Telepon:
Surélék:
Sanaos buldoser sareng excavator duanana mangrupikeun mesin konstruksi anu umum sareng duanana nganggohandapeun mobil crawler, posisi fungsionalna béda pisan, anu sacara langsung ngabalukarkeun béda anu signifikan dina desain undercarriage-na.
Hayu urang laksanakeun babandingan anu lengkep tina sababaraha diménsi konci:
1. Bédana dina Fungsi Inti sareng Konsép Desain
Fungsi Inti:
Bagian handapeun bulldozer: Nyayogikeun adhesi taneuh anu ageung sareng platform pangrojong anu stabil pikeun operasi ngarubuhkeun.
Bagian handap excavator umum: Nyayogikeun dasar anu stabil sareng fléksibel pikeun alat luhur pikeun ngalakukeun operasi penggalian puteran 360°.
Konsép Desain:
Bagian handap buldoserOperasi terpadu: Awak kandaraan disambungkeun pageuh kana alat anu tiasa dianggo (arit). Sasis kedah nahan gaya réaksi rubuh anu ageung.
Bagian handap excavator umumOperasi pamisah: Bagian handap kendaraan nyaéta operator mobile, sareng alat luhur nyaéta awak anu tiasa dianggo. Éta disambungkeun ngalangkungan pangrojong puteran.
Hubungan sareng Alat Anu Dipaké:
Bagian handapeun buldoser: Alat anu tiasa dianggo (arit) dipasang langsung sacara kaku kana rangka bagian handapeun. Gaya dorong sapinuhna ditanggung sareng dikirimkeun ku bagian handapeun.
Bagian handap excavator umum: Alat anu dianggo (leungeun, ember, ember) dipasang dina platform kendaraan luhur. Gaya penggalian utamina ditanggung ku struktur kendaraan luhur, sareng bagian handap utamina nanggung momen sareng beurat anu ngaguling.
2. Struktur Husus sareng Béda Téknis
Struktur Rangka Leumpang sareng Sasis
Buldoser:
• Ngagunakeun undercarriage kaku anu terintegrasi: Sistem undercarriage biasana mangrupikeun struktur padet anu nyambung sacara kaku kana undercarriage utama
• Tujuan: Pikeun mastikeun yén gaya réaksi anu ageung nalika operasi ngarubuhkeun tiasa langsung sareng tanpa karugian dikirimkeun ka sakumna undercarriage, mastikeun stabilitas sareng kamampuan operasi mesin anu kuat.
Panggali:
• Ngagunakeun rangka kandaraan handap nu bentukna X atawa H, disambungkeun kana alat luhur ngaliwatan pangrojong puteran.
• Tujuan: Sistem undercarriage utamina ngalaksanakeun fungsi pangrojong sareng gerakan. Desainna kedah mastikeun yén beurat platform kendaraan luhur sareng gaya réaksi galian tiasa disebarkeun sacara rata salami rotasi 360°. Struktur X/H tiasa sacara efektif nyebarkeun setrés sareng nyayogikeun rohangan pamasangan pikeun alat puteran.
Tata Letak Roda Trek sareng Bantalan Beban
Buldoser:
• Ukuran trek lega, undercarriage handap, sareng pusat gravitasi handap.
• Jumlah rol trekna ageung, ukuranana relatif alit, sareng susunanana rapet, ampir nutupan sakabéh panjang taneuh trek.
• Tujuan: Pikeun ngamaksimalkeun area kontak taneuh, ngirangan tekanan taneuh, nyayogikeun stabilitas anu saé, sareng nyegah tibalik atanapi ngaguling nalika tiguling. Roda anu nahan beban anu rapet tiasa mindahkeun beurat ka pelat trek sareng adaptasi kana taneuh anu henteu rata.
Panggali:
• Ukuran trek relatif heureut, handapeun mobil leuwih luhur, ngagampangkeun nyetir sareng meuntas halangan.
• Jumlah rol trekna saeutik, ukuranana ageung, sareng jarakna lega.
• Tujuan: Pikeun ningkatkeun kamampuan pikeun ngaliwatan jalan sareng kalenturan bari mastikeun stabilitas anu cekap. Roda anu nahan beban anu langkung ageung sareng jarak anu langkung lega ngabantosan nyebarkeun beban dampak anu dihasilkeun nalika penggalian dinamis.
Métode Drive sareng Transmisi
Buldoser:
• Sacara tradisional, ieu transmisi biasana nganggo transmisi mékanis hidrolik. Daya mesin ngaliwat konverter torsi, girboks, transmisi sentral, kopling setir, sareng final drive, anu pamustunganana dugi ka trek sareng sprocket.
• Ciri-ciri: Efisiensi transmisi anu luhur, tiasa nyayogikeun traksi anu kontinyu sareng kuat, cocog pikeun kaluaran daya konstan anu diperyogikeun pikeun operasi ngarubuhkeun.
Panggali:
• Ekskavator modéren umumna nganggo transmisi hidrolik. Unggal jalur digerakkeun ku motor hidrolik mandiri.
• Ciri-ciri: Bisa ngahontal setir anu pas di tempatna, kamampuan manuver anu saé pisan. Kontrol anu tepat, gampang disaluyukeun posisi dina rohangan anu heureut.
Sistem Tegangan sareng Suspensi
Buldoser:
• Biasana nganggo suspensi kaku atanapi suspensi semi-kaku. Teu aya atanapi ngan ukur aya gerakan penyangga leutik antara roda anu nahan beban sareng chassis.
• Tujuan: Dina operasi taneuh datar, suspénsi kaku tiasa nyayogikeun dukungan anu paling stabil, mastikeun kualitas operasi datar.
Panggali:
• Umumna nganggo alat panegang minyak-gas kalayan suspénsi hawa. Roda anu nahan beban disambungkeun kana sasis ngalangkungan panyangga minyak hidrolik sareng gas nitrogén.
• Tujuan: Pikeun nyerep dampak sareng geteran sacara efektif nalika ngagali, ngarambat, sareng leumpang, ngajaga struktur kendaraan sareng sistem hidrolik anu tepat, sareng ningkatkeun kanyamanan operasional sareng umur mesin.
Ciri-ciri ngagem tina "opat rol sareng hiji trek"
Traktor:
• Kusabab seringna operasi setir sareng gerakan diagonal, sisi idler payun sareng jalur ranté jalur éta kawilang ruksak parah.
Panggali:
• Kusabab seringna operasi rotasi di tempatna, karusakan rol trek sareng rol luhur langkung nonjol, khususna bagian pelekna.
3. Ringkesan:
• Bagian handapeun traktor téh siga awak bagian handap pegulat sumo kelas berat, pageuh jeung stabil, napel pageuh dina taneuh, kalawan tujuan pikeun ngadorong lawan ka hareup.
• Bagian handap excavator téh siga dasar crane anu fléksibel, nyadiakeun dasar anu stabil pikeun boom luhur sarta bisa nyaluyukeun arah jeung posisi sakumaha diperlukeun.