Technyske optimalisaasje fan swiere stielen railûnderstellen foar tunneltrekkesystemen

Foar grutte tunnelprojekten oer de rivier yn Noard-Sina hawwe bouteams in swiere tunnelbok nedich dy't byhâldt mei sawol de sekundêre lining trolley as de tunnelboarmasine. Dizze bok is ûntworpen om dynamyske lesten fan mear as 25 ton te behanneljen, en moat ek faak manoeuvrearje yn fochtige, modderige tunnelomstannichheden, ynklusyf seksjes mei hellende skachten.

Technyske útdagings

Tidens de ûntwerpfaze hat it projektteam ferskate wichtige yngenieursútdagings oanpakt:

1. Fariabele grûndragende kapasiteit:Faak ophoping fan wetter en sêfte modder op 'e tunnelflier easke in chassis mei minimale grûndruk om it risiko fan fersakking ûnder swiere lesten te eliminearjen.

2. Strukturele wurgens troch swiere, sykliske lading: It chassis fan 'e bok moat werhelle ôfwikseljende spanningen ferneare tidens trochgeande beweging. Standert koalstofstielkonstruksjes binne ûnder dizze omstannichheden gefoelich foar wurgensbreuken.

3. Hiel beheinde wurkromte: It smelle tunnelprofyl fereasket in mobiliteitssysteem dat by steat is ta presys romtlike posysjonearring en betroubere stjoering by lege snelheid ûnder folle lading.

Technyske oplossing

Om dizze útdagings oan te pakken, hat it technyske team fan YIKANG in oanpaste mobiliteitsoplossing mei stielen rûpen ûntworpen, mei de folgjende wichtige ynnovaasjes:

1. Strukturele Dynamyk & Materiaal Yntegriteit

It haadframe fan 'e ûnderwagen fan 'e rails is makke fan Q355D hege-sterktestiel, wat in sawat 40% hegere rekgrens leveret as standert Q235-materiaal. Eindige elemintenanalyse (FEA) wie yntegraal ûnderdiel fan it ûntwerp, en begeliede strategyske fersterking op krityske stresspunten om in robuuste feiligensmarge te garandearjen ûnder ekstreme lesten fan 25-30 ton.

2. Ekspert lassen en fabrikaazje

Mei it each op de krityske feiligenseasken waarden alle fitale lassen mear as in desennium mei de hân útfierd troch masterlassers dy't spesjalisearre wiene yn swier materieel.

• Kontrolearre proses:In strange proseduere mei mearfaze foarferwaarming en mearlaachslassen mei meardere passaazjes garandearret folsleine woartelfúzje.

• Strikte falidaasje:Elke las ûndergiet 100% fisuele testen (VT), oanfolle troch ultrasone testen (UT) op wichtige ferbiningspunten. Dit soarget foar nul ynterne defekten - lykas porositeit of skuorren - foar superieure ympaktresistinsje.

3. Optimalisearre oandriuwing en prestaasjes

• Ultra-lege grûndruk:Ferbrede rupsskuon en in optimalisearre rôlkonfiguraasje hâlde de grûndruk op ≤55 kPa, wêrtroch betroubere operaasje yn sêfte, modderige omstannichheden mooglik is.

• Traksje mei hege koppel:It yntegreare hydraulyske oandriuwsysteem hat automatyske remmen, wêrtroch't stabile posysjonearring en soepele starts op hellende oerflakken garandearre wurde.

Operasjonele resultaten

Mear as 12 moannen fan trochgeande operaasje sûnt de ynset hat it chassis útsûnderlike betrouberens levere mei de folgjende oantoande resultaten:

• Unûnderbrutsen operaasje:Nul downtime berikt foar it mobiliteitssysteem yn 'e heule trochbraakfaze fan' e tunnel, wat direkt stipe jout oan 'e op skema foltôging fan it projekt.

• Falidearre duorsumens:Fjildmjittingen befêstigje dat slijtagesnelheden foar rupsskuon en stiperollen yn abrasive rotsomstannichheden signifikant leger binne as projektearre, wêrtroch't de rûsde libbensdoer mei 60% ferlingd wurdt.

• Ferbettere feiligens op it terrein:It optimalisearre ûntwerp mei leech swiertepunt hat de laterale stabiliteit by boechbewegingen flink ferbettere, wêrtroch't de operasjonele feiligens tanimt.

Dit projekt validearret dat foar ynfrastruktuerapplikaasjes mei hege risiko's en hege belêstingen, lykas tunnelboarren, in op maat makke oplossing konsekwint better presteart as in standert produkt. Troch nauwgezette kontrôle oer materiaalseleksje, lasekspertize en strukturele meganika hat YIKANG mei súkses in robuuste en duorsume oandriuwingsfundament levere foar krityske swiere tunnelapparatuer.