商業、海運、物流

A：はい、お客様の物流に関するご希望に合わせて、様々な国際貿易条件に対応しております。通常は、FOB上海／青島またはCIF［お客様の仕向港］でのお見積もりとなります。

A：特注エンジニアリングプロジェクトの場合、標準的な支払い条件は、エンジニアリングおよび生産開始時に30％のT/Tデポジット、出荷前に残りの70％をT/Tでお支払いいただく形となります（写真、ビデオテスト、または第三者機関による検査を承認いただいた後）。大規模なフリート注文や継続的なプロジェクト契約の場合は、一流国際銀行発行の100％取消不能信用状（L/C）も受け付けております。

A：弊社では、毎週の進捗状況に関する最新情報を提供することで、完全な透明性を確保しています。製造が開始されると、プロジェクトマネージャーが、材料切断、構造物の手動溶接、インターフェースのCNC加工、ブラスト処理／塗装、最終的なトラック組み立てといった主要な工程を網羅した写真と動画による定期的なレポートをお送りします。お客様は、シャーシがリアルタイムで製造される様子をご覧いただけます。

A：海上輸送中の防錆は非常に重要です。機械加工された鋼材表面、ボルト穴、シリンダーシャフトはすべて、高品質の工業用防錆グリースでコーティングされています。下部構造全体は、頑丈で防水性の高いVCI（蒸気防錆剤）フィルムでしっかりと包まれています。油圧モーターポートは、輸送中の湿気の侵入を完全に防ぐため、鋼製または頑丈なプラスチック製のプラグで密閉されています。

A：再組み立ては手間なく行えるよう万全を期しています。すべてのモジュール式ユニットには、金属フレームに位置合わせマークが刻印されており、高強度ボルトキットは事前に構成済みで、3D図解入りの詳細な再組み立てマニュアルが付属しています。さらに、当社のエンジニアリングチームが専用のビデオ通話による手順説明を提供し、フレームと油圧ラインの接続方法を技術者の皆様に段階的にご案内いたします。

A：駆動システム（油圧モーター）を備えた完全な履帯式下部構造フレームの場合、建設機械部品に分類されるかどうかに応じて、通常はHSコード8431.49で輸出します。輸入通関時の誤分類や遅延を避けるため、事前に通関業者と正確な細分類を確認いたします。

A：CIF条件に基づき、当社はすべての貨物に対し、請求金額の110%をカバーする包括的な海上貨物保険に加入しています。輸送中に損害が発生した場合は、当社の物流チームが保険請求手続きを主導いたします。また、お客様のプロジェクト全体のスケジュールに影響が出ないよう、損傷した小型部品（バルブ、継手、リンクなど）については、直ちに製造手配と航空貨物による速達配送を行います。

A：当社では、構造部品および主要コンポーネントの製造上の欠陥に対し、12ヶ月または1000稼働時間（いずれか早い方）の保証を提供しています。技術的な問題が発生した場合は、当社のエンジニアリングチームがビデオ通話、メール、詳細なCAD図面などを通じて24時間以内に迅速に対応し、診断と解決策を提供することで、機器のダウンタイムを最小限に抑えます。

A：標準的な海上コンテナの幅を超える大型の下部構造については、モジュール式設計を採用しています。両側のトラックフレームは、輸送のために中央の車体から安全に分解できるため、構成部品を標準的なHQコンテナやフラットラックに収めることができます。到着後、お客様のチームが迅速にボルトやピンで組み立て直せるよう、詳細な再組み立てマニュアルと技術ビデオによるサポートを提供しています。

A：納期は設計の複雑さによって異なります。
・標準モデル：約15～25日。
• カスタムエンジニアリングプロジェクト：通常30～45日（設計確認および技術図面承認を含む）。
・当社は、ヨーロッパ、北米、そしてその他の地域への納期厳守を確実にするため、定期的な生産状況の報告と出荷調整を行っています。

A：はい。当社では、トラックシステム、張力調整装置、駆動モーターを含む、完全な下部構造プラットフォームの加工・納品が可能です。このターンキーソリューションにより、お客様は機器を直接取り付けることができ、組み立て時間とコストを大幅に削減できます。