फोन:
ई-मेल:
उत्तर चीनमधील मोठ्या नदीपार बोगदा प्रकल्पांसाठी, बांधकाम पथकांना एका अशा मजबूत बोगदा पुलाची आवश्यकता असते, जो दुय्यम अस्तरीकरण ट्रॉली आणि बोगदा खोदणाऱ्या यंत्र या दोन्हींच्या गतीशी जुळवून घेऊ शकेल. २५ टनांपेक्षा जास्त गतिशील भार हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेल्या या पुलाला, बोगद्यातील दमट आणि चिखलमय परिस्थितीत, तसेच उताराच्या भागांसहित इतर ठिकाणीही वारंवार हालचाल करावी लागते.
तांत्रिक आव्हाने
डिझाइनच्या टप्प्यादरम्यान, प्रकल्प संघाने अनेक प्रमुख अभियांत्रिकी आव्हानांना तोंड दिले:
१. बदलती भू-धारण क्षमता:बोगद्याच्या तळावर वारंवार पाणी आणि मऊ चिखल साचत असल्यामुळे, जड भाराखाली खचण्याचा धोका टाळण्यासाठी जमिनीवर कमीत कमी दाब असलेल्या चेसिसची आवश्यकता होती.
२. जड, चक्रीय भारामुळे होणारा संरचनात्मक थकवा: सततच्या हालचालीदरम्यान ट्रॅसलच्या चेसिसला वारंवार बदलणाऱ्या ताणांना सहन करावे लागते. अशा परिस्थितीत सामान्य कार्बन स्टीलच्या संरचनांना थकव्यामुळे तडे जाण्याची शक्यता असते.
३. अत्यंत मर्यादित कामाची जागा: बोगद्याच्या अरुंद रचनेमुळे, पूर्ण भाराखाली असताना अचूक अवकाशीय स्थिती निश्चिती आणि विश्वसनीय, कमी वेगाचे सुकाणू नियंत्रण करण्यास सक्षम असलेल्या गतिशीलता प्रणालीची आवश्यकता आहे.
तांत्रिक उपाय
या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी, यिकांग तांत्रिक संघाने एक विशेष स्टील-ट्रॅकयुक्त गतिशीलता प्रणाली विकसित केली, ज्यामध्ये खालील प्रमुख नवकल्पनांचा समावेश आहे:
१. संरचनात्मक गतिकी आणि पदार्थाची अखंडता
मुख्य ट्रॅक अंडरकॅरेज फ्रेम Q355D उच्च-शक्तीच्या स्टीलपासून बनवलेली आहे, ज्यामुळे मानक Q235 मटेरियलपेक्षा सुमारे ४०% जास्त यिल्ड स्ट्रेंथ मिळते. डिझाइनमध्ये फायनाइट एलिमेंट ॲनालिसिस (FEA) हा एक अविभाज्य भाग होता, ज्याने महत्त्वाच्या ताणबिंदूंवर धोरणात्मक मजबुतीकरणास मार्गदर्शन केले, जेणेकरून २५-३० टनच्या अत्यंत भाराखाली एक मजबूत सुरक्षितता सुनिश्चित करता येईल.
२. तज्ञ वेल्डिंग आणि फॅब्रिकेशन
सुरक्षेच्या गंभीर गरजा लक्षात घेता, एक दशकाहून अधिक काळ अवजड उपकरणांमध्ये विशेषज्ञ असलेल्या कुशल वेल्डर्सकडून सर्व महत्त्वाचे वेल्ड हाताने केले जात होते.
• नियंत्रित प्रक्रिया:बहु-स्तरीय प्रीहीटिंग आणि बहु-स्तरीय, बहु-पास वेल्डिंगचा समावेश असलेली एक कठोर प्रक्रिया संपूर्ण रूट फ्यूजनची हमी देते.
• कठोर प्रमाणीकरण:प्रत्येक वेल्डची १००% दृश्य चाचणी (VT) केली जाते, आणि महत्त्वाच्या जोडांवर त्याला अल्ट्रासोनिक चाचणीची (UT) जोड दिली जाते. यामुळे पोरोसिटी किंवा तडे यांसारखे अंतर्गत दोष पूर्णपणे नाहीसे होतात, ज्यामुळे आघाताला उत्तम प्रतिकार करण्याची क्षमता मिळते.
३. ऑप्टिमाइझ्ड ड्राइव्ह आणि परफॉर्मन्स
• अत्यंत कमी भू-दाब:रुंद केलेले ट्रॅक शूज आणि अनुकूलित रोलर रचना जमिनीवरील दाब ≤55 kPa वर राखतात, ज्यामुळे मऊ, चिखलमय परिस्थितीतही विश्वसनीयपणे काम करणे शक्य होते.
• उच्च-टॉर्क कर्षण:एकात्मिक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये स्वयंचलित ब्रेकिंगची सोय आहे, ज्यामुळे उताराच्या पृष्ठभागांवर स्थिर स्थिती आणि सुरळीत सुरुवात सुनिश्चित होते.
कार्यवाहीचे परिणाम
तैनात केल्यापासून १२ महिन्यांहून अधिक काळ अविरतपणे कार्यरत असताना, या चेसिसने खालील सिद्ध परिणामांसह अपवादात्मक विश्वसनीयता दाखवली आहे:
• अखंडित कार्यप्रणाली:बोगदा फोडण्याच्या संपूर्ण टप्प्यात मोबिलिटी सिस्टीममध्ये कोणताही व्यत्यय येऊ दिला नाही, ज्यामुळे प्रकल्प वेळेवर पूर्ण होण्यास थेट मदत झाली.
• प्रमाणित टिकाऊपणा:प्रत्यक्ष केलेल्या मोजमापांवरून हे सिद्ध झाले आहे की, खडबडीत खडकाळ परिस्थितीत ट्रॅक शूज आणि सपोर्ट रोलर्सची झीज अंदाजित दरापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे, ज्यामुळे अंदाजित सेवा आयुष्यात ६०% वाढ होते.
• जागेवरील वाढीव सुरक्षा:ऑप्टिमाइझ केलेल्या, कमी गुरुत्वमध्य असलेल्या डिझाइनमुळे ट्रॅसलच्या हालचालींदरम्यान बाजूकडील स्थिरता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे, ज्यामुळे कार्यान्वयन सुरक्षितता वाढते.
हा प्रकल्प हे सिद्ध करतो की, बोगद्याच्या पुलांसारख्या उच्च-जोखमीच्या आणि उच्च-भाराच्या पायाभूत सुविधांच्या वापरासाठी, ग्राहकांच्या गरजेनुसार तयार केलेला उपाय हा बाजारात सहज उपलब्ध असलेल्या उत्पादनापेक्षा सातत्याने अधिक चांगली कामगिरी करतो. सामग्रीची निवड, वेल्डिंगमधील कौशल्य आणि संरचनात्मक यांत्रिकी यांवर काटेकोर नियंत्रण ठेवून, यिकांगने बोगद्यातील महत्त्वाच्या अवजड उपकरणांसाठी एक मजबूत आणि टिकाऊ पॉवरट्रेन पाया यशस्वीरित्या तयार केला आहे.