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R : Oui, nous proposons différentes conditions de commerce international afin de répondre à vos préférences logistiques. Généralement, nos tarifs sont FOB Shanghai/Qingdao ou CIF [Votre port de destination].
A: Pour les projets d'ingénierie sur mesure, nos conditions de paiement standard sont un acompte de 30 % par virement bancaire pour lancer l'ingénierie et la production, et le solde de 70 % par virement bancaire avant expédition (après validation des photos, des tests vidéo ou des inspections par un organisme tiers). Pour les commandes importantes ou les contrats de projets continus, nous acceptons également les lettres de crédit irrévocables à vue à 100 % émises par des banques internationales de premier plan.
A: Nous assurons une transparence totale grâce à des mises à jour hebdomadaires détaillées. Dès le début de la production, votre chef de projet vous enverra régulièrement des rapports photos et vidéos couvrant les étapes clés : découpe des matériaux, soudage manuel de la structure, usinage CNC des interfaces, sablage/peinture et assemblage final des chenilles. Vous pourrez ainsi suivre la construction de votre châssis en temps réel.
A: La protection anticorrosion est essentielle lors du transport maritime. Toutes les surfaces en acier usinées, les trous de boulons et les arbres de vérins sont enduits d'une graisse antirouille industrielle de haute qualité. L'ensemble du châssis est soigneusement emballé dans un film VCI (inhibiteur de corrosion en phase vapeur) haute résistance et étanche. Les orifices du moteur hydraulique sont obturés par des bouchons en acier ou en plastique haute résistance afin d'empêcher toute infiltration d'humidité pendant le transport.
A : Nous garantissons un remontage sans tracas. Chaque module est livré avec des repères d'alignement estampés sur les châssis métalliques, des kits de boulons haute résistance préconfigurés et un manuel de remontage complet illustré en 3D. De plus, notre équipe d'ingénieurs propose des tutoriels vidéo personnalisés pour guider vos techniciens pas à pas dans le raccordement des châssis et des conduites hydrauliques.
A : Pour un châssis de train de roulement chenillé complet avec système d'entraînement (moteurs hydrauliques), nous exportons généralement sous le code SH 8431.49, selon qu'il soit classé ou non comme pièce de machinerie de construction. Nous vérifierons la sous-position exacte avec votre transitaire en douane au préalable afin d'éviter toute erreur de classification ou tout retard lors du dédouanement.
A: Conformément aux conditions CIF, nous souscrivons une assurance transport maritime tous risques couvrant 110 % de la valeur facturée pour chaque expédition. En cas de dommages survenus pendant le transport, notre équipe logistique prend en charge la procédure de réclamation auprès de l'assurance. Nous organisons immédiatement la fabrication et l'expédition express par fret aérien des petites pièces endommagées (vannes, raccords ou maillons) afin de garantir le respect des délais de votre projet.
A: Nous offrons une garantie de 12 mois ou 1 000 heures de fonctionnement (au premier terme échu) couvrant les pièces structurelles et les principaux composants contre les défauts de fabrication. En cas de problème technique, notre équipe d'ingénieurs intervient rapidement sous 24 heures par visioconférence, courriel et schémas CAO détaillés afin d'établir un diagnostic et de proposer des solutions, garantissant ainsi une interruption de service minimale pour votre équipement.
A : Pour les trains de roulement hors gabarit dépassant la largeur des conteneurs maritimes standard, nous proposons des conceptions modulaires. Les châssis de chenilles latéraux peuvent être démontés en toute sécurité de la caisse centrale pour le transport, permettant ainsi aux composants de s'adapter aux conteneurs HQ standard ou aux plateaux. Nous fournissons des manuels de remontage détaillés et une assistance vidéo technique pour aider votre équipe à les assembler rapidement à réception.
A : Les délais varient en fonction de la complexité de la conception :
• Modèles standard : Environ 15 à 25 jours.
• Projets d'ingénierie sur mesure : généralement 30 à 45 jours, y compris la confirmation de la conception et l'approbation des dessins techniques.
• Nous fournissons des mises à jour régulières sur la production et la coordination des expéditions afin de garantir une livraison dans les délais en Europe, en Amérique du Nord et au-delà.
R : Oui. Nous pouvons traiter et livrer la plateforme de train de roulement complète, y compris le système de chenilles, les dispositifs de tension et les moteurs d'entraînement. Cette solution clé en main permet à nos clients de monter directement leur équipement, réduisant ainsi considérablement les délais et les coûts d'assemblage.