Telefon:
E-mail:
Přestože buldozery a bagry jsou běžné stavební stroje a oba používajípásový podvozek, jejich funkční umístění je zcela odlišné, což přímo vede k významným rozdílům v konstrukci jejich podvozků.
Proveďme podrobné srovnání z několika klíčových hledisek:
1. Rozdíly v základních funkcích a designových konceptech
Základní funkce:
Podvozek buldozeru: Poskytuje obrovskou přilnavost k terénu a stabilní podpůrnou platformu pro převracení.
Podvozek rypadla: Poskytuje stabilní a flexibilní základnu pro horní zařízení k provádění rotačních výkopových operací v rozsahu 360°.
Koncept designu:
Podvozek buldozeruIntegrovaný provoz: Karoserie vozidla je pevně spojena s pracovním zařízením (kosou). Podvozek musí nést obrovskou reakční sílu způsobenou převrácením.
Podvozek rypadlaDělený provoz: Spodní část podvozku vozidla je mobilním nosičem a horní část je pracovním tělesem. Jsou spojeny otočným nosníkem.
Vztah k pracovnímu zařízení:
Podvozek buldozeru: Pracovní ústrojí (kosa) je přímo pevně kloubově spojeno s rámem podvozku. Tlačná síla je zcela nesena a přenášena podvozkem.
Obecný podvozek rypadla: Pracovní zařízení (rameno, lžíce, lžíce) je instalováno na horní plošině vozidla. Výkopová síla je převážně nesena horní konstrukcí vozidla a podvozek nese převážně moment a hmotnost převrácení.
2. Specifické struktury a technické rozdíly
Konstrukce chodítka a podvozku
Buldozer:
• Používá integrovaný pevný podvozek: Podvozkový systém je obvykle pevná konstrukce pevně spojená s hlavním podvozkem
• Účel: Zajistit, aby obrovská reakční síla během převrhávání mohla být přímo a bez ztrát přenesena na celý podvozek, a tím byla zajištěna stabilita a výkonný provozní výkon stroje.
Rypadlo:
• Používá spodní rám vozidla ve tvaru X nebo H, připojený k hornímu zařízení pomocí otočných podpěr.
• Účel: Podvozkový systém plní především funkce podpěry a pohybu. Jeho konstrukce by měla zajistit, aby hmotnost horní plošiny vozidla a reakční síla výkopu mohly být rovnoměrně rozloženy během otáčení o 360°. Struktura X/H dokáže efektivně rozložit napětí a poskytnout instalační prostor pro otočné zařízení.
Uspořádání koleje a nosného kola
Buldozer:
• Rozchod kolejí je široký, podvozek je nízký a těžiště je nízko.
• Počet pojezdových kladek je velký, jejich velikost je relativně malá a jsou uspořádány těsně u sebe, takže pokrývají téměř celou délku kolejiště.
• Účel: Maximalizovat kontaktní plochu se zemí, snížit tlak na zem, zajistit vynikající stabilitu a zabránit převrácení nebo převrácení při pádu. Kola s úzkým nosným prvkem lépe přenášejí hmotnost na pásovou desku a přizpůsobují se nerovnému terénu.
Rypadlo:
• Rozchod kolejí je relativně úzký, podvozek je vyšší, což usnadňuje řízení a přejíždění překážek.
• Počet pojezdových kladek je malý, rozměry velké a rozteč mezi nimi široká.
• Účel: Zlepšit průchodnost a flexibilitu a zároveň zajistit dostatečnou stabilitu. Větší nosná kola a širší rozteč pomáhají rozptýlit rázové zatížení vznikající během dynamické ražby.
Způsob pohonu a převodovky
Buldozer:
• Tradičně se používá převážně hydraulický mechanický převod. Výkon motoru prochází přes měnič točivého momentu, převodovku, centrální převodovku, spojku řízení a koncový převod a nakonec se dostává k pásu a řetězovému kolu.
• Vlastnosti: Vysoká účinnost převodovky, umožňuje nepřetržitou a silnou trakci, je vhodná pro konstantní výkon potřebný pro převracení.
Rypadlo:
• Moderní bagry obvykle používají hydraulický převod. Každý pás je poháněn nezávislým hydraulickým motorem.
• Vlastnosti: Dokáže dosáhnout řízení na místě, vynikající manévrovatelnost. Přesné ovládání, snadné nastavení polohy v úzkých prostorech.
Systém napínání a odpružení
Buldozer:
• Obvykle používá tuhé nebo polotuhé odpružení. Mezi nosnými koly a podvozkem není žádná nebo je jen malá nárazníková dráha.
• Účel: Při provozu na rovném povrchu může tuhé zavěšení poskytnout nejstabilnější oporu a zajistit tak kvalitu provozu na rovném povrchu.
Rypadlo:
• Obecně používá napínací zařízení na olej a plyn se vzduchovým odpružením. Nosná kola jsou k podvozku připojena pomocí hydraulického oleje a dusíkového tlumení.
• Cíl: Efektivně absorbovat nárazy a vibrace během kopání, jízdy a chůze, chránit přesnou konstrukci vozidla a hydraulický systém a zlepšit provozní komfort a prodloužit životnost stroje.
Charakteristiky opotřebení „čtyř válců a jedné pásnice“
Traktor:
• V důsledku častého řízení a diagonálního pohybu jsou boky předního napínacího kola a řetězové dráhy pásů poměrně silně opotřebované.
Rypadlo:
• V důsledku častých rotačních operací na místě je opotřebení vodicích kladek a horních kladek výraznější, zejména na ráfkové části.
3. Shrnutí:
• Podvozek traktoru je jako spodní část těla těžkého sumo zápasníka, pevný a stabilní, pevně zakořeněný v zemi, s účelem tlačit soupeře dopředu.
• Podvozek bagru funguje jako flexibilní základna jeřábu, poskytuje stabilní základnu pro horní výložník a umožňuje upravovat směr a polohu podle potřeby.