Telefon:
E-post:
For store tunnelprosjekter som krysser elver i Nord-Kina, trenger byggeteam en kraftig tunnelbukk som holder tritt med både den sekundære foringsvognen og tunnelboremaskinen. Denne bukken er designet for å håndtere dynamiske belastninger på over 25 tonn, og må også manøvreres ofte i fuktige, gjørmete tunnelforhold, inkludert seksjoner med skrånende sjakter.
Tekniske utfordringer
I løpet av designfasen tok prosjektgruppen tak i flere sentrale ingeniørutfordringer:
1. Variabel bæreevne på bakken:Hyppig opphopning av vann og mykt gjørme på tunnelbunnen krevde et chassis med minimalt marktrykk for å eliminere risikoen for innsynkning under tung belastning.
2. Strukturell utmatting fra tung, syklisk belastning: Bukkens chassis må tåle gjentatte vekslende belastninger under kontinuerlig bevegelse. Standard karbonstålkonstruksjoner er utsatt for utmattingssprekker under disse forholdene.
3. Svært begrenset arbeidsområde: Den smale tunnelprofilen krever et mobilitetssystem som er i stand til presis romlig posisjonering og pålitelig styring ved lav hastighet under full belastning.
Teknisk løsning
For å takle disse utfordringene konstruerte YIKANGs tekniske team en spesialtilpasset mobilitetsløsning med stålbelter, med følgende viktige innovasjoner:
1. Strukturdynamikk og materialintegritet
Hovedrammen til belteunderstellet er konstruert av høyfast stål Q355D, som gir omtrent 40 % høyere flytegrense enn standard Q235-materiale. Finite Element Analysis (FEA) var integrert i designet, og veiledet strategisk forsterkning på kritiske spenningspunkter for å sikre en robust sikkerhetsmargin under ekstreme belastninger på 25–30 tonn.
2. Ekspertsveising og fabrikasjon
Gitt de kritiske sikkerhetskravene, ble alle viktige sveiser manuelt utført av sveisemestere som spesialiserte seg på tungt utstyr i over et tiår.
• Kontrollert prosess:En streng prosedyre som involverer flertrinns forvarming og flerlagssveising med flere lag garanterer fullstendig rotfusjon.
• Streng validering:Hver sveis gjennomgår 100 % visuell testing (VT), supplert med ultralydtesting (UT) ved viktige skjøter. Dette sikrer null interne defekter – som porøsitet eller sprekker – for overlegen slagfasthet.
3. Optimalisert kjøreegenskaper og ytelse
• Ultralavt bakketrykk:Bredere beltesko og en optimalisert valsekonfigurasjon opprettholder marktrykket på ≤55 kPa, noe som muliggjør pålitelig drift i myke og gjørmete forhold.
• Høyt dreiemomentgrep:Det integrerte hydrauliske drivsystemet har automatisk bremsing, noe som sikrer stabil posisjonering og myk start på skrånende underlag.
Driftsresultater
Over 12 måneder med kontinuerlig drift siden utrullingen har chassiset levert eksepsjonell pålitelighet med følgende demonstrerte resultater:
• Uavbrutt drift:Oppnådde null nedetid for mobilitetssystemet gjennom hele tunnelgjennombruddsfasen, noe som direkte bidro til planen for prosjektets ferdigstillelse.
• Validert holdbarhet:Feltmålinger bekrefter at slitasjeratene for beltesko og støtteruller i slipende fjellforhold er betydelig lavere enn anslått, noe som forlenger den estimerte levetiden med 60 %.
• Forbedret sikkerhet på stedet:Det optimaliserte designet med lavt tyngdepunkt har forbedret sidestabiliteten betydelig under bukkebevegelser, noe som øker driftssikkerheten.
Dette prosjektet bekrefter at en spesialkonstruert løsning konsekvent overgår et standardprodukt for infrastrukturapplikasjoner med høy risiko og høy belastning, som for eksempel tunnelbukker. Gjennom grundig kontroll over materialvalg, sveiseekspertise og strukturmekanikk har YIKANG levert et robust og slitesterkt drivlinjefundament for kritisk tungt tunnelutstyr.