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R : Oui, absolument. Nous pouvons nous procurer, adapter et préinstaller des moteurs de translation hydrauliques (tels que Doosan, Rexroth ou des marques nationales de haute qualité) en fonction de la pression, du débit et du couple requis par votre système. Nous préconfigurons les dimensions de montage exactes et l'orientation des orifices d'huile afin de garantir une connexion « plug-and-play » sans problème dès la réception du train de roulement dans votre usine.
R : Oui. Les environnements marins, côtiers ou chimiques acides/alcalins nécessitent une protection renforcée. Nous proposons des solutions antirouille spécialisées, notamment des revêtements époxy anticorrosion de qualité marine, des couches de finition en polyuréthane et des joints flottants renforcés pour tous les rouleaux afin d'empêcher l'eau salée hautement corrosive ou la boue chimique de pénétrer dans les paliers.
A : Pour les applications en forte pente, nous mettons en œuvre deux améliorations majeures : premièrement, nous personnalisons les chenilles – en utilisant des plaques d’acier à crampons profonds pour les terrains rocailleux et boueux, ou des profils agressifs pour les chenilles en caoutchouc afin d’optimiser la traction. Deuxièmement, nous intégrons des moteurs de translation avec de puissants freins de stationnement multidisques à bain d’huile automatiques intégrés pour garantir le blocage sûr et fiable du châssis dès l’arrêt de la circulation de l’huile hydraulique.
R : Oui. Pour les terrains extrêmes comme la boue profonde, les marécages ou les sols forestiers jonchés de troncs et de souches, nous pouvons concevoir un train de roulement à garde au sol élevée (HGC). En optimisant la géométrie structurelle du châssis central et en utilisant des agencements de galets de roulement spécifiques, nous garantissons que votre machine ne s'enlise pas et peut franchir facilement les obstacles.
R : Oui, absolument. Nous pouvons nous procurer, adapter et préinstaller des moteurs de translation hydrauliques (tels que Doosan, Eton ou des marques nationales de haute qualité) en fonction de la pression, du débit et du couple requis par votre système. Nous préconfigurons les dimensions de montage exactes et l'orientation des orifices d'huile afin de garantir une connexion « plug-and-play » sans problème dès la réception du train de roulement dans votre usine.
A: Dans le domaine de la personnalisation hors norme pour charges lourdes (jusqu'à 120 tonnes), l'intégrité structurelle sous contraintes extrêmes est primordiale. Si les robots excellent dans les tâches répétitives et standardisées, nos soudeurs d'élite excellent dans la précision hors norme. Le soudage manuel garantit une pénétration de soudure plus profonde, une meilleure relaxation des contraintes pour les géométries complexes et une résistance structurelle supérieure pour les châssis de trains de roulement complexes, les protégeant ainsi de toute fissure, même dans des conditions d'ingénierie difficiles et soumises à de fortes vibrations.
A: Nous utilisons des centres d'usinage à portique CNC de pointe pour fraiser et percer toutes les interfaces de montage critiques (telles que les bagues de rotation ou les entraxes de boulonnage) après le soudage complet du châssis. Ceci élimine toute déformation thermique, même minime, due au soudage. Notre équipe de contrôle qualité utilise ensuite des trackers laser de précision ou des systèmes de mesure de coordonnées 3D pour vérifier toutes les dimensions critiques par rapport aux plans techniques 3D signés avant d'autoriser l'expédition.
A : Toutes nos chenilles en caoutchouc haut de gamme utilisent la technologie de câble d'acier continu sans joint. À l'intérieur du caoutchouc anti-déchirure de haute qualité, un brin continu de fil d'acier à haute résistance est enroulé plusieurs fois sans aucun chevauchement. Ceci élimine la faiblesse traditionnelle des soudures, répartit la tension uniformément sur toute la chenille, améliore la résistance à la traction de plus de 40 % et empêche totalement la rupture brutale de la chenille.
A : Nos rouleaux sont forgés en acier allié de haute qualité (par exemple, 40Mn2 ou 50Mn). Afin de résister à l'abrasion tout en conservant leur ténacité à cœur, ils subissent un traitement thermique intégré avancé comprenant une trempe et un revenu, ainsi qu'un durcissement superficiel par induction. La dureté superficielle atteint HRC 52–58, avec une profondeur de trempe effective de 5 à 8 mm. Cette structure à double couche garantit que la coque ne se déforme pas et ne s'use pas prématurément lors du frottement contre des débris rocheux abrasifs.
A: L'allongement des chaînes de chenilles est généralement dû à l'usure entre l'axe et la bague. Nous utilisons un acier allié trempé et revenu de haute qualité (35MnB) pour les maillons et un acier trempé par induction pour les axes et les bagues. De plus, pour les applications intensives, nous proposons des chaînes de chenilles étanches et lubrifiées (SALT). Le film d'huile interne réduit considérablement la friction, prolonge la durée de vie de la chaîne de 30 à 50 % et minimise le bruit de fonctionnement.
A : Pour garantir la fraîcheur du matériau (en prévenant le vieillissement du caoutchouc) et assurer un ajustement précis à 100 % aux paramètres techniques spécifiques de votre machine.