođeni projekt tretiramo s istom rigoroznom inženjerskom kontrolom i kontrolom kvalitete kao i narudžbu za stotinu jedinica.

A: Najkritičniji faktor je ukupna operativna težina vašeg stroja plus njegov maksimalni radni teret (kao što je moment bušenja, kapacitet žlice ili opterećenje drobilice). Podvozje mora biti konstruirano s dovoljnom sigurnosnom marginom kako bi podnijelo i statičku težinu i dinamičke udarne sile tijekom rada bez deformacije okvira.

A: Odabir papuča gusjenica u potpunosti ovisi o vašem radnom terenu kako bi se uravnotežio pritisak na tlo i naprezanje komponenti:

1. Široke cipele: Idealne za mekane, blatnjave ili močvarne terene kako bi se maksimiziralo plutanje i spriječilo potonuće.

2. Uske papuče: Idealne za tvrde stijene ili abrazivne uvjete. Široke papuče na tvrdom tlu bit će izložene velikom naprezanju od savijanja rubova, što će dovesti do pucanja karika ili labavog okova.

A: Ovisi o vašim zahtjevima za vuču i upravljivost:

1. Jednostruki utor:Najbolje za ekstremne padine i meko blato gdje je potrebno maksimalno prodiranje u tlo i agresivno prianjanje.

2. Dvostruki/trostruki rebarni kotač:Najbolje za ravne stijene, šljunak ili betonske podloge. Ravnomjerno raspoređuju težinu, nude manji otpor okretanju i minimiziraju oštećenje tla.

3. Nazubljeno blatom (iskopano):Najbolje za ljepljivu glinu ili močvare, s središnjim izrezima za automatsko izbacivanje zbijenog otpada i sprječavanje skokova napetosti.

O: Da, apsolutna prilagodba je naša glavna snaga. Dizajniramo sučelja za montažu poprečnih greda kako bi savršeno odgovarala vašoj gornjoj strukturi šasije i težištu. Osim toga, nabavljamo i integriramo dvobrzinske motore za kretanje (konačne pogone) koji precizno odgovaraju vašem hidrauličkom protoku, tlaku i potrebnoj vučnoj sili (sposobnosti savladavanja nagiba)