Materiais, durabilidade e garantía de calidade

R: Si, por suposto. Podemos obter, combinar e preinstalar motores hidráulicos de desprazamento (como Doosan, Rexroth ou marcas nacionais de alta calidade) segundo os requisitos de presión, caudal e par do seu sistema. Preconfiguraremos as dimensións exactas de montaxe e as orientacións das portas de aceite para garantir unha conexión "plug-and-play" perfecta cando o chasis chegue á súa fábrica.

R: Si. Os ambientes mariños, costeiros ou químicos ácidos/alcalinos requiren unha protección mellorada. Ofrecemos melloras especializadas contra a ferruxe, incluíndo revestimentos epóxicos anticorrosión de grao mariño, capas superiores de poliuretano e selos flotantes de alta resistencia mellorados para todos os rolos para evitar que a auga salgada ou a lama química altamente corrosiva entren nas carcasas dos rolamentos.

R: Para aplicacións con pendentes elevadas, implementamos dúas melloras clave: en primeiro lugar, personalizamos as zapatas das cadeas, usando placas de aceiro de garras profundas para rochas/lama ou patróns de banda de rodaxe agresivos para cadeas de goma para maximizar a tracción. En segundo lugar, integramos motores de traslación con potentes freos de estacionamento multidisco automáticos en baño de aceite incorporados para garantir que o chasis se bloquee de forma segura no momento en que o aceite hidráulico deixa de fluír.

R: Si. Para terreos extremos como lama profunda, pantanos ou solos forestais con troncos e tocos, podemos deseñar un chasis con alta altura libre ao chan (HGC). Ao optimizar a xeometría estrutural do bastidor central e usar disposicións especializadas de rodillos de oruga, garantimos que a súa máquina evite que se atasque e poida superar obstáculos facilmente.

R: Si, por suposto. Podemos obter, combinar e preinstalar motores hidráulicos de desprazamento (como Doosan, Eton ou marcas nacionais de alta calidade) segundo os requisitos de presión, caudal e par do seu sistema. Preconfiguraremos as dimensións exactas de montaxe e as orientacións das portas de aceite para garantir unha conexión "plug-and-play" perfecta cando o chasis chegue á súa fábrica.

R: No mundo da personalización non estándar e de alta resistencia (ata 120 toneladas), a integridade estrutural baixo tensión extrema é innegociable. Mentres que os robots sobresaen en tarefas estándar e repetitivas, os nosos soldadores de elite destacan pola precisión non estándar. A soldadura manual garante unha penetración máis profunda da soldadura, un mellor alivio de tensión para xeometrías complexas e unha resistencia estrutural superior para bastidores de chasis complexos, garantindo que nunca se rachen en condicións de enxeñaría adversas e de altas vibracións.

R: Empregamos centros de mecanizado CNC de pórtico avanzados para fresar e furar todas as interfaces de montaxe críticas (como aneis de rodamentos de xiro ou patróns de parafusos) despois de que o bastidor do chasis estea completamente soldado. Isto elimina calquera lixeira deformación térmica causada pola soldadura. O noso equipo de control de calidade utiliza entón rastreadores láser precisos ou sistemas de medición por coordenadas 3D para verificar todas as dimensións críticas cos debuxos de enxeñaría 3D asinados antes de aprobar o envío.

R: Todas as nosas orugas de goma de primeira calidade utilizan a tecnoloxía de cordón de aceiro continuo sen xuntas. Dentro da goma antidesgarro de alta calidade, un fío continuo de arame de aceiro de alta resistencia enrólase varias veces sen unha soa unión superposta. Isto elimina a tradicional debilidade da "soldadura das xuntas", distribuíndo a tensión uniformemente por toda a oruga, mellorando a resistencia á tracción en máis dun 40 % e evitando por completo a rotura catastrófica da oruga.

R: Os nosos rolos están forxados con aceiro de aliaxe de alta calidade (por exemplo, 40Mn2 ou 50Mn). Para resistir a abrasión e manter a tenacidade do núcleo, sométense a un proceso avanzado de tempero integral e revenido + endurecemento por indución superficial. A dureza superficial alcanza os 52–58 HRC, cunha profundidade efectiva endurecida de 5 mm a 8 mm. Esta estrutura de dobre capa garante que a carcasa non se deforme nin se desgaste prematuramente ao rozar contra restos de rocha agresivos.

R: O estiramento da cadea de orugas adoita deberse ao desgaste entre o pasador e o casquillo. Utilizamos aceiro de aliaxe temperado e revenido de primeira calidade (35MnB) para os elos e aceiro endurecido por indución profunda para os pasador e os casquillos. Ademais, para servizos pesados, ofrecemos cadeas de orugas seladas e lubricadas (SALT). A película de aceite interna reduce drasticamente a fricción, prolonga a vida útil da cadea ata un 30-50 % e minimiza o ruído de funcionamento.

R: Para garantir a frescura do material (evitando o envellecemento da goma) e asegurar un axuste 100 % preciso para os parámetros técnicos específicos da súa máquina.