Modelio pasirinkimas

A: Primygtinai rekomenduojame rinktis važiuoklę su 15–20 % saugos riba. 10 tonų mašinai idealiai tinka 12 arba 13 tonų važiuoklė. Taip yra todėl, kad įrangai veikiant (pvz., gręžiant, kasant ar trupinant), ji sukuria dinamines apkrovas, vibraciją ir sukimo momentą, kurie papildomai apkrauna važiuoklę. Integruota saugos riba apsaugo nuo priešlaikinio susidėvėjimo ir užtikrina konstrukcijos saugumą nuožulniame ar nelygiame reljefe.

A: Standartinės simetriškos važiuoklės numato santykinai centruotą svorio pasiskirstymą. Jei jūsų mašinos svorio centras yra gerokai pasislinkęs į priekį arba atgal (dažnai pasitaiko gręžimo platformose ir ilgos strėlės kranuose), mes pritaikysime vikšrų ritinėlių padėtį, pailginsime vikšrų rėmą arba perkelsime tvirtinimo centrą. Tai užtikrina tolygų slėgio į žemę pasiskirstymą, apsaugo nuo „vikšrų pasvirimo į priekį“ arba kasimo atgal ir pailgina ritinėlių tarnavimo laiką.

A: Kietiems, abrazyviniams uolienų paviršiams reikėtų vengti vieno griovelio plokščių (kurios gali sulinkti arba sulūžti dėl koncentruotų akmenų smūgių) ir rinktis tvirtus trijų arba dviejų griovelių plieninius vikšrus. Be to, plienas turi būti giliai indukciniu grūdinimu. Taip pat rekomenduojame pridėti viso ilgio vikšrų ritinėlių apsaugas, kad akmenys neįstrigtų vikšrų grandinėje ir nesukeltų jos iškritimo.

A: Kad galėtume pateikti galutinį inžinerinį brėžinį, pateikite šiuos „Auksinio šešetuko“ parametrus:

1. Bendra reikalinga apkrova (viršutinės mašinos svoris + darbo priedai).

2. Pageidaujamas vikšro tipas (plieninis arba guminis).

3. Galimi hidraulinės sistemos parametrai (maksimalus srautas L/min ir maksimalus slėgis MPa).

4. Matmenų apribojimai (didžiausias leistinas bendras plotis ir ilgis transportavimo apribojimams).

5. Darbinio greičio reikalavimas (mažas greitis / didelis greitis).

6. Išsamus reljefo aprašymas (pvz., kieta uoliena, purvas, smėlis, šlaito kampai).

A: Standartinis plienas ir guma tampa trapūs, o standartiniai tepalai užšąla esant dideliam šalčiui. Esant žemesnei nei -25 °C temperatūrai, rėmą atnaujiname pasirinkdami žemai temperatūrai atsparų legiruotą plieną, visiems voleliams naudojame specializuotus žemai temperatūrai atsparius sandariklius ir sistemą užpildome sintetiniais antifriziniais tepalais. Guminiams vikšrams naudojame specialiai pagamintą žemai temperatūrai atsparų gumos mišinį, kad išvengtume įtrūkimų.

A: Su viduriniu rėmu (integruotu): Geriausia, jei jūsų įrangai reikalingas tvirtas, pilnas važiuoklės pagrindas. Viršutinį rėmą tiesiog pritvirtinate varžtais arba privirinate tiesiai prie mūsų skersinės sijos. Tai užtikrina tobulą lygiagretų dviejų bėgių suderinimą. Be vidurinio rėmo (du nepriklausomi bėgiai): Idealu, jei jūsų įranga jau turi tvirtą apatinį važiuoklės rėmą. Galite tiesiog sumontuoti mūsų du nepriklausomus šoninius rėmus tiesiai ant savo konstrukcijos, taip sumažindami transportavimo kiekį ir sutaupydami išlaidas.

A: Paprastai ne. Vidiniai kreipiamieji ir varomieji komponentai iš esmės skiriasi. Plieniniai vikšrai rieda ant plieninių ritinėlių grandinės grandimi, varomi žvaigždutės, kuri susijungia su grandinės kaiščiais. Guminiai vikšrai naudoja lygaus paviršiaus ritinėlius, kurie juda guminio karkaso kreipiamosios viduje, varomi žvaigždutės, kuri susijungia su vidiniais geležiniais dantimis. Rėmo geometrija, ritinėlių aukščiai ir žvaigždutės profiliai yra skirtingi, todėl vikšro tipą reikia nuspręsti pradiniame pasirinkimo etape.

A: Mūsų inžinierių komanda atliks skaičiavimus už jus. Jums tereikia nurodyti maksimalų siurblio darbinį slėgį (MPa arba PSI) ir išėjimo srautą (L/min arba GPM). Mes parinksime hidraulinį variklį su tiksliu jūsų siurbliui reikalingu darbiniu tūriu, užtikrindami, kad važiuoklė pasiektų norimą važiavimo greitį ir kėlimo sukimo momentą neperkraudama ir neperkaitindama jūsų hidraulinės sistemos.

A: Individualių projektų atveju mes visiškai palaikome MOQ = 1 vienetą. Suprantame, kad daugeliui inžinerinių mašinų projektų, prototipų kūrimo etapų ar specializuotų gręžimo platformų reikia tik vienos, kruopščiai pritaikytos važiuoklės. Kiekvieną individualų vieno vieneto projektą vykdome taikydami tokią pačią griežtą inžinerinę ir kokybės kontrolę, kaip ir šimto vienetų užsakymą.

A: Svarbiausias veiksnys yra bendras jūsų mašinos darbinis svoris ir maksimali darbinė apkrova (pvz., gręžimo sukimo momentas, kaušo talpa arba trupintuvo apkrova). Važiuoklė turi būti suprojektuota su pakankama saugos atsarga, kad eksploatacijos metu ji atlaikytų tiek statinį svorį, tiek dinamines smūgio jėgas be rėmo deformacijos.

A: Vikšrų pado pasirinkimas visiškai priklauso nuo jūsų darbo reljefo, kad būtų subalansuotas slėgis į žemę ir komponentų įtempis:

1. Platūs batai: idealiai tinka minkštam, purvinam ar pelkėtam reljefui, kad būtų užtikrintas maksimalus plūdrumas ir išvengta skendimo.

2. Siauri batai: idealiai tinka kietoms uolienoms arba abrazyvinėms sąlygoms. Plačios batų dalys ant kieto paviršiaus patirs didelį kraštų lenkimo įtempį, dėl kurio gali įtrūkti jungtys arba atsilaisvinti tvirtinimo detalės.

A: Tai priklauso nuo jūsų sukibimo ir manevringumo reikalavimų:

1. Viengubas plėšikas:Geriausiai tinka ekstremaliems šlaitams ir minkštam purvui, kur reikalingas maksimalus įsiskverbimas į dirvą ir geras sukibimas.

2. Dvigubas/trigubas griovelis:Geriausiai tinka plokščiam uolienos, žvyro ar betono pagrindui. Jie tolygiai paskirsto svorį, sumažina posūkių pasipriešinimą ir sumažina grunto pažeidimus.

3. Purvo dantytas (iškastas):Geriausiai tinka lipniam moliui arba pelkėms, nes centre yra išpjovos, kurios automatiškai išstumia suspaustas šiukšles ir apsaugo nuo įtempimo šuolių.

A: Taip, absoliutus pritaikymas yra mūsų pagrindinė stiprybė. Skersinių sijų tvirtinimo sąsajas projektuojame taip, kad jos idealiai atitiktų jūsų viršutinės važiuoklės konstrukciją ir svorio centrą. Be to, mes tiekiame ir integruojame dviejų greičių važiavimo variklius (galutinę pavarą), kurie tiksliai atitinka jūsų hidraulinį srautą, slėgį ir reikiamą traukos jėgą (įveikimo gebėjimą).