Val á gerð

A: Við mælum eindregið með því að velja undirvagn með 15% til 20% öryggisbili. Fyrir 10 tonna vél er 12 tonna eða 13 tonna undirvagn kjörinn. Þetta er vegna þess að þegar búnaðurinn er í notkun (t.d. borun, gröftur eða mulningur) myndast álag, titringur og tog sem bætir við auknu álagi á undirvagninn. Innbyggður öryggisbil kemur í veg fyrir ótímabært slit og tryggir öryggi burðarvirkisins á hallandi eða ójöfnu landslagi.

A: Staðlaðir samhverfir undirvagnar gera ráð fyrir tiltölulega miðjaðri þyngdardreifingu. Ef þyngdarpunktur vélarinnar færist verulega fram eða aftur (algengt í borvélum og krana með löngum bómu), munum við aðlaga staðsetningu beltavalsanna, lengja beltagrindina eða færa festingarmiðjuna. Þetta tryggir jafna dreifingu á jarðþrýstingi, kemur í veg fyrir að beltið kíki niður á við eða grafi aftur á bak og lengir líftíma rúllanna.

A: Fyrir harða, slípandi bergfleti ættir þú að forðast einhliða plötur (sem geta beygst eða brotnað við árekstra frá steinum) og velja þungar þríhliða eða tvíhliða stálbeltisskór. Að auki verður stálið að gangast undir mikla djúpherðingu. Við mælum einnig með að bæta við beltavalsvörnum í fullri lengd til að koma í veg fyrir að steinar festist í beltakeðjunni og valdi því að beltið fari úr sporinu.

A: Til að fá þér loka verkfræðiteikninguna, vinsamlegast gefðu upp eftirfarandi „Gullna sex“ breytur:

1. Heildarþyngd sem þarf (Þyngd efri vélarinnar + vinnutæki).

2. Æskileg tegund brautar (stálbraut eða gúmmíbraut).

3. Tiltækar breytur vökvakerfisins (hámarksrennslishraði l/mín og hámarksþrýstingur MPa).

4. Málsmörk (Hámarks leyfileg heildarbreidd og lengd fyrir flutningsmörk).

5. Kröfur um vinnuhraða (lágur hraði/hár hraði).

6. Ítarleg lýsing á landslagi (t.d. harðberg, leðja, sandur, hallahorn).

A: Venjulegt stál og gúmmí verða brothætt og venjuleg smurolía frýs í miklum kulda. Fyrir hitastig undir -25°C uppfærum við úrvalið í lághitastálblöndu fyrir grindina, notum sérhæfðar lághitaþéttingar fyrir alla rúllur og fyllum kerfið með tilbúnum frostvörn. Fyrir gúmmíbelti notum við sérsniðið lághitaþolið gúmmíblöndu til að koma í veg fyrir sprungur.

A: Með miðjugrind (samþætt): Best ef búnaðurinn þinn þarfnast trausts, heils undirvagns. Þú boltar eða suðar einfaldlega efri grindina beint á þverslá okkar. Það tryggir fullkomna samsíða röðun milli teina. Án miðjugrindar (tvær óháðar teinar): Tilvalið ef búnaðurinn þinn er þegar með sterkan neðri undirvagnsgrind. Þú getur einfaldlega fest tvo óháðu hliðargrindurnar okkar beint á burðarvirkið þitt, sem dregur úr flutningsumfangi og sparar kostnað.

A: Almennt séð nei. Innri stýri- og drifþættirnir eru grundvallarmunandi. Stálteinar eru á stálrúllum með keðjutengingu, knúnar áfram af tannhjóli sem fléttast inn í keðjupinnana. Gúmmíteinar eru með sléttum rúlum sem eru inni í gúmmístýringu, knúnar áfram af tannhjóli sem fléttast inn í járntennur. Rammalögun, hæð rúllanna og snið tannhjólsins eru ólík, þannig að ákveða þarf teinagerðina á upphafsstigi valsins.

A: Verkfræðiteymi okkar mun gera útreikningana fyrir þig. Þú þarft bara að gefa upp hámarksvinnuþrýsting dælunnar þinnar (MPa eða PSI) og útrennslishraða (L/mín eða GPM). Við munum velja vökvamótor með nákvæmlega þeirri slagrúmmáli sem þarf til að passa við dæluna þína, og tryggja að undirvagninn nái tilætluðum aksturshraða og klifurvægi án þess að ofhlaða eða ofhitna vökvakerfið.

A: Við styðjum að fullu MOQ = 1 eining fyrir sérsniðin verkefni. Við skiljum að mörg verkfræðivélaverkefni, frumgerðarfasar eða sérhæfðir borpallar þurfa aðeins einn, mjög sérsniðinn undirvagn. Við meðhöndlum hvert einstakt sérsniðið verkefni með sömu ströngu verkfræði- og gæðaeftirliti og pöntun á hundrað einingum.

A: Mikilvægasti þátturinn er heildarvinnuþyngd vélarinnar ásamt hámarksvinnuálagi hennar (eins og borunartog, föturými eða mulningsálagi). Undirvagninn verður að vera hannaður með nægilegu öryggisbili til að þola bæði kyrrstöðuþyngd og kraftmikla höggkrafta við notkun án þess að ramminn afmyndist.

A: Val á beltaskóm fer algjörlega eftir vinnusvæðinu til að vega og meta þrýsting á jörðu niðri og álag á íhluti:

1. Breiðir skór: Tilvalnir fyrir mjúkt, drullugt eða mýrlendi til að hámarka flothæfni og koma í veg fyrir að skórnir sökkvi.

2. Þröngir skór: Tilvalnir fyrir harða bergtegundir eða slípiefni. Breiðir skór á hörðu undirlagi verða fyrir miklu beygjuálagi á brúnirnar, sem leiðir til sprunginna tengja eða lausra festinga.

A: Það fer eftir kröfum þínum um grip og meðfærileika:

1. Einhyrningur:Best fyrir miklar brekkur og mjúka leðju þar sem þörf er á hámarks jarðvegsdrægni og öflugu gripi.

2. Tvöfaldur/Þrefaldur rifjagripur:Best fyrir undirlag úr sléttum bergi, möl eða steypu. Þau dreifa þyngdinni jafnt, bjóða upp á minni beygjumótstöðu og lágmarka skemmdir á jörðu niðri.

3. Leðjutengt (grafið upp):Best fyrir klístraða leir eða votlendi, með miðjuútskurði til að losa sjálfkrafa við þétt rusl og koma í veg fyrir spennuhækkun.

A: Já, algjör sérsniðin aðstaða er okkar aðalstyrkur. Við hönnum festingarviðmót þverslásins þannig að þau passi fullkomlega við efri undirvagnsgrindina og þyngdarpunktinn. Að auki útvegum við og samþættum tvíhraða akstursmótora (lokadrif) sem passa nákvæmlega við vökvaflæði, þrýsting og nauðsynlega togkraft (hallahæfni).