Избор модела

A: Топло препоручујемо да изаберете доњи погон са сигурносном маргином од 15% до 20%. За машину од 10 тона, идеалан је доњи погон номиналне носивости од 12 или 13 тона. То је зато што када ваша опрема ради (нпр. буши, ископава или дроби), она генерише динамичка оптерећења, вибрације и обртни момент који додају додатни напор шасији. Уграђена сигурносна маргина спречава прерано хабање и обезбеђује структурну безбедност на нагнутим или неравним теренима.

A: Стандардни симетрични ходни построји претпостављају релативно центрирану расподелу тежине. Ако је тежиште ваше машине значајно померено напред или назад (уобичајено код бушаћих платформи и дизалица са дугим краком), прилагодићемо положај ролни гусеница, продужити оквир гусенице или померити центар монтаже. Ово обезбеђује равномерну расподелу притиска на тло, спречава „заношење носа гусенице“ или копање уназад и продужава век трајања ролни.

A: За тврде, абразивне камене површине, требало би да избегавате плоче са једним жлебом (које се могу савити или поломити под концентрованим ударцима камења) и да изаберете тешке челичне папуче гусеница са троструким или двоструким жлебом. Поред тога, челик мора да прође кроз дубинско индукционо каљење. Такође препоручујемо додавање заштитних плоча за валјаке гусеница пуне дужине како би се спречило да се камење заглави у ланцу гусенице и изазове искакање из колосека.

A: Да бисмо вам дали коначни инжењерски цртеж, наведите следеће параметре „Златне шесторке“:

1. Укупна потребна носивост (тежина ваше горње машине + радни додаци).

2. Преферирани тип гусенице (челична гусеница или гумена гусеница).

3. Доступни параметри хидрауличног система (максимални проток Л/мин и максимални притисак МПа).

4. Ограничења димензија (максимално дозвољена укупна ширина и дужина за ограничења транспорта).

5. Захтев за радну брзину (мала брзина/велика брзина).

6. Детаљан опис терена (нпр. тврде стене, блато, песак, углови нагиба).

A: Стандардни челик и гума постају крти, а стандардна маст се смрзава на екстремним температурама. За температуре испод -25°C, надограђујемо избор на легирани челик ниских температура за оквир, користимо специјализоване заптивке за ниске температуре за све ваљке и пунимо систем синтетичким мазивима против смрзавања. За гумене гусенице користимо прилагођену гумену смешу отпорну на ниске температуре како бисмо спречили пуцање.

A: Са средњим оквиром (интегрисано): Најбоље ако вашој опреми треба чврста, комплетна основа шасије. Само причврстите вијцима или заварите горњи оквир директно на нашу попречну греду. То обезбеђује савршено паралелно поравнање између две гусенице. Без средњег оквира (две независне гусенице): Идеално ако ваша опрема већ има робустан доњи оквир шасије. Можете једноставно монтирати наша два независна бочна оквира директно на вашу конструкцију, смањујући обим транспорта и штедећи трошкове.

О: Генерално, не. Унутрашње вођење и погонске компоненте су фундаментално различите. Челичне гусенице се крећу на челичним ваљцима преко ланчане везе, покретане ланчаником који се спаја са клиновима ланца. Гумене гусенице користе ваљке са глатком површином који се крећу унутар гумене вођице трупа, покретане ланчаником који се спаја са унутрашњим гвозденим зубима. Геометрије рама, висине ваљака и профили ланчаника су различити, тако да се тип гусенице мора одлучити током почетне фазе избора.

A: Наш инжењерски тим ће извршити прорачуне за вас. Потребно је само да наведете максимални радни притисак ваше пумпе (MPa или PSI) и излазни проток (L/min или GPM). Изабраћемо хидраулични мотор са тачно потребном запремином која одговара вашој пумпи, осигуравајући да ходни построј постигне жељену брзину кретања и обртни момент при пењању без преоптерећења или прегревања вашег хидрауличног система.

A: У потпуности подржавамо минималну количину наруџбине (MOQ) од 1 јединице за прилагођене пројекте. Разумемо да многи пројекти инжењерских машина, фазе израде прототипова или специјализоване платформе за бушење захтевају само једно, високо прилагођено ходно постројење. Сваки прилагођени пројекат са једном јединицом третирамо са истим ригорозним инжењерингом и контролом квалитета као и поруџбину за стотину јединица.

A: Најкритичнији фактор је укупна оперативна тежина ваше машине плус њен максимални радни терет (као што је обртни момент бушења, капацитет кашике или оптерећење дробилице). Доњи построј мора бити пројектован са довољном сигурносном маргином да би поднео и статичку тежину и динамичке ударне силе током рада без деформације оквира.

A: Избор папуча гусеница зависи искључиво од вашег радног терена како би се уравнотежио притисак на тло и напрезање компоненти:

1. Широке ципеле: Идеалне за меке, блатњаве или мочварне терене како би се максимизирало плутање и спречило потонуће.

2. Уске патике: Идеалне за тврде стене или абразивне услове. Широке патике на тврдом тлу ће бити изложене великом напрезању од савијања ивица, што ће довести до пуцања карика или лабавог очвршћавања.

A: Зависи од ваших захтева за вучом и управљивошћу:

1. Једноструки зупчаник:Најбоље за екстремне падине и меко блато где је потребно максимално продирање у тло и агресивно приањање.

2. Двоструки/троструки зупчаник:Најбоље за подлоге од равног камена, шљунка или бетона. Равномерно распоређују тежину, пружају мањи отпор окретању и минимизирају оштећење тла.

3. Назубљено од блата (ископано):Најбоље за лепљиву глину или мочваре, са централним изрезима за аутоматско избацивање збијеног отпада и спречавање скокова напетости.

A: Да, апсолутна прилагодљивост је наша основна снага. Дизајнирамо интерфејсе за монтажу попречних греда тако да се савршено уклапају у вашу горњу структуру шасије и тежиште. Поред тога, набављамо и интегришемо двобрзинске моторе за кретање (коначне погоне) који прецизно одговарају вашем хидрауличном протоку, притиску и потребној вучној сили (способности савладавања нагиба)