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R: Sí, por supuesto. Podemos buscar, seleccionar e instalar previamente motores hidráulicos de traslación (como Doosan, Rexroth o marcas nacionales de alta calidad) según la presión, el caudal y el par motor que requiera su sistema. Preconfiguraremos las dimensiones exactas de montaje y la orientación de los puertos de aceite para garantizar una conexión perfecta y sin complicaciones cuando el tren de rodaje llegue a su fábrica.
R: Sí. Los entornos marinos, costeros o químicos ácidos/alcalinos requieren una protección reforzada. Ofrecemos mejoras especializadas contra la corrosión, que incluyen recubrimientos epoxi anticorrosivos de grado marino, capas superiores de poliuretano y sellos flotantes reforzados para todos los rodillos, a fin de evitar que el agua salada altamente corrosiva o el lodo químico penetren en las carcasas de los rodamientos.
A: Para aplicaciones en pendientes pronunciadas, implementamos dos mejoras clave: Primero, personalizamos las zapatas de las orugas, utilizando placas de acero con tacos profundos para terrenos rocosos o lodo, o patrones de banda de rodadura agresivos para orugas de goma que maximizan la tracción. Segundo, integramos motores de traslación con potentes frenos de estacionamiento multidisco húmedos automáticos incorporados para garantizar que el chasis se bloquee de forma segura en el momento en que se interrumpe el flujo de aceite hidráulico.
R: Sí. Para terrenos extremos como lodo profundo, pantanos o suelos forestales con troncos y tocones, podemos diseñar un tren de rodaje de gran altura libre al suelo (HGC). Al optimizar la geometría estructural del bastidor central y utilizar rodillos de oruga especializados, garantizamos que su máquina no se atasque y pueda superar obstáculos con facilidad.
R: Sí, por supuesto. Podemos buscar, seleccionar e instalar previamente motores hidráulicos de traslación (como Doosan, Eton o marcas nacionales de alta calidad) según la presión, el caudal y el par motor que requiera su sistema. Preconfiguraremos las dimensiones exactas de montaje y la orientación de los puertos de aceite para garantizar una conexión perfecta y sin complicaciones cuando el tren de rodaje llegue a su fábrica.
En el mundo de la personalización a gran escala (hasta 120 toneladas), la integridad estructural bajo estrés extremo es fundamental. Si bien los robots destacan en tareas repetitivas y estandarizadas, nuestros soldadores de élite sobresalen en la precisión de trabajos a gran escala. La soldadura manual garantiza una mayor penetración, un mejor alivio de tensiones para geometrías complejas y una resistencia estructural superior para bastidores de tren de aterrizaje complejos, asegurando que nunca se agrieten bajo condiciones de ingeniería extremas y de alta vibración.
A: Utilizamos centros de mecanizado CNC de pórtico avanzados para fresar y taladrar todas las interfaces de montaje críticas (como los anillos de los cojinetes de giro o los patrones de pernos) una vez que el bastidor del chasis está completamente soldado. Esto elimina cualquier deformación térmica leve causada por la soldadura. Posteriormente, nuestro equipo de control de calidad utiliza rastreadores láser de precisión o sistemas de medición de coordenadas 3D para verificar todas las dimensiones críticas con respecto a los planos de ingeniería 3D firmados antes de aprobar el envío.
A: Todas nuestras orugas de caucho premium utilizan la tecnología de cordón de acero continuo sin juntas. Dentro del caucho antidesgarro de alta calidad, un cordón continuo de alambre de acero de alta resistencia se enrolla varias veces sin ninguna junta superpuesta. Esto elimina la debilidad de las soldaduras tradicionales, distribuyendo la tensión uniformemente a lo largo de toda la oruga, mejorando la resistencia a la tracción en más del 40 % y evitando por completo la rotura catastrófica de la oruga.
Nuestros rodillos están forjados en acero aleado de alta calidad (por ejemplo, 40Mn2 o 50Mn). Para resistir la abrasión y mantener la tenacidad del núcleo, se someten a un avanzado proceso integral de temple y revenido, además de un endurecimiento superficial por inducción. La dureza superficial alcanza los 52-58 HRC, con una profundidad efectiva de endurecimiento de 5 a 8 mm. Esta estructura de doble capa garantiza que la carcasa no se deforme ni se desgaste prematuramente al rozar con fragmentos de roca.
A: El estiramiento de la cadena de oruga suele deberse al desgaste entre el pasador y el buje. Utilizamos acero aleado templado y revenido de primera calidad (35MnB) para los eslabones y acero endurecido por inducción profunda para los pasadores y bujes. Además, para modelos de alta resistencia, ofrecemos cadenas de oruga selladas y lubricadas (SALT). La película de aceite interna reduce drásticamente la fricción, prolonga la vida útil de la cadena hasta en un 30-50 % y minimiza el ruido de funcionamiento.
A: Para garantizar la frescura del material (evitando el envejecimiento del caucho) y asegurar un ajuste 100% preciso a los parámetros técnicos específicos de su máquina.