Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali la 1. Ikiwa kampuni yako ni mfanyabiashara au mtengenezaji?
A: Sisi ndio watengenezaji na wafanyabiashara.

Swali la 2. Je, unaweza kusambaza vifaa vya chini ya gari vinavyokufaa?
J: Ndiyo. Tunaweza kubinafsisha sehemu ya chini ya gari kulingana na mahitaji yako.

Swali la 3. Bei yako ikoje?
J: Tunahakikisha ubora huku tukitoa bei sahihi kwako.

Swali la 4. Huduma yako ya baada ya mauzo ikoje?
J: Tunaweza kukupa dhamana ya mwaka mmoja baada ya mauzo, na tatizo lolote la ubora linalosababishwa na kasoro za utengenezaji linaweza kudumishwa bila masharti.

Swali la 5. Je, MOQ yako ni ipi?
A: Seti 1.

Swali la 6. Utawekaje oda yako?
J: Ili kupendekeza mchoro na nukuu inayofaa kwako, tunahitaji kujua:
a. Reli ya mpira au reli ya chuma chini ya behewa, na unahitaji fremu ya kati.
b. Uzito wa mashine na uzito wa chini ya gari.
c. Uwezo wa kupakia wa behewa la chini ya reli (uzito wa mashine nzima ukiondoa behewa la chini ya reli.
d. Urefu, upana na urefu wa sehemu ya chini ya gari
e. Upana wa Njia.
f. Urefu
g. Kasi ya juu zaidi (KM/H).
h. Pembe ya mteremko wa kupanda.
i. Mazingira ya kazi ya mashine yanatumika.
j. Kiasi cha oda.
k. Bandari ya unakoelekea.
l. Ikiwa unatuhitaji kununua au kukusanya kisanduku cha injini na gia husika au la, au ombi lingine maalum.

A: ● Mazingira ya kazi na nguvu ya vifaa.

●Uwezo wa mzigo na hali ya kufanya kazi ya vifaa.

●Ukubwa na uzito wa vifaa.

●Gharama za matengenezo na utunzaji wa gari la chini ya ardhi linalofuatiliwa.

●Mtoaji wa gari la chini ya gari la chuma mwenye chapa za kuaminika na sifa nzuri.

J: Kwanza, amua ni aina gani ya gari la chini ya gari linalofaa zaidi mahitaji ya vifaa.

Kuchagua ukubwa unaofaa wa behewa la chini ya gari ni hatua ya pili.

Tatu, fikiria kuhusu ujenzi na ubora wa chasisi ya chasisi.

Nne, kuwa mwangalifu na ulainishaji wa chasisi na matengenezo yake.

Chagua wasambazaji wanaotoa usaidizi imara wa kiufundi na huduma ya baada ya mauzo.

J: Kwa sampuli, muda wa malipo ni takriban siku 7. Kwa uzalishaji wa wingi, muda wa malipo ni siku 20-30 baada ya kupokea malipo ya amana. Muda wa malipo unaanza kutumika wakati (1) tumepokea amana yako, na (2) tuna idhini yako ya mwisho kwa bidhaa zako. Ikiwa muda wetu wa malipo hauendani na tarehe yako ya mwisho, tafadhali pitia mahitaji yako na mauzo yako. Katika visa vyote tutajaribu kukidhi mahitaji yako. Katika visa vingi tunaweza kufanya hivyo.

A: Unaweza kufanya malipo kwa akaunti yetu ya benki, Western Union au PayPal:
Amana ya 30% mapema, salio la 70% dhidi ya nakala ya B/L.

J: Tunatoa dhamana kwa vifaa na ufundi wetu. Ahadi yetu ni kukuridhisha na bidhaa zetu. Iwe dhamana iwe haina dhamana au la, ni utamaduni wa kampuni yetu kushughulikia na kutatua masuala yote ya wateja kwa kuridhika kwa kila mtu.

J: Ndiyo, sisi hutumia vifungashio vya ubora wa juu kila wakati. Pia tunatumia vifungashio maalum vya hatari kwa bidhaa hatari na wasafirishaji waliothibitishwa wa hifadhi baridi kwa bidhaa nyeti kwa halijoto. Vifungashio maalum na mahitaji yasiyo ya kawaida ya vifungashio yanaweza kusababisha gharama ya ziada.

J: Gharama ya usafirishaji inategemea jinsi unavyochagua kupata bidhaa. Kwa kawaida njia ya haraka ndiyo njia ya haraka zaidi lakini pia ni ghali zaidi. Kwa usafirishaji wa baharini ndio suluhisho bora kwa kiasi kikubwa. Viwango vya usafirishaji hasa tunaweza kukupa ikiwa tu tunajua maelezo ya kiasi, uzito na njia. Tafadhali wasiliana nasi kwa maelezo zaidi.

J: Mfumo wetu umeundwa kwa ajili ya mazingira magumu yanayozidi 50°C. Tunatumia mihuri ya halijoto ya juu yenye ubora wa juu na roli zilizotiwa mafuta maisha yote ili kuhakikisha uendeshaji endelevu katika halijoto ya juu ya Pilbara au Australia ya Kati. Hata hivyo, katika uendeshaji wa kila siku, tunapendekeza uzingatie mambo haya mawili: tafuta dalili za uvujaji wa mafuta na usikilize kelele zisizo za kawaida.

A:Hakika. Tuna utaalamu katika sehemu ya chini ya gari inayofuatiliwa maalum kwa ajili ya mitambo ya ujenzi. Timu yetu ya kiufundi inaweza kubinafsisha violesura vya kupachika, mifumo ya mashimo ya boliti, na upana wa fremu kwa ajili ya ujumuishaji usio na mshono na modeli yako maalum ya kifaa cha kuchimba visima. Tutatoa michoro ya 3D CAD kwa idhini ya idara yako ya uhandisi kabla ya uzalishaji.

J: Ili kuhakikisha urahisi wa matengenezo katika maeneo ya mbali, sehemu zetu nyingi za uchakavu (kama vile boliti za kupigia, nati, na roli) zimeundwa ili ziweze kubadilishwa na viwango vya kimataifa (kama vile ITM). Hii inaruhusu timu yako ya uwanjani kununua sehemu za ziada za dharura ndani ya eneo lako inapohitajika.

J: Kila sehemu hupitia upakiaji wa 100% na upimaji wa usafiri kabla ya kuondoka kiwandani. Tunatoa ripoti kamili ya Jaribio la Kukubalika Kiwandani (FAT) kwa kila usafirishaji. Kwa maagizo ya kawaida maalum, muda wa uwasilishaji hadi bandari za Australia (Perth/Brisbane) kwa kawaida ni wiki 4-6, kulingana na usanidi.

J: Ndiyo. Kwa kuwa tuko katika eneo la saa sawa na Perth, Australia Magharibi, na ni saa 2 pekee tofauti na Brisbane, Queensland, wahandisi wetu watatoa ushauri wa kiufundi na utatuzi wa matatizo kwa wakati halisi wakati wa saa zako za kazi.

A:Ndiyo. Tuna uzoefu mkubwa katika biashara ya kimataifa na Amerika Kusini. Tunaweza kutoa vyeti vya asili (km, umbizo la FTA la China-Chile au China-Peru). Hii hukuruhusu kutumia kikamilifu mikataba ya biashara huria, kupunguza au hata kuondoa ushuru wa uagizaji kwa kiasi kikubwa.

J: Njia za chuma za YIJIANG zina muundo imara wa njia ya meno matatu kwa ajili ya kupenya na kuvuta udongo kwa kiwango cha juu zaidi. Kwa maeneo ya mvua ya mvua yenye kinamasi au udongo laini, tunatoa njia zilizopanuliwa kwa shinikizo la chini sana la ardhi ili kuzuia vifaa kuzama, huku tukidumisha uwezo wa kupanda hadi 30° (60%).

J: Tunatumia chuma chenye nguvu nyingi kilichofuliwa kwa vipengele vyote muhimu vinavyobeba mzigo. Minyororo na roli zetu za kufuatilia hupitia mchakato maalum wa ugumu wa induction, na kufikia ugumu wa uso wa HB450+. Hii inahakikisha maisha marefu ya huduma na "gharama kwa saa" ya chini katika mazingira ya miamba yenye miamba mikali sana.

Tumeanzisha ushirikiano na watoa huduma za usafirishaji wanaohudumia bandari kuu kama vile Valparaiso/San Antonio (Chile), Callao (Peru), na Santos (Brazil). Vifaa vyote hupitia matibabu ya mipako ya baharini ya kuzuia kutu na vimefungwa kwenye fremu za chuma zilizoimarishwa ili kuhakikisha kuwa vifaa hivyo vinawasili vikiwa salama licha ya muda mrefu wa usafiri.

J: Vipodozi vinavyoweza kuhamishika ni vifaa vya "kazi nzito na vya kasi ya chini". Tunakuja na kipunguza kasi ya usafiri chenye torque ya juu na kasi mbili.

• Kasi ya chini: Hutoa mvutano bora, ikikidhi mahitaji ya kupanda ya mteremko wa 25°~30°.

• Kasi ya juu: Huwezesha kuhama haraka kwenye ardhi tambarare.

Tunaweza kulinganisha kwa usahihi uhamishaji wa injini kulingana na shinikizo la mfumo wako wa majimaji (km, baa 280 au baa 350).

A: Ndiyo. Tunatumia mchakato wa kuzungusha waya wa chuma usio na viungo.

Ikilinganishwa na njia za kawaida zilizounganishwa, muundo huu hutoa usambazaji sawa wa nguvu ya mvutano, na kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuvunjika kwa njia wakati wa kupanda kwa mizigo mingi.

J: Tunatumia chuma cha manganese chenye nguvu nyingi (kama vile 25MnB) kilichofuliwa au kuviringishwa. Kwa shughuli za kuponda, tumeimarisha mbavu za grouse za viatu vya reli, na kuzipa upinzani mkubwa wa kupinda. Ikiwa hali yako ya kufanya kazi ni ngumu sana, pia tunatoa nyimbo za chuma "zilizoimarishwa na mbavu tatu" ili kuhakikisha kuwa sehemu ya chini ya gari haiharibiki chini ya mgongano wa mwamba.

J: Bila shaka. Tunaweza kubinafsisha urefu, upana, na nafasi za mashimo ya kupachika ya fremu ya wimbo kulingana na kiolesura chako cha juu cha fremu ili kufikia "muunganisho usio na mshono".

J: Uthabiti ni muhimu. Tutahesabu shinikizo la ardhi kulingana na urefu wa katikati ya mvuto wa mashine yako. Kwa kawaida mashine za kusagia hutumia sehemu ya chini ya gari inayofuatiliwa na mashine ya kutambaa ili kuongeza uthabiti wa longitudinal. Tunaweza kubinafsisha upana wa njia kuanzia 500mm hadi 800mm ili kuhakikisha mashine haipinduki au kukwama kwenye barabara za changarawe.

J: Sisi huchagua kimsingi sehemu ya chini ya gari inayofaa kulingana na uzito wa jumla wa kazi wa kinu chako, vikwazo vya vipimo, na hali zinazotarajiwa za uendeshaji. Kwa kawaida, vinu vya kusaga huhitaji kipengele cha usalama kinachobadilika cha 1.2 hadi 1.5 ili kushughulikia mizigo ya athari wakati wa kuponda.