โทรศัพท์:
อีเมล:
สำหรับโครงการอุโมงค์ข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ในภาคเหนือของจีน ทีมงานก่อสร้างต้องการโครงสร้างค้ำยันอุโมงค์ที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งสามารถรองรับการเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถเข็นสำหรับติดตั้งวัสดุบุผนังชั้นที่สองและเครื่องเจาะอุโมงค์ได้ โครงสร้างค้ำยันนี้ได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักแบบไดนามิกได้มากกว่า 25 ตัน และต้องสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวในสภาพอุโมงค์ที่ชื้นแฉะและเป็นโคลน รวมถึงส่วนที่มีทางลาดเอียงด้วย
ความท้าทายทางเทคนิค
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ทีมงานโครงการได้แก้ไขปัญหาทางวิศวกรรมหลักหลายประการ:
1. ความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นดินที่เปลี่ยนแปลงได้:การสะสมของน้ำและโคลนอ่อนบนพื้นอุโมงค์บ่อยครั้ง ทำให้จำเป็นต้องใช้แชสซีที่มีแรงกดต่อพื้นน้อยที่สุด เพื่อลดความเสี่ยงของการทรุดตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุกมาก
2. ความล้าของโครงสร้างจากการรับน้ำหนักมากและซ้ำๆ: โครงสร้างตัวถังของสะพานต้องทนต่อแรงเค้นสลับซ้ำๆ ในระหว่างการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง โครงสร้างเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานมักเกิดรอยแตกร้าวจากความล้าภายใต้สภาวะเหล่านี้
3. พื้นที่ทำงานที่จำกัดมาก: เนื่องจากลักษณะอุโมงค์แคบ จึงจำเป็นต้องใช้ระบบการเคลื่อนที่ที่สามารถกำหนดตำแหน่งในพื้นที่ได้อย่างแม่นยำ และควบคุมทิศทางได้อย่างน่าเชื่อถือในความเร็วต่ำขณะบรรทุกเต็มพิกัด
โซลูชันทางเทคนิค
เพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ ทีมงานด้านเทคนิคของ YIKANG ได้ออกแบบโซลูชันการเคลื่อนที่แบบใช้รางเหล็กที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ โดยมีนวัตกรรมสำคัญดังต่อไปนี้:
1. พลศาสตร์โครงสร้างและความสมบูรณ์ของวัสดุ
โครงสร้างช่วงล่างหลักของรถตีนตะขาบทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง Q355D ซึ่งมีความแข็งแรงรับแรงดึงสูงกว่าวัสดุ Q235 มาตรฐานประมาณ 40% การวิเคราะห์ด้วยวิธีไฟไนต์เอเลเมนต์ (FEA) เป็นส่วนสำคัญในการออกแบบ โดยเป็นแนวทางในการเสริมแรงเชิงกลยุทธ์ ณ จุดที่มีความเค้นสูง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่แข็งแกร่งภายใต้ภาระหนักสุดขีดที่ 25-30 ตัน
2. งานเชื่อมและงานประกอบโลหะโดยผู้เชี่ยวชาญ
เนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สำคัญ การเชื่อมที่สำคัญทั้งหมดจึงดำเนินการด้วยมือโดยช่างเชื่อมผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ด้านเครื่องจักรหนักมากว่าสิบปี
• กระบวนการควบคุม:กระบวนการที่เข้มงวดซึ่งเกี่ยวข้องกับการอุ่นล่วงหน้าหลายขั้นตอนและการเชื่อมแบบหลายชั้นหลายรอบ ช่วยรับประกันการหลอมรวมของรากอย่างสมบูรณ์
• การตรวจสอบความถูกต้องอย่างเข้มงวด:รอยเชื่อมทุกจุดจะผ่านการทดสอบด้วยสายตา (Visual Testing: VT) 100% เสริมด้วยการทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (Ultrasonic Testing: UT) บริเวณจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าไม่มีข้อบกพร่องภายใน เช่น รูพรุนหรือรอยแตก ทำให้มีความทนทานต่อแรงกระแทกเป็นเลิศ
3. การขับขี่และประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสม
• แรงกดพื้นต่ำมาก:แผ่นรองตีนตะขาบที่กว้างขึ้นและการจัดเรียงลูกกลิ้งที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ช่วยรักษาแรงกดบนพื้นดินไว้ที่ ≤55 kPa ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพพื้นดินที่อ่อนนุ่มและเป็นโคลน
• แรงฉุดแรงบิดสูง:ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบบูรณาการมีระบบเบรกอัตโนมัติ ช่วยให้การทรงตัวมั่นคงและการออกตัวราบรื่นบนพื้นผิวลาดชัน
ผลการดำเนินงาน
ตลอดระยะเวลาการใช้งานต่อเนื่องกว่า 12 เดือนนับตั้งแต่เริ่มติดตั้ง ตัวเครื่องได้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม โดยมีผลลัพธ์ที่พิสูจน์ได้ดังต่อไปนี้:
• การทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดชะงัก:ประสบความสำเร็จในการให้บริการระบบขนส่งมวลชนโดยไม่มีเวลาหยุดชะงักตลอดช่วงการเจาะอุโมงค์ ซึ่งสนับสนุนให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาโดยตรง
• ความทนทานที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว:ผลการวัดภาคสนามยืนยันว่า อัตราการสึกหรอของรองเท้าตีนตะขาบและลูกกลิ้งรองรับในสภาพหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนนั้นต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ได้ถึง 60%
• เพิ่มความปลอดภัยในสถานที่ปฏิบัติงาน:การออกแบบที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพด้านข้างระหว่างการเคลื่อนตัวของโครงสร้างสะพานได้อย่างมาก ทำให้ความปลอดภัยในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้น
โครงการนี้พิสูจน์ให้เห็นว่า สำหรับการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานที่มีความเสี่ยงสูงและรับน้ำหนักมาก เช่น สะพานอุโมงค์ โซลูชันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะนั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการควบคุมอย่างพิถีพิถันในการเลือกวัสดุ ความเชี่ยวชาญด้านการเชื่อม และกลศาสตร์โครงสร้าง YIKANG ประสบความสำเร็จในการส่งมอบรากฐานระบบขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งและทนทานสำหรับอุปกรณ์หนักที่สำคัญในอุโมงค์