Телефон:
Электронная почта:
Хотя бульдозеры и экскаваторы являются распространенными строительными машинами и оба используются в строительстве,гусеничное шассиИх функциональное позиционирование совершенно различно, что напрямую приводит к существенным различиям в конструкции их ходовой части.
Давайте проведём детальное сравнение по нескольким ключевым параметрам:
1. Различия в основных функциях и концепциях проектирования.
Основные функции:
Ходовая часть бульдозера: обеспечивает отличное сцепление с грунтом и стабильную опорную платформу для операций по опрокидыванию.
Ходовая часть экскаватора общего назначения: обеспечивает стабильную и гибкую опору для верхней части устройства, позволяющую выполнять операции по вращательной выемке грунта на 360°.
Концепция дизайна:
Ходовая часть бульдозера: Интегрированная работа: кузов транспортного средства жестко соединен с рабочим устройством (косой). Шасси должно выдерживать огромную силу реакции опрокидывания.
Ходовая часть экскаватора общего назначенияПринцип работы: нижняя часть ходовой части представляет собой подвижный несущий элемент, а верхняя часть — рабочий корпус. Они соединены поворотной опорой.
Взаимосвязь с рабочим устройством:
Ходовая часть бульдозера: Рабочее устройство (коса) непосредственно жестко шарнирно соединено с рамой ходовой части. Усилие толчка полностью воспринимается и передается ходовой частью.
Ходовая часть экскаватора общего назначения: Рабочее устройство (стрела, ковш, ковш) установлено на верхней платформе машины. Усилие выемки грунта в основном воспринимается верхней конструкцией машины, а ходовая часть в основном несет опрокидывающий момент и вес.
2. Специфические структуры и технические различия
Конструкция шагающей рамы и шасси
Бульдозер:
• Используется интегрированное жесткое шасси: система шасси обычно представляет собой цельную конструкцию, жестко соединенную с основным шасси.
• Цель: Обеспечить прямую и без потерь передачу огромной силы реакции, возникающей при опрокидывании, на всю ходовую часть, гарантируя устойчивость и высокую производительность машины.
Экскаватор:
• Используется нижняя рама транспортного средства Х-образной или Н-образной формы, соединенная с верхним устройством посредством поворотных опор.
• Назначение: Система ходовой части в основном выполняет функции опоры и перемещения. Ее конструкция должна обеспечивать равномерное распределение веса верхней платформы машины и силы реакции при выемке грунта во время вращения на 360°. X-образная конструкция позволяет эффективно рассеивать напряжение и обеспечивает пространство для установки поворотного устройства.
Схема расположения рельсов и несущих колес
Бульдозер:
• Ширина колеи большая, ходовая часть низкая, а центр тяжести низкий.
• Количество опорных катков велико, их размеры относительно невелики, и они расположены очень близко друг к другу, покрывая почти всю длину железнодорожного полотна.
• Назначение: Максимально увеличить площадь контакта с грунтом, снизить давление на грунт, обеспечить превосходную устойчивость и предотвратить опрокидывание или падение. Близко расположенные несущие колеса позволяют лучше распределять вес на гусеничную плиту и адаптироваться к неровной местности.
Экскаватор:
• Ширина колеи относительно невелика, ходовая часть выше, что облегчает управление и преодоление препятствий.
• Количество опорных катков невелико, их размеры велики, а расстояние между ними велико.
• Цель: Улучшение проходимости и гибкости при обеспечении достаточной устойчивости. Более крупные несущие колеса и большее расстояние между ними помогают рассеивать ударные нагрузки, возникающие при динамической выемке грунта.
Способ привода и трансмиссии
Бульдозер:
• Традиционно в основном используется гидравлическая механическая трансмиссия. Мощность двигателя передается через гидротрансформатор, коробку передач, центральную трансмиссию, рулевую муфту и главную передачу, в конечном итоге достигая гусеницы и звездочки.
• Характеристики: Высокая эффективность передачи, обеспечивает непрерывную и мощную тягу, подходит для постоянной выходной мощности, необходимой для операций по опрокидыванию.
Экскаватор:
• В современных экскаваторах, как правило, используется гидравлическая трансмиссия. Каждая гусеница приводится в движение независимым гидравлическим двигателем.
• Характеристики: Возможность управления на месте, отличная маневренность. Точное управление, легкость регулировки положения в узких пространствах.
Система натяжения и подвески
Бульдозер:
• Обычно используется жесткая или полужесткая подвеска. Между несущими колесами и шасси отсутствует или имеется лишь небольшой амортизационный зазор.
• Назначение: При проведении работ на ровных поверхностях жесткая подвеска обеспечивает наиболее стабильную опору, гарантируя качество работ на ровной местности.
Экскаватор:
• Обычно используется маслогазовое натяжное устройство с пневматической подвеской. Несущие колеса соединены с шасси посредством гидравлического масла и буферизации азотом.
• Цель: Эффективно поглощать удары и вибрацию во время копания, передвижения и ходьбы, защищать точную конструкцию транспортного средства и гидравлическую систему, а также повышать комфорт эксплуатации и срок службы машины.
Характеристики износа "четырех роликов и одной гусеницы"
Трактор:
• Из-за частого поворота руля и выполнения диагональных маневров боковые поверхности переднего направляющего колеса и гусеничные цепи изнашиваются довольно сильно.
Экскаватор:
• Из-за частых операций вращения на месте износ опорных и верхних роликов становится более заметным, особенно в области обода.
3. Резюме:
• Ходовая часть трактора подобна нижней части тела тяжеловеса-сумоиста: прочная и устойчивая, прочно укоренившаяся в земле, предназначенная для того, чтобы толкать противника вперед.
• Ходовая часть экскаватора представляет собой гибкую опору для крана, обеспечивающую устойчивое положение верхней стрелы и позволяющую регулировать направление и положение по мере необходимости.