Telepon:
E-mail:
A: Ya, tentu saja. Kami dapat mencari, mencocokkan, dan memasang terlebih dahulu motor penggerak hidrolik (seperti Doosan, Rexroth, atau merek domestik berkualitas tinggi) berdasarkan tekanan sistem, laju aliran, dan persyaratan torsi Anda. Kami akan mengkonfigurasi terlebih dahulu dimensi pemasangan dan orientasi lubang oli yang tepat untuk memastikan koneksi "plug-and-play" yang mulus saat bagian bawah sasis tiba di pabrik Anda.
A: Ya. Lingkungan laut, pesisir, atau lingkungan asam/basa kimia memerlukan perlindungan yang lebih baik. Kami menawarkan peningkatan anti karat khusus, termasuk lapisan epoksi anti korosi kelas laut, lapisan atas poliuretan, dan segel apung tugas berat yang ditingkatkan untuk semua rol guna mencegah air asin yang sangat korosif atau lumpur kimia masuk ke dalam rumah bantalan.
A: Untuk aplikasi di medan dengan kemiringan tinggi, kami menerapkan dua peningkatan utama: Pertama, kami menyesuaikan sepatu trek—menggunakan pelat baja beralur dalam untuk medan berbatu/lumpur, atau pola tapak yang agresif untuk trek karet guna memaksimalkan traksi. Kedua, kami mengintegrasikan motor penggerak dengan rem parkir multi-cakram basah otomatis yang kuat dan terintegrasi untuk memastikan sasis terkunci dengan aman dan kuat saat aliran oli hidrolik berhenti.
A: Ya. Untuk medan ekstrem seperti lumpur dalam, rawa-rawa, atau lantai hutan dengan batang kayu dan tunggul, kami dapat mendesain sasis dengan jarak bebas tanah tinggi (High-Ground-Clearance/HGC). Dengan mengoptimalkan geometri struktural rangka tengah dan menggunakan susunan roller trek khusus, kami memastikan mesin Anda tidak terjebak dan dapat dengan mudah melewati rintangan.
A: Ya, tentu saja. Kami dapat mencari, mencocokkan, dan memasang terlebih dahulu motor penggerak hidrolik (seperti Doosan, Eton, atau merek domestik berkualitas tinggi) berdasarkan tekanan sistem, laju aliran, dan persyaratan torsi Anda. Kami akan mengkonfigurasi terlebih dahulu dimensi pemasangan dan orientasi lubang oli yang tepat untuk memastikan koneksi "plug-and-play" yang mulus saat bagian bawah sasis tiba di pabrik Anda.
A: Dalam dunia kustomisasi tugas berat non-standar (hingga 120 ton), integritas struktural di bawah tekanan ekstrem adalah hal yang mutlak. Meskipun robot unggul dalam tugas-tugas standar yang berulang, para tukang las elit kami unggul dalam presisi non-standar. Pengelasan manual memastikan penetrasi las yang lebih dalam, pelepasan tegangan yang lebih baik untuk geometri yang kompleks, dan kekuatan struktural yang superior untuk rangka sasis yang kompleks, memastikan rangka tersebut tidak pernah retak dalam kondisi teknik yang keras dan bergetaran tinggi.
A: Kami menggunakan pusat permesinan gantry CNC canggih untuk menggiling dan mengebor semua antarmuka pemasangan penting (seperti cincin bantalan putar atau pola baut) setelah rangka sasis dilas sepenuhnya. Ini menghilangkan deformasi termal kecil yang disebabkan oleh pengelasan. Tim kontrol kualitas kami kemudian menggunakan pelacak laser presisi atau sistem pengukuran koordinat 3D untuk memverifikasi semua dimensi penting terhadap gambar teknik 3D yang telah ditandatangani sebelum menyetujuinya untuk pengiriman.
A: Semua trek karet premium kami menggunakan Teknologi Kawat Baja Tanpa Sambungan Kontinu. Di dalam karet anti sobek bermutu tinggi, untaian kawat baja tarik tinggi yang kontinu dililitkan beberapa kali tanpa satu pun sambungan yang tumpang tindih. Ini menghilangkan kelemahan "sambungan las" tradisional, mendistribusikan tegangan secara merata di seluruh trek, meningkatkan kekuatan tarik lebih dari 40%, dan sepenuhnya mencegah putusnya trek secara fatal.
A: Rol kami ditempa dari baja paduan bermutu tinggi (misalnya, 40Mn2 atau 50Mn). Untuk menahan abrasi sekaligus mempertahankan ketangguhan inti, rol tersebut menjalani proses pendinginan dan penempaan integral tingkat lanjut + pengerasan induksi permukaan. Kekerasan permukaan mencapai HRC 52–58, dengan kedalaman pengerasan efektif 5mm hingga 8mm. Struktur dua lapis ini memastikan cangkang tidak berubah bentuk atau aus sebelum waktunya saat bergesekan dengan puing-puing batuan yang keras.
A: Peregangan rantai trek biasanya disebabkan oleh keausan antara pin dan bushing. Kami menggunakan baja paduan premium yang dikeraskan dan ditempa (35MnB) untuk mata rantai dan baja yang dikeraskan dengan induksi dalam untuk pin dan bushing. Selain itu, untuk tipe tugas berat, kami menawarkan rantai trek yang disegel dan dilumasi (SALT). Lapisan oli internal secara drastis mengurangi gesekan, memperpanjang masa pakai rantai hingga 30-50%, dan meminimalkan kebisingan operasional.
A: Untuk menjamin kesegaran material (mencegah penuaan karet) dan memastikan kesesuaian 100% dengan parameter teknis spesifik mesin Anda.