Simu:
Barua pepe:
J: Tunapendekeza sana kuchagua gari la chini ya ardhi lenye kiwango cha usalama cha 15% hadi 20%. Kwa mashine ya tani 10, gari la chini la chini lenye kiwango cha tani 12 au tani 13 linafaa. Hii ni kwa sababu wakati vifaa vyako vinafanya kazi (km, kuchimba visima, kuchimba, au kuponda), hutoa mizigo inayobadilika, mtetemo, na torque ambayo huongeza mkazo wa ziada kwenye chasisi. Kiwango cha usalama kilichojengewa ndani huzuia uchakavu wa mapema na huhakikisha usalama wa kimuundo kwenye ardhi zenye mteremko au zisizo sawa.
J: Magari ya chini ya ardhi ya kawaida yenye ulinganifu huchukulia usambazaji wa uzito unaozingatia kiasi. Ikiwa kitovu cha mvuto cha mashine yako kimebadilishwa kwa kiasi kikubwa mbele au nyuma (kawaida katika vifaa vya kuchimba visima na kreni zenye urefu mrefu), tutabadilisha mpangilio wa roli ya reli, kupanua fremu ya reli, au kuhamisha kituo cha kupachika. Hii inahakikisha usambazaji sawa wa shinikizo la ardhini, kuzuia "kupiga mbizi kwa njia ya reli" au kuchimba nyuma, na kupanua maisha ya roli.
J: Kwa nyuso ngumu na zenye miamba mikali, unapaswa kuepuka sahani zenye mikunjo midogo (ambazo zinaweza kupinda au kuvunjika chini ya migongano ya mawe yaliyokolea) na uchague viatu vizito vya chuma vyenye mikunjo mitatu au mikunjo miwili. Zaidi ya hayo, chuma lazima kipitie ugumu wa kina wa induction. Tunapendekeza pia kuongeza vizuizi vya roller vya urefu kamili ili kuzuia miamba isiingie kwenye mnyororo wa reli na kusababisha kukatika kwa reli.
J: Ili kukupa mchoro wa mwisho wa uhandisi, tafadhali toa vigezo vifuatavyo vya "Golden Six":
1. Jumla ya mzigo unaohitajika (Uzito wa mashine yako ya juu + viambatisho vya kazi).
2. Aina ya wimbo unaopendelewa (Wimbo wa chuma au wimbo wa mpira).
3. Vigezo vya mfumo wa majimaji vinavyopatikana (Kiwango cha juu cha mtiririko L/dakika na shinikizo la juu la MPa).
4. Vipimo vya mipaka (Upana na urefu wa juu unaoruhusiwa kwa mipaka ya usafiri).
5. Mahitaji ya kasi ya kufanya kazi (Kasi ya chini/Kasi ya juu).
6. Maelezo ya kina ya ardhi (km, mwamba mgumu, matope, mchanga, pembe za mteremko).
J: Chuma na mpira wa kawaida huvunjika, na grisi ya kawaida huganda kwenye baridi kali. Kwa halijoto iliyo chini ya -25°C, tunaboresha uteuzi hadi chuma cha aloi cha halijoto ya chini kwa fremu, tunatumia mihuri maalum ya halijoto ya chini kwa roli zote, na kujaza mfumo na vilainishi vya kuzuia kuganda vilivyotengenezwa. Kwa nyimbo za mpira, tunatumia kiwanja maalum cha mpira kinachostahimili halijoto ya chini ili kuzuia kupasuka.
J: Kwa Fremu ya Kati (Imeunganishwa): Bora zaidi ikiwa vifaa vyako vinahitaji msingi imara na kamili wa chasi. Unaunganisha tu au kulehemu fremu yako ya juu moja kwa moja kwenye boriti yetu inayovuka. Inahakikisha mpangilio mzuri sambamba kati ya nyimbo hizo mbili. Bila Fremu ya Kati (Nyimbo Mbili Huru): Bora zaidi ikiwa vifaa vyako tayari vina fremu imara ya chasi ya chini. Unaweza tu kupachika fremu zetu mbili za pembeni zinazojitegemea moja kwa moja kwenye muundo wako, kupunguza ujazo wa usafirishaji na kuokoa gharama.
J: Kwa ujumla, hapana. Vipengele vya ndani vya kuongoza na kuendesha ni tofauti kimsingi. Reli za chuma hupanda kwenye roli za chuma kupitia kiungo cha mnyororo, kinachoendeshwa na sprocket inayounganisha na pini za mnyororo. Reli za mpira hutumia roli zenye uso laini zinazopanda ndani ya mwongozo wa mzoga wa mpira, zinazoendeshwa na sprocket inayounganisha na meno ya chuma ya ndani. Jiometri za fremu, urefu wa roli, na wasifu wa sprocket ni tofauti, kwa hivyo aina ya reli lazima iamuliwe wakati wa awamu ya kwanza ya uteuzi.
J: Timu yetu ya uhandisi itakufanyia hesabu. Unahitaji tu kutoa shinikizo la juu la kufanya kazi la pampu yako (MPa au PSI) na kiwango cha mtiririko wa pampu (L/min au GPM). Tutachagua mota ya majimaji yenye uhamishaji halisi unaohitajika ili kuendana na pampu yako, kuhakikisha kuwa sehemu ya chini ya gari inafikia kasi ya kusafiri inayotakiwa na torque ya kupanda bila kuzidisha au kuongeza joto kwenye mfumo wako wa majimaji.
J: Tunaunga mkono kikamilifu MOQ = kitengo 1 kwa miradi iliyobinafsishwa. Tunaelewa kwamba miradi mingi ya mitambo ya uhandisi, awamu za prototaipu, au vifaa maalum vya kuchimba visima vinahitaji tu gari moja la chini ya ardhi lililoundwa vizuri. Tunashughulikia kila mradi maalum wa kitengo kimoja kwa uhandisi mkali na udhibiti wa ubora sawa na agizo la vitengo mia moja.
J: Jambo muhimu zaidi ni Uzito wa Uendeshaji wa mashine yako pamoja na mzigo wake wa juu zaidi wa kufanya kazi (kama vile torque ya kuchimba visima, uwezo wa ndoo, au mzigo wa kuponda). Gari la chini ya gari lazima liundwe kwa kiwango cha kutosha cha usalama ili kushughulikia uzito tuli na nguvu za athari zinazobadilika wakati wa operesheni bila mabadiliko ya fremu.
A: Uchaguzi wa viatu vya reli hutegemea kabisa eneo lako la kazi ili kusawazisha shinikizo la ardhi na msongo wa vipengele:
1. Viatu Vipana: Vinafaa kwa maeneo laini, yenye matope, au yenye kinamasi ili kuongeza kasi ya kuelea na kuzuia kuzama.
2. Viatu Vidogo: Vinafaa kwa miamba migumu au hali ya kukwaruza. Viatu vipana kwenye ardhi ngumu vitapata mkazo mkubwa wa kupinda kingo, na kusababisha viungo vilivyopasuka au vifaa vilivyolegea.
A: Inategemea mahitaji yako ya kuvuta na ujanja:
1. Kikundi Kimoja cha Watumiaji:Bora zaidi kwa miteremko mikali na matope laini ambapo udongo unahitaji kupenya kwa kiwango cha juu na mshiko mkali.
2. Kikundi cha Mbili/Tatu:Bora zaidi kwa besi ndogo za mwamba tambarare, changarawe, au zege. Husambaza uzito sawasawa, hutoa upinzani mdogo wa kugeuka, na hupunguza uharibifu wa ardhi.
3. Imechomwa kwa matope (Imechimbwa):Bora zaidi kwa udongo unaonata au maeneo oevu, yenye vipande vya katikati ili kutoa uchafu uliopakiwa kiotomatiki na kuzuia miiba ya mvutano.
J: Ndiyo, ubinafsishaji kamili ndio nguvu yetu kuu. Tunabuni violesura vya kupachika vya boriti mtambuka ili kuendana kikamilifu na muundo wako wa juu wa chasi na kitovu cha mvuto. Zaidi ya hayo, tunapata na kuunganisha mota za usafiri zenye kasi mbili (viendeshi vya mwisho) zinazolingana kikamilifu na mtiririko wako wa majimaji, shinikizo, na juhudi zinazohitajika za kuvuta (ubora wa daraja)