Telefon:
E-pošta:
Čeprav sta buldožerja in bagra običajna gradbena mehanizacija in oba uporabljatagosenično podvozje, njihova funkcionalna pozicioniranost je popolnoma drugačna, kar neposredno vodi do znatnih razlik v zasnovi podvozja.
Opravimo podrobno primerjavo z več ključnih vidikov:
1. Razlike v ključnih funkcijah in oblikovalskih konceptih
Osnovne funkcije:
Podvozje buldožerja: Zagotavlja odličen oprijem s tlemi in stabilno podporno platformo za prevračalne operacije.
Splošno podvozje bagra: Zagotavlja stabilno in fleksibilno podlago za zgornjo napravo za izvajanje 360° rotacijskih izkopov.
Koncept oblikovanja:
Podvozje buldožerjaIntegrirano delovanje: Karoserija vozila je togo povezana z delovno napravo (koso). Šasija mora prenesti ogromno reakcijsko silo prevračanja.
Splošno podvozje bagraDeljeno delovanje: Spodnji del podvozja vozila je mobilni nosilec, zgornji del pa delovno telo. Povezana sta z vrtljivim nosilcem.
Razmerje z delovno napravo:
Podvozje buldožerja: Delovna naprava (kosa) je neposredno togo pritrjena na okvir podvozja. Potisno silo v celoti prevzema in prenaša podvozje.
Splošno podvozje bagra: Delovna naprava (roka, žlica, vedro) je nameščena na zgornji ploščadi vozila. Silo izkopa v glavnem nosi zgornja konstrukcija vozila, podvozje pa v glavnem nosi prevrnilni moment in težo.
2. Specifične strukture in tehnične razlike
Struktura hoje in šasije
Buldožer:
• Uporablja integrirano togo podvozje: Sistem podvozja je običajno trdna konstrukcija, ki je togo povezana z glavnim podvozjem
• Namen: Zagotoviti, da se ogromna reakcijska sila med prevračanjem lahko neposredno in brez izgub prenese na celotno podvozje, s čimer se zagotovi stabilnost in zmogljiva delovna zmogljivost stroja.
Bager:
• Uporablja spodnji okvir vozila v obliki črke X ali H, ki je z zgornjo napravo povezan prek vrtljivih nosilcev.
• Namen: Sistem podvozja v glavnem opravlja funkcijo podpore in premikanja. Njegova zasnova mora zagotavljati enakomerno porazdelitev teže zgornje ploščadi vozila in reakcijske sile izkopa med 360° vrtenjem. Struktura X/H lahko učinkovito razprši napetost in zagotovi prostor za namestitev vrtljive naprave.
Razporeditev tirov in nosilnih koles
Buldožer:
• Tirna širina je široka, podvozje nizko in težišče nizko.
• Število valjev gosenic je veliko, velikost je relativno majhna in so tesno razporejeni, tako da pokrivajo skoraj celotno dolžino tal gosenic.
• Namen: Za povečanje površine stika s tlemi, zmanjšanje pritiska na tla, zagotavljanje odlične stabilnosti in preprečevanje prevračanja ali prevračanja med prevračanjem. Kolesa, ki tesno ležijo ob nosilnosti, lahko bolje prenesejo težo na tirnico in se prilagodijo neravnim tlom.
Bager:
• Tirna širina je relativno ozka, podvozje je višje, kar olajša krmiljenje in prečkanje ovir.
• Število valjev gosenic je majhno, velikost je velika, razmik pa širok.
• Namen: Izboljšanje prehodnosti in fleksibilnosti ob hkratnem zagotavljanju zadostne stabilnosti. Večja nosilna kolesa in širši razmik med njimi pomagajo razpršiti udarne obremenitve, ki nastanejo med dinamičnim izkopom.
Način pogona in prenosa
Buldožer:
• Tradicionalno se večinoma uporablja hidravlični mehanski menjalnik. Moč motorja se prenaša skozi pretvornik navora, menjalnik, osrednji menjalnik, krmilno sklopko in končni pogon, na koncu pa doseže gosenico in zobnik.
• Značilnosti: Visoka učinkovitost prenosa, zagotavlja neprekinjen in močan oprijem, primeren za konstantno izhodno moč, potrebno za operacije prevračanja.
Bager:
• Sodobni bagri običajno uporabljajo hidravlični menjalnik. Vsako gosenico poganja neodvisen hidravlični motor.
• Značilnosti: Omogoča krmiljenje na mestu, odlična okretnost. Natančen nadzor, enostavno prilagajanje položaja v ozkih prostorih.
Sistem napetosti in vzmetenja
Buldožer:
• Običajno uporablja togo ali poltogo vzmetenje. Med nosilnimi kolesi in podvozjem ni ali pa je le majhen odbojni hod.
• Namen: Pri operacijah na ravnem terenu lahko togo vzmetenje zagotovi najstabilnejšo oporo in tako zagotovi kakovost operacij na ravnem terenu.
Bager:
• Običajno uporablja napenjalno napravo z oljno-plinsko vzmetenjem in zračnim vzmetenjem. Nosilna kolesa so s šasijo povezana s hidravličnim blažilnikom z oljem in dušikovim plinom.
• Cilj: Učinkovito absorbirati udarce in vibracije med kopanjem, vožnjo in hojo, zaščititi natančno strukturo vozila in hidravlični sistem ter izboljšati udobje delovanja in podaljšati življenjsko dobo stroja.
Značilnosti obrabe "štirih valjev in ene gosenice"
Traktor:
• Zaradi pogostega krmiljenja in diagonalnega premikanja so stranice sprednjega napenjalnega kolesa in verižne tirnice gosenic relativno močno obrabljene.
Bager:
• Zaradi pogostega vrtenja na mestu je obraba valjev gosenic in zgornjih valjev bolj izrazita, zlasti na platišču.
3. Povzetek:
• Podvozje traktorja je kot spodnji del telesa težkokategornika sumo rokoborca, trdno in stabilno, trdno zakoreninjeno v tleh, z namenom, da nasprotnika potisne naprej.
• Podvozje bagra je kot fleksibilna osnova žerjava, ki zagotavlja stabilno podlago za zgornji del roke in omogoča prilagajanje smeri in položaja po potrebi.