Sími:
Netfang:
A: Já, algjörlega. Við getum útvegað, parað saman og foruppsett vökvahreyfla (eins og Doosan, Rexroth eða hágæða innlend vörumerki) byggt á þrýstingi, flæðishraða og togþörfum kerfisins. Við munum forstilla nákvæmar festingarvíddir og stefnu olíuopna til að tryggja óaðfinnanlega „plug-and-play“ tengingu þegar undirvagninn kemur í verksmiðjuna þína.
A: Já. Sjávar-, strand- eða efnafræðilega súrt/basískt umhverfi krefst aukinnar verndar. Við bjóðum upp á sérhæfðar uppfærslur gegn ryðvörn, þar á meðal epoxy-húðun gegn tæringu í sjó, pólýúretan yfirhúðun og uppfærðar, þungar fljótandi þéttingar fyrir alla rúllur til að koma í veg fyrir að mjög tærandi saltvatn eða efnafræðileg leðja komist inn í leguhúsin.
A: Fyrir notkun í miklum halla innleiðum við tvær lykiluppfærslur: Í fyrsta lagi sérsníðum við beltaskórna — notum djúpar stálplötur fyrir stein/leðju eða öflug mynstur fyrir gúmmíbelti til að hámarka grip. Í öðru lagi samþættum við akstursmótora með öflugum, innbyggðum sjálfvirkum blautum fjöldiska handbremsum til að tryggja að undirvagninn læsist örugglega um leið og glussaolían hættir að renna.
A: Já. Fyrir öfgakennt landslag eins og djúpa leðju, mýrar eða skógarbotn með trjábolum og stubbum getum við hannað undirvagn með mikilli veghæð (HGC). Með því að fínstilla burðarvirki miðgrindarinnar og nota sérhæfða beltavalsa tryggjum við að vélin þín festist ekki og geti auðveldlega komist yfir hindranir.
A: Já, algjörlega. Við getum útvegað, parað saman og foruppsett vökvahreyfla (eins og Doosan, Eton eða hágæða innlend vörumerki) byggt á þrýstingi, flæðishraða og togþörfum kerfisins. Við munum forstilla nákvæmar festingarvíddir og stefnu olíuopna til að tryggja óaðfinnanlega „plug-and-play“ tengingu þegar undirvagninn kemur í verksmiðjuna þína.
A: Í heimi óhefðbundinna, þungra sérsniðinna verkefna (allt að 120 tonn) er burðarþol undir miklu álagi óumdeilanlegt. Þótt vélmenni skari fram úr í endurteknum, stöðluðum verkefnum, skara úrvalssuðumenn okkar fram úr í óhefðbundinni nákvæmni. Handvirk suðu tryggir dýpri suðuíhlutun, betri spennulosun fyrir flóknar rúmfræðir og yfirburða burðarþol fyrir flókna undirvagnsgrindur, sem tryggir að þær springi aldrei við erfiðar, titringsmiklar verkfræðilegar aðstæður.
A: Við notum háþróaðar CNC-grindarvinnslustöðvar til að fræsa og bora öll mikilvæg festingarviðmót (eins og snúningsleguhringi eða boltamynstur) eftir að undirvagnsgrindin er alveg soðin. Þetta útilokar allar smávægilegar hitabreytingar af völdum suðu. Gæðaeftirlitsteymi okkar notar síðan nákvæma leysigeisla eða þrívíddarhnitakerfi til að staðfesta allar mikilvægar víddir á móti undirrituðum þrívíddar verkfræðiteikningum áður en það er samþykkt til sendingar.
A: Allar gúmmíteinarnar okkar nota samfellda stálvírstækni án samskeyta. Inni í hágæða gúmmíinu sem kemur í veg fyrir slit er samfelldur stálvír vafinn nokkrum sinnum án þess að samskeytin skarast. Þetta útilokar hefðbundna veikleika í „samskeytum“, dreifir spennunni jafnt yfir alla teinana, bætir togstyrkinn um meira en 40% og kemur alveg í veg fyrir að teinarnar brotni.
A: Rúllur okkar eru smíðaðar úr hágæða stálblöndu (t.d. 40Mn2 eða 50Mn). Til að standast núning en viðhalda samt sem áður kjarnaþoli, gangast þær undir háþróaða herðingu og hitameðferð ásamt yfirborðsherðingu. Yfirborðshörkan nær HRC 52–58, með virkri herðingu á 5 mm til 8 mm dýpi. Þessi tvöfalda uppbygging tryggir að skelin aflagast ekki eða slitnar fyrir tímann þegar hún nuddast við harða bergleifar.
A: Teygja á beltakeðjum stafar venjulega af sliti milli pinna og hylsunar. Við notum hágæða hert stálblöndu (35MnB) fyrir tenglana og djúphert stál fyrir pinna og hylsingar. Ennfremur bjóðum við upp á innsiglaðar og smurðar beltakeðjur (SALT) fyrir þungar ökutæki. Innri olíufilman dregur verulega úr núningi, lengir endingartíma keðjunnar um allt að 30-50% og lágmarkar rekstrarhljóð.
A: Til að tryggja ferskleika efnisins (til að koma í veg fyrir öldrun gúmmísins) og tryggja 100% nákvæma passa við tæknilegar breytur vélarinnar.