Telefón:
E-mail:
A: Áno, určite. Vieme zabezpečiť, zosúladiť a predinštalovať hydraulické pojazdové motory (ako napríklad Doosan, Rexroth alebo vysokokvalitné domáce značky) na základe požiadaviek na tlak vo vašom systéme, prietok a krútiaci moment. Predkonfigurujeme presné montážne rozmery a orientáciu olejových otvorov, aby sme zabezpečili bezproblémové pripojenie „plug-and-play“ po príchode podvozku do vášho závodu.
A: Áno. Morské, pobrežné alebo chemicky kyslé/alkalické prostredie si vyžaduje zvýšenú ochranu. Ponúkame špecializované vylepšenia proti hrdzi vrátane antikoróznych epoxidových náterov morskej triedy, polyuretánových vrchných náterov a vylepšených plávajúcich tesnení pre vysoké zaťaženie pre všetky valce, aby sa zabránilo vniknutiu vysoko korozívnej slanej vody alebo chemického kalu do ložiskových puzdier.
A: Pre aplikácie na vysokých svahoch implementujeme dve kľúčové vylepšenia: Po prvé, prispôsobujeme pásy – používame oceľové dosky s hlbokými drážkami pre skaly/blato alebo agresívne dezény pre gumené pásy pre maximalizáciu trakcie. Po druhé, integrujeme pojazdové motory s výkonnými, vstavanými automatickými mokrými viackotúčovými parkovacími brzdami, aby sme zabezpečili bezpečné a spoľahlivé zablokovanie podvozku v momente, keď prestane tiecť hydraulický olej.
A: Áno. Pre extrémne terény, ako je hlboké blato, močiare alebo lesné pôdy s kmeňmi a pňami, vieme navrhnúť podvozok s vysokou svetlou výškou (HGC). Optimalizáciou štrukturálnej geometrie stredného rámu a použitím špecializovaných usporiadaní kladiek zabezpečujeme, aby sa váš stroj vyhol zapadnutiu a ľahko prekonal prekážky.
A: Áno, určite. Vieme zabezpečiť, zosúladiť a predinštalovať hydraulické pojazdové motory (ako napríklad Doosan, Eton alebo vysokokvalitné domáce značky) na základe požiadaviek na tlak vo vašom systéme, prietok a krútiaci moment. Predkonfigurujeme presné montážne rozmery a orientáciu olejových otvorov, aby sme zabezpečili bezproblémové pripojenie „plug-and-play“ po príchode podvozku do vášho závodu.
A: Vo svete neštandardných, náročných zákazkových úprav (až do 120 ton) je štrukturálna integrita pri extrémnom namáhaní nevyhnutná. Zatiaľ čo roboty vynikajú v opakujúcich sa, štandardných úlohách, naši elitní zvárači vynikajú v neštandardnej presnosti. Manuálne zváranie zaisťuje hlbšie prenikanie zvarov, lepšie odbúranie napätia pri zložitých geometriách a vynikajúcu štrukturálnu pevnosť zložitých rámov podvozkov, čím sa zabezpečí, že nikdy nepraskajú v náročných technických podmienkach s vysokými vibráciami.
A: Na frézovanie a vŕtanie všetkých kritických montážnych rozhraní (ako sú otočné ložiskové krúžky alebo rozloženia skrutiek) po úplnom zváraní rámu podvozku používame pokročilé CNC portálové obrábacie centrá. Tým sa eliminujú akékoľvek mierne tepelné deformácie spôsobené zváraním. Náš tím kontroly kvality potom pred schválením na odoslanie pomocou presných laserových sledovacích zariadení alebo 3D súradnicových meracích systémov overí všetky kritické rozmery oproti podpísaným 3D technickým výkresom.
A: Všetky naše prémiové gumové pásy využívajú technológiu kontinuálneho bezšvového oceľového kordu. Vo vnútri vysokokvalitnej gumy odolnej proti roztrhnutiu je súvislý prameň vysokopevnostného oceľového drôtu viackrát ovinutý bez jediného prekrývajúceho sa spoja. Tým sa eliminuje tradičná slabosť „spojového zvaru“, rovnomerne sa rozkladá napätie po celom páse, zvyšuje sa pevnosť v ťahu o viac ako 40 % a úplne sa zabraňuje katastrofálnemu prasknutiu pásu.
A: Naše valce sú kované z vysoko kvalitnej legovanej ocele (napr. 40Mn2 alebo 50Mn). Aby odolávali oderu a zároveň si zachovali húževnatosť jadra, prechádzajú pokročilým integrovaným kalením a popúšťaním + procesom povrchového indukčného kalenia. Tvrdosť povrchu dosahuje HRC 52–58 s efektívnou hĺbkou kalenia 5 mm až 8 mm. Táto dvojvrstvová štruktúra zaisťuje, že plášť sa pri trení o drsné skalné úlomky nedeformuje ani predčasne neopotrebuje.
A: Naťahovanie reťaze pásov je zvyčajne spôsobené opotrebovaním medzi čapom a puzdrom. Na články používame vysoko kvalitnú kalené a popúšťané legované ocele (35MnB) a na čapy a puzdrá hlboko indukčne kalené ocele. Okrem toho pre vysokovýkonné pásy ponúkame utesnené a mazané pásy (SALT). Vnútorný olejový film drasticky znižuje trenie, predlžuje životnosť reťaze až o 30 – 50 % a minimalizuje prevádzkový hluk.
A: Aby sa zaručila čerstvosť materiálu (predchádzanie starnutiu gumy) a zabezpečilo sa 100 % presné prispôsobenie špecifickým technickým parametrom vášho stroja.