Modelvalg

A: Vi anbefaler kraftigt at vælge en undervogn med en sikkerhedsmargin på 15 % til 20 %. For en 10-tons maskine er en undervogn med en kapacitet på 12 eller 13 tons ideel. Dette skyldes, at når dit udstyr arbejder (f.eks. boring, udgravning eller knusning), genererer det dynamiske belastninger, vibrationer og drejningsmoment, der øger belastningen på chassiset. En indbygget sikkerhedsmargin forhindrer for tidligt slid og sikrer strukturel sikkerhed på skrånende eller ujævnt terræn.

A: Standard symmetriske undervogne forudsætter en relativt centreret vægtfordeling. Hvis din maskines tyngdepunkt er betydeligt forskudt fremad eller bagud (almindeligt i borerigge og kraner med lange bom), tilpasser vi larvebåndsrullernes placering, forlænger larvebåndsrammen eller forskyder monteringscentret. Dette sikrer en jævn jordtrykfordeling, forhindrer "larvebåndsnæsedykning" eller bagudgravning og forlænger rullernes levetid.

A: Til hårde, slibende klippeoverflader bør du undgå plader med én kam (som kan bøje eller knække under koncentrerede stenslag) og vælge kraftige stålbåndssko med tre kam eller to kam. Derudover skal stålet gennemgå en dybdegående induktionshærdning. Vi anbefaler også at tilføje fuldlængde bælterullebeskyttelse for at forhindre sten i at kile sig fast i bæltekæden og forårsage afsporing.

A: For at give dig den endelige tekniske tegning, bedes du angive følgende "Golden Six"-parametre:

1. Samlet nødvendig nyttelast (vægt af din øvre maskine + arbejdsudstyr).

2. Foretrukken sportype (stålspor eller gummispor).

3. Tilgængelige parametre for det hydrauliske system (maks. flowhastighed l/min og maks. tryk MPa).

4. Dimensionsgrænser (Maksimalt tilladt samlet bredde og længde for transportgrænser).

5. Krav til arbejdshastighed (lav hastighed/høj hastighed).

6. Detaljeret terrænbeskrivelse (f.eks. hård klippe, mudder, sand, hældningsvinkler).

A: Standardstål og -gummi bliver sprødt, og standardfedt fryser i ekstrem kulde. Ved temperaturer under -25°C opgraderer vi udvalget til lavtemperaturlegeret stål til stellet, bruger specialiserede lavtemperaturtætninger til alle ruller og fylder systemet med syntetiske frostvæskesmøremidler. Til gummibælter bruger vi en specialfremstillet lavtemperaturbestandig gummiblanding for at forhindre revner.

A: Med midterramme (integreret): Bedst, hvis dit udstyr har brug for en solid, komplet chassisbase. Du skal blot bolte eller svejse din øvre ramme direkte på vores tværbjælke. Det sikrer perfekt parallel justering mellem de to skinner. Uden midterramme (to uafhængige skinner): Ideelt, hvis dit udstyr allerede har en robust nedre chassisramme. Du kan blot montere vores to uafhængige siderammer direkte på din konstruktion, hvilket reducerer forsendelsesvolumen og sparer omkostninger.

A: Generelt nej. De indvendige styrings- og drivkomponenter er fundamentalt forskellige. Stålbælter kører på stålruller via et kædeled, der drives af et tandhjul, der går i indgreb med kædestifterne. Gummibælter bruger glatte ruller, der kører inde i en gummirammeføring, der drives af et tandhjul, der går i indgreb med indvendige jerntænder. Stelgeometrierne, rullehøjderne og tandhjulsprofilerne er forskellige, så bæltetypen skal bestemmes i den indledende udvælgelsesfase.

A: Vores ingeniørteam vil udføre beregningerne for dig. Du skal blot angive din pumpe's maksimale arbejdstryk (MPa eller PSI) og outputflowhastighed (L/min eller GPM). Vi vælger en hydraulisk motor med præcis den slagvolumen, der er nødvendig for at matche din pumpe, hvilket sikrer, at undervognen opnår den ønskede kørehastighed og stigningsmoment uden at overbelaste eller overophede dit hydrauliske system.

A: Vi understøtter fuldt ud MOQ = 1 enhed for skræddersyede projekter. Vi forstår, at mange maskinprojekter, prototypefaser eller specialiserede borerigge kun kræver et enkelt, skræddersyet understel. Vi behandler hvert enkelt skræddersyet projekt med den samme strenge ingeniørkunst og kvalitetskontrol som en ordre på hundrede enheder.

A: Den mest kritiske faktor er den samlede driftsvægt af dit maskineri plus dets maksimale nyttelast (såsom boremoment, skovlkapacitet eller knuserbelastning). Undervognen skal være konstrueret med en tilstrækkelig sikkerhedsmargin til at håndtere både statisk vægt og dynamiske slagkræfter under drift uden rammedeformation.

A: Valg af bæltesko afhænger helt af dit arbejdsterræn for at afbalancere jordtryk og komponentbelastning:

1. Brede sko: Ideel til blødt, mudret eller sumpet terræn for at maksimere flydeevnen og forhindre synkning.

2. Smalle sko: Ideel til hård klippe eller slidende forhold. Brede sko på hårdt underlag vil opleve kraftig kantbøjningsbelastning, hvilket fører til revnede led eller løse beslag.

A: Det afhænger af dine krav til trækkraft og manøvredygtighed:

1. Enkeltkamme:Bedst til ekstreme skråninger og blødt mudder, hvor maksimal jordindtrængning og aggressivt greb er nødvendig.

2. Dobbelt/Tripelkamme:Bedst til underlag af flad sten, grus eller beton. De fordeler vægten jævnt, giver lavere drejemodstand og minimerer jordskader.

3. Mudder-takkede (udgravede):Bedst til klæbrig ler eller vådområder, med midterudskæringer til automatisk at udstøde pakket affald og forhindre spændingsstigninger.

A: Ja, absolut tilpasning er vores kernestyrke. Vi designer tværbjælkemonteringsgrænsefladerne, så de passer perfekt til din øvre chassisstruktur og tyngdepunkt. Derudover leverer og integrerer vi dobbelthastighedskøremotorer (slutdrev), der præcist matcher din hydrauliske strømning, tryk og nødvendige trækkraft (stigningsevne).