Výber modelu

A: Dôrazne odporúčame vybrať si podvozok s bezpečnostnou rezervou 15 % až 20 %. Pre 10-tonový stroj je ideálny podvozok s menovitou nosnosťou 12 alebo 13 ton. Je to preto, že keď vaše zariadenie pracuje (napr. vŕta, hĺbi alebo drví), generuje dynamické zaťaženie, vibrácie a krútiaci moment, ktoré zvyšujú namáhanie podvozku. Vstavaná bezpečnostná rezerva zabraňuje predčasnému opotrebovaniu a zaisťuje štrukturálnu bezpečnosť na svahovitom alebo nerovnom teréne.

A: Štandardné symetrické podvozky predpokladajú relatívne vycentrované rozloženie hmotnosti. Ak je ťažisko vášho stroja výrazne posunuté dopredu alebo dozadu (bežné u vrtných súprav a žeriavov s dlhým výložníkom), prispôsobíme vám polohu kladiek pásu, predĺžime rám pásu alebo posunieme montážny stred. Tým sa zabezpečí rovnomerné rozloženie tlaku na zem, zabráni sa „nakláňaniu pásu dozadu“ alebo zadnému kopaniu a predlžuje sa životnosť kladiek.

A: V prípade tvrdých, abrazívnych skalných povrchov by ste sa mali vyhnúť doskám s jedným drážkovaním (ktoré sa môžu ohnúť alebo zlomiť pri koncentrovaných nárazoch kameňov) a zvoliť si odolné oceľové pásy s tromi alebo dvoma drážkami. Okrem toho musí byť oceľ podrobená indukčnému kaleniu do hĺbky. Odporúčame tiež pridať ochranné kryty kladiek pásu po celej dĺžke, aby sa zabránilo zaklineniu kameňov do reťaze pásu a spôsobeniu vykoľajenia.

A: Aby sme vám poskytli finálny technický výkres, uveďte nasledujúce parametre „Zlatej šestky“:

1. Celkové potrebné užitočné zaťaženie (hmotnosť horného stroja + pracovné príslušenstvo).

2. Preferovaný typ pásu (oceľový pás alebo gumený pás).

3. Dostupné parametre hydraulického systému (maximálny prietok l/min a maximálny tlak MPa).

4. Obmedzenia rozmerov (maximálna povolená celková šírka a dĺžka pre prepravné obmedzenia).

5. Požiadavka na pracovnú rýchlosť (nízka rýchlosť/vysoká rýchlosť).

6. Podrobný popis terénu (napr. tvrdá skala, blato, piesok, uhly svahov).

A: Štandardná oceľ a guma krehnú a štandardné mazivo v extrémnom chlade zamŕza. Pri teplotách pod -25 °C používame pre rám legovanú oceľ s nízkymi teplotami, pre všetky valčeky používame špeciálne tesnenia s nízkymi teplotami a systém plníme syntetickými nemrznúcimi mazivami. Pre gumené pásy používame špeciálnu gumovú zmes odolnú voči nízkym teplotám, aby sme zabránili praskaniu.

A: So stredným rámom (integrovaný): Najlepšie, ak vaše zariadenie potrebuje pevný a kompletný základ podvozku. Horný rám jednoducho priskrutkujete alebo zvaríte priamo na náš priečny nosník. Zabezpečí sa tým dokonalé rovnobežné zarovnanie medzi dvoma pásmi. Bez stredného rámu (dva nezávislé pásy): Ideálne, ak vaše zariadenie už má robustný spodný rám podvozku. Naše dva nezávislé bočné rámy môžete jednoducho namontovať priamo na konštrukciu, čím sa zníži objem prepravy a ušetria náklady.

A: Vo všeobecnosti nie. Vnútorné vodiace a hnacie komponenty sú zásadne odlišné. Oceľové pásy sa pohybujú na oceľových valčekoch prostredníctvom reťazového článku, poháňaných ozubeným kolesom, ktoré zaberá s čapmi reťaze. Gumové pásy používajú valčeky s hladkým povrchom, ktoré sa pohybujú vo vnútri gumového vedenia kostry, poháňaného ozubeným kolesom, ktoré zaberá s vnútornými železnými zubami. Geometria rámu, výška valčekov a profily ozubených kolies sú odlišné, takže typ pásu sa musí rozhodnúť počas počiatočnej fázy výberu.

A: Náš technický tím vykoná výpočty za vás. Stačí uviesť maximálny pracovný tlak vášho čerpadla (MPa alebo PSI) a výstupný prietok (l/min alebo GPM). Vyberieme hydraulický motor s presným potrebným objemom, ktorý bude zodpovedať vášmu čerpadlu, čím zabezpečíme, že podvozok dosiahne požadovanú rýchlosť jazdy a krútiaci moment pri stúpaní bez preťaženia alebo prehriatia vášho hydraulického systému.

A: Pre zákazkové projekty plne podporujeme MOQ = 1 kus. Chápeme, že mnohé projekty strojárskych zariadení, fázy prototypovania alebo špecializované vrtné súpravy vyžadujú iba jeden, vysoko prispôsobený podvozok. Ku každému zákazkovému projektu s jednou jednotkou pristupujeme s rovnako prísnou inžinierskou kontrolou a kontrolou kvality ako k objednávke sto kusov.

A: Najdôležitejším faktorom je celková prevádzková hmotnosť vášho stroja plus jeho maximálne pracovné zaťaženie (ako je krútiaci moment pri vŕtaní, objem lyžice alebo zaťaženie drviča). Podvozok musí byť skonštruovaný s dostatočnou bezpečnostnou rezervou, aby zvládol statickú hmotnosť aj dynamické nárazové sily počas prevádzky bez deformácie rámu.

A: Výber pásových pásov závisí výlučne od vášho pracovného terénu, aby sa vyvážil tlak na zem a namáhanie komponentov:

1. Široké topánky: Ideálne do mäkkého, blatistého alebo močaristého terénu pre maximalizáciu nadnášania a zabránenie potopeniu.

2. Úzke pätky: Ideálne pre tvrdé skaly alebo abrazívne podmienky. Široké pätky na tvrdom povrchu budú vystavené silnému namáhaniu pri ohýbaní hrán, čo povedie k prasknutým článkom alebo uvoľneniu kovania.

A: Záleží to od vašich požiadaviek na trakciu a ovládateľnosť:

1. Jednoduchý ozubený hriadeľ:Najlepšie pre extrémne svahy a mäkké blato, kde je potrebná maximálna penetrácia pôdy a agresívna priľnavosť.

2. Dvojité/trojité ozubené koleso:Najlepšie sa hodia na ploché skalné, štrkové alebo betónové podklady. Rovnomerne rozkladajú hmotnosť, ponúkajú nižší odpor pri otáčaní a minimalizujú poškodenie zeme.

3. Zúbkované (vykopané):Najlepšie sa hodí do lepkavej hliny alebo mokradí, má stredové výrezy na automatické vyhadzovanie zhutnených nečistôt a zabránenie nárastu napätia.

A: Áno, absolútna prispôsobivosť je našou hlavnou silnou stránkou. Navrhujeme rozhrania pre upevnenie priečnych nosníkov tak, aby dokonale zodpovedali vašej hornej konštrukcii podvozku a ťažisku. Okrem toho zabezpečujeme a integrujeme dvojrýchlostné pojazdové motory (rozvodové prevody), ktoré presne zodpovedajú vášmu hydraulickému prietoku, tlaku a požadovanej ťažnej sile (stúpavosti).