Telpon:
Email:
A: Kita banget nyaranake milih undercarriage kanthi margin keamanan 15% nganti 20%. Kanggo mesin 10 ton, undercarriage kanthi rating 12 ton utawa 13 ton iku ideal. Iki amarga nalika peralatan sampeyan lagi digunakake (kayata, ngebor, nggali, utawa ngremuk), piranti kasebut ngasilake beban dinamis, getaran, lan torsi sing nambah tekanan ekstra ing sasis. Margin keamanan sing wis dipasang nyegah keausan dini lan njamin keamanan struktural ing medan sing miring utawa ora rata.
A: Undercarriage simetris standar nganggep distribusi bobot sing relatif ana ing tengah. Yen pusat gravitasi mesin sampeyan digeser maju utawa mundur kanthi signifikan (umum ing rig pengeboran lan crane boom dawa), kita bakal nyetel posisi roller trek, ndawakake rangka trek, utawa mindhah pusat pemasangan. Iki njamin distribusi tekanan lemah sing rata, nyegah "track nose-diving" utawa nggali mburi, lan ngluwihi umur roller.
A: Kanggo permukaan watu sing atos lan kasar, sampeyan kudu ngindhari pelat grouser tunggal (sing bisa mlengkung utawa pecah nalika kena pengaruh watu sing pekat) lan milih sepatu trek baja triple-grouser utawa double-grouser tugas berat. Kajaba iku, baja kasebut kudu ngalami pengerasan induksi sing jero banget. Kita uga nyaranake nambahake pelindung rol trek dawa kanggo nyegah watu nempel ing rantai trek lan nyebabake de-tracking.
A: Kanggo menehi gambar teknik pungkasan, wenehana parameter "Enam Emas" ing ngisor iki:
1. Total muatan sing dibutuhake (Bobot mesin ndhuwur + lampiran kerja).
2. Jinis trek sing disenengi (Trek baja utawa trek karet).
3. Parameter sistem hidrolik sing kasedhiya (Laju aliran maksimal L/menit lan tekanan maksimal MPa).
4. Watesan dimensi (Amba lan dawa total maksimal sing diidinake kanggo watesan transportasi).
5. Syarat kecepatan kerja (Kacepetan rendah/Kacepetan tinggi).
6. Katrangan medan sing rinci (kayata, watu atos, lendhut, wedhi, sudut lereng).
A: Baja lan karet standar dadi rapuh, lan gemuk standar beku ing suhu sing adhem banget. Kanggo suhu ing ngisor -25°C, kita nganyarke pilihan dadi baja paduan suhu rendah kanggo rangka, nggunakake segel suhu rendah khusus kanggo kabeh roller, lan ngisi sistem nganggo pelumas anti-pembekuan sintetis. Kanggo trek karet, kita nggunakake senyawa karet tahan suhu rendah khusus kanggo nyegah retak.
A: Kanthi Rangka Tengah (Terintegrasi): Paling apik yen peralatan sampeyan butuh basis sasis sing padhet lan lengkap. Sampeyan mung kudu masang baut utawa las rangka ndhuwur langsung menyang balok silang. Iki njamin keselarasan paralel sing sampurna antarane rong trek. Tanpa Rangka Tengah (Rong Trek Independen): Ideal yen peralatan sampeyan wis duwe rangka sasis ngisor sing kuwat. Sampeyan mung bisa masang rong rangka sisih independen langsung menyang struktur sampeyan, nyuda volume pengiriman lan ngirit biaya.
A: Umumé, ora. Komponen pandhuan lan panggerak internal iku béda banget. Trek baja numpak rol baja liwat pranala rantai, sing digerakake dening sprocket sing nyambung karo pin rantai. Trek karet nggunakake rol permukaan alus sing numpak ing njero pandhuan rangka karet, sing digerakake dening sprocket sing nyambung karo untu wesi internal. Geometri rangka, dhuwur rol, lan profil sprocket iku béda, mula jinis trek kudu diputusake sajrone fase pemilihan awal.
A: Tim teknik kita bakal nindakake pitungan kanggo sampeyan. Sampeyan mung perlu nyedhiyakake tekanan kerja maksimum pompa (MPa utawa PSI) lan laju aliran output (L/menit utawa GPM). Kita bakal milih motor hidrolik kanthi perpindahan sing pas sing dibutuhake kanggo cocog karo pompa sampeyan, kanggo mesthekake yen undercarriage entuk kecepatan perjalanan sing dikarepake lan torsi sing munggah tanpa nglebihi utawa nggawe sistem hidrolik sampeyan kepanasen.
A: Kita ndhukung kanthi lengkap MOQ = 1 unit kanggo proyek sing disesuaikan. Kita ngerti manawa akeh proyek mesin teknik, fase prototipe, utawa rig pengeboran khusus mung mbutuhake siji undercarriage sing dirancang khusus. Kita nangani saben proyek khusus unit tunggal kanthi kontrol teknik lan kualitas sing ketat kaya pesenan satus unit.
A: Faktor sing paling penting yaiku Bobot Operasional Total mesin sampeyan ditambah muatan kerja maksimal (kayata torsi pengeboran, kapasitas ember, utawa beban crusher). Undercarriage kudu direkayasa kanthi margin keamanan sing cukup kanggo nangani bobot statis lan gaya dampak dinamis sajrone operasi tanpa deformasi rangka.
A: Pilihan sepatu trek gumantung banget karo medan kerja sampeyan kanggo nyeimbangake tekanan lemah lan tegangan komponen:
1. Sepatu Amba: Cocok kanggo medan sing alus, lendhut, utawa rawa kanggo ngoptimalake pengapungan lan nyegah kleleb.
2. Sepatu Ciut: Cocok kanggo watu atos utawa kahanan abrasif. Sepatu sing amba ing lemah atos bakal ngalami tekanan lentur pinggir sing abot, sing nyebabake sambungan retak utawa perangkat keras sing longgar.
A: Iku gumantung saka kabutuhan traksi lan kemampuan manuver sampeyan:
1. Grouser Tunggal:Paling apik kanggo lereng ekstrem lan lendhut alus ing ngendi butuh penetrasi lemah maksimal lan genggeman sing agresif.
2. Grouser Ganda/Telu:Paling apik kanggo watu rata, kerikil, utawa beton. Iki mbagekke bobot kanthi rata, menehi resistensi puteran sing luwih murah, lan nyuda kerusakan lemah.
3. Bergerigi Lendhut (Digali):Paling apik kanggo lempung utawa lahan teles sing lengket, kanthi potongan tengah kanggo mbuwang lebu sing kebak kanthi otomatis lan nyegah lonjakan tegangan.
A: Ya, kustomisasi mutlak minangka kekuatan inti kita. Kita ngrancang antarmuka pemasangan cross-beam supaya cocog karo struktur chassis ndhuwur lan pusat gravitasi sampeyan. Kajaba iku, kita nggoleki lan nggabungake motor travel dual-speed (final drive) sing cocog banget karo aliran hidrolik, tekanan, lan upaya traksi sing dibutuhake (kemampuan gradien).