Selección de modelos

R: Recomendamos encarecidamente escoller un chasis cunha marxe de seguridade do 15 % ao 20 %. Para unha máquina de 10 toneladas, un chasis cunha capacidade nominal de 12 ou 13 toneladas é ideal. Isto débese a que cando o equipo está a funcionar (por exemplo, perforando, escavando ou triturando), xera cargas dinámicas, vibracións e par que engaden tensión adicional ao chasis. Unha marxe de seguridade incorporada evita o desgaste prematuro e garante a seguridade estrutural en terreos inclinados ou irregulares.

R: Os chasis simétricos estándar supoñen unha distribución de peso relativamente centrada. Se o centro de gravidade da súa máquina está significativamente desprazado cara adiante ou cara atrás (algo común en plataformas de perforación e grúas de pluma longa), personalizaremos a posición do rodillo da oruga, alongaremos o bastidor da oruga ou desprazaremos o centro de montaxe. Isto garante unha distribución uniforme da presión sobre o chan, evita que a oruga se incline ou escava cara atrás e prolonga a vida útil dos rodillos.

R: Para superficies de rocha duras e abrasivas, debes evitar as placas dunha soa garra (que poden dobrarse ou romperse baixo impactos de pedras concentradas) e escoller zapatas de aceiro de tripla ou dobre garra para uso pesado. Ademais, o aceiro debe someterse a un endurecemento por indución de alta profundidade. Tamén recomendamos engadir protectores de rodillos de oruga de lonxitude completa para evitar que as rochas se incrusten na cadea da oruga e provoquen o desvío da oruga.

R: Para darche o debuxo de enxeñaría final, proporciona os seguintes parámetros "Golden Six":

1. Carga útil total necesaria (peso da máquina superior + accesorios de traballo).

2. Tipo de vía preferido (vía de aceiro ou vía de goma).

3. Parámetros do sistema hidráulico dispoñibles (caudal máximo L/min e presión máxima MPa).

4. Límites de dimensións (ancho e lonxitude totais máximos admisibles para os límites de transporte).

5. Requisito de velocidade de traballo (baixa velocidade/alta velocidade).

6. Descrición detallada do terreo (por exemplo, rocha dura, lama, area, ángulos de pendente).

R: O aceiro e a goma estándar vólvense fráxiles e a graxa estándar conxélase con frío extremo. Para temperaturas inferiores a -25 °C, melloramos a selección a aceiro de aliaxe de baixa temperatura para o chasis, utilizamos selos especializados para baixa temperatura para todos os rolos e enchemos o sistema con lubricantes anticonxelantes sintéticos. Para as orugas de goma, empregamos un composto de goma personalizado resistente ás baixas temperaturas para evitar que se rachen.

R: Con bastidor intermedio (integrado): Ideal se o seu equipo precisa unha base de chasis sólida e completa. Só ten que aparafusar ou soldar o bastidor superior directamente á nosa viga transversal. Isto garante unha aliñación paralela perfecta entre as dúas vías. Sen bastidor intermedio (dúas vías independentes): Ideal se o seu equipo xa ten un bastidor inferior robusto. Pode montar os nosos dous bastidores laterais independentes directamente na súa estrutura, o que reduce o volume de envío e aforra custos.

R: En xeral, non. Os compoñentes internos de guía e accionamento son fundamentalmente diferentes. As orugas de aceiro desprázanse sobre rolos de aceiro mediante un elo de cadea, accionados por unha roda dentada que engrana cos pasadores da cadea. As orugas de goma usan rolos de superficie lisa que desprázanse dentro dunha guía de carcasa de goma, accionados por unha roda dentada que engrana con dentes de ferro internos. As xeometrías do chasis, as alturas dos rolos e os perfís da roda dentada son distintos, polo que o tipo de oruga debe decidirse durante a fase de selección inicial.

R: O noso equipo de enxeñería fará os cálculos por vostede. Só precisa proporcionar a presión máxima de traballo da súa bomba (MPa ou PSI) e o caudal de saída (L/min ou GPM). Seleccionaremos un motor hidráulico coa cilindrada exacta necesaria para a súa bomba, garantindo que o chasis alcance a velocidade de desprazamento e o par motor ascendente desexados sen sobrecargar nin sobrequentar o seu sistema hidráulico.

R: Admitimos totalmente unha cantidade mínima de pedido (MOQ) de 1 unidade para proxectos personalizados. Entendemos que moitos proxectos de maquinaria de enxeñaría, fases de prototipado ou plataformas de perforación especializadas requiren só un chasis único e altamente personalizado. Tratamos cada proxecto personalizado dunha soa unidade coa mesma rigorosidade de enxeñaría e control de calidade que un pedido de cen unidades.

R: O factor máis crítico é o peso total operativo da súa maquinaria máis a súa carga útil máxima (como o par de perforación, a capacidade da cuchara ou a carga da trituradora). O chasis debe estar deseñado cunha marxe de seguridade suficiente para soportar tanto o peso estático como as forzas de impacto dinámicas durante o funcionamento sen deformación do bastidor.

A: A selección da zapata de oruga depende totalmente do terreo de traballo para equilibrar a presión sobre o chan e a tensión dos compoñentes:

1. Zapatos anchos: ideais para terreos brandos, lamacentos ou pantanosos para maximizar a flotación e evitar o afundimento.

2. Zapatos estreitos: ideais para rocha dura ou condicións abrasivas. Os zapatos anchos en terreo duro sufrirán unha forte tensión de flexión dos bordos, o que provocará elos rachados ou ferraxes soltas.

R: Depende dos teus requisitos de tracción e manobrabilidade:

1. Garra única:Ideal para pendentes extremas e lama branda onde se necesita a máxima penetración no solo e un agarre agresivo.

2. Garra dobre/tripla:Ideal para subbases planas de rocha, grava ou formigón. Distribúen o peso uniformemente, ofrecen menor resistencia ao xiro e minimizan os danos no chan.

3. Serrado con lama (escavado):Ideal para arxila pegañenta ou zonas húmidas, con recortes centrais para expulsar automaticamente os restos compactos e evitar picos de tensión.

R: Si, a personalización absoluta é o noso principal punto forte. Deseñamos as interfaces de montaxe da viga transversal para que se axusten perfectamente á estrutura superior do chasis e ao centro de gravidade. Ademais, subministramos e integramos motores de desprazamento de dobre velocidade (transmisións finais) que se axustan con precisión ao seu fluxo hidráulico, presión e esforzo de tracción requirido (capacidade de pendiente).