Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali la 1. Ikiwa kampuni yako ni mfanyabiashara au mtengenezaji?
A: Sisi ndio watengenezaji na wafanyabiashara.

Swali la 2. Je, unaweza kusambaza vifaa vya chini ya gari vinavyokufaa?
J: Ndiyo. Tunaweza kubinafsisha sehemu ya chini ya gari kulingana na mahitaji yako.

Swali la 3. Bei yako ikoje?
J: Tunahakikisha ubora huku tukitoa bei sahihi kwako.

Swali la 4. Huduma yako ya baada ya mauzo ikoje?
J: Tunaweza kukupa dhamana ya mwaka mmoja baada ya mauzo, na tatizo lolote la ubora linalosababishwa na kasoro za utengenezaji linaweza kudumishwa bila masharti.

Swali la 5. Je, MOQ yako ni ipi?
A: Seti 1.

Swali la 6. Utawekaje oda yako?
J: Ili kupendekeza mchoro na nukuu inayofaa kwako, tunahitaji kujua:
a. Reli ya mpira au reli ya chuma chini ya behewa, na unahitaji fremu ya kati.
b. Uzito wa mashine na uzito wa chini ya gari.
c. Uwezo wa kupakia wa behewa la chini ya reli (uzito wa mashine nzima ukiondoa behewa la chini ya reli.
d. Urefu, upana na urefu wa sehemu ya chini ya gari
e. Upana wa Njia.
f. Urefu
g. Kasi ya juu zaidi (KM/H).
h. Pembe ya mteremko wa kupanda.
i. Mazingira ya kazi ya mashine yanatumika.
j. Kiasi cha oda.
k. Bandari ya unakoelekea.
l. Ikiwa unatuhitaji kununua au kukusanya kisanduku cha injini na gia husika au la, au ombi lingine maalum.

A: ● Mazingira ya kazi na nguvu ya vifaa.

●Uwezo wa mzigo na hali ya kufanya kazi ya vifaa.

●Ukubwa na uzito wa vifaa.

●Gharama za matengenezo na utunzaji wa gari la chini ya ardhi linalofuatiliwa.

●Mtoaji wa gari la chini ya gari la chuma mwenye chapa za kuaminika na sifa nzuri.

J: Kwanza, amua ni aina gani ya gari la chini ya gari linalofaa zaidi mahitaji ya vifaa.

Kuchagua ukubwa unaofaa wa behewa la chini ya gari ni hatua ya pili.

Tatu, fikiria kuhusu ujenzi na ubora wa chasisi ya chasisi.

Nne, kuwa mwangalifu na ulainishaji wa chasisi na matengenezo yake.

Chagua wasambazaji wanaotoa usaidizi imara wa kiufundi na huduma ya baada ya mauzo.

J: Kwa sampuli, muda wa malipo ni takriban siku 7. Kwa uzalishaji wa wingi, muda wa malipo ni siku 20-30 baada ya kupokea malipo ya amana. Muda wa malipo unaanza kutumika wakati (1) tumepokea amana yako, na (2) tuna idhini yako ya mwisho kwa bidhaa zako. Ikiwa muda wetu wa malipo hauendani na tarehe yako ya mwisho, tafadhali pitia mahitaji yako na mauzo yako. Katika visa vyote tutajaribu kukidhi mahitaji yako. Katika visa vingi tunaweza kufanya hivyo.

A: Unaweza kufanya malipo kwa akaunti yetu ya benki, Western Union au PayPal:
Amana ya 30% mapema, salio la 70% dhidi ya nakala ya B/L.

J: Tunatoa dhamana kwa vifaa na ufundi wetu. Ahadi yetu ni kukuridhisha na bidhaa zetu. Iwe dhamana iwe haina dhamana au la, ni utamaduni wa kampuni yetu kushughulikia na kutatua masuala yote ya wateja kwa kuridhika kwa kila mtu.

J: Ndiyo, sisi hutumia vifungashio vya ubora wa juu kila wakati. Pia tunatumia vifungashio maalum vya hatari kwa bidhaa hatari na wasafirishaji waliothibitishwa wa hifadhi baridi kwa bidhaa nyeti kwa halijoto. Vifungashio maalum na mahitaji yasiyo ya kawaida ya vifungashio yanaweza kusababisha gharama ya ziada.

J: Gharama ya usafirishaji inategemea jinsi unavyochagua kupata bidhaa. Kwa kawaida njia ya haraka ndiyo njia ya haraka zaidi lakini pia ni ghali zaidi. Kwa usafirishaji wa baharini ndio suluhisho bora kwa kiasi kikubwa. Viwango vya usafirishaji hasa tunaweza kukupa ikiwa tu tunajua maelezo ya kiasi, uzito na njia. Tafadhali wasiliana nasi kwa maelezo zaidi.

J: Mfumo wetu umeundwa kwa ajili ya mazingira magumu yanayozidi 50°C. Tunatumia mihuri ya halijoto ya juu yenye ubora wa juu na roli zilizotiwa mafuta maisha yote ili kuhakikisha uendeshaji endelevu katika halijoto ya juu ya Pilbara au Australia ya Kati. Hata hivyo, katika uendeshaji wa kila siku, tunapendekeza uzingatie mambo haya mawili: tafuta dalili za uvujaji wa mafuta na usikilize kelele zisizo za kawaida.

A:Hakika. Tuna utaalamu katika sehemu ya chini ya gari inayofuatiliwa maalum kwa ajili ya mitambo ya ujenzi. Timu yetu ya kiufundi inaweza kubinafsisha violesura vya kupachika, mifumo ya mashimo ya boliti, na upana wa fremu kwa ajili ya ujumuishaji usio na mshono na modeli yako maalum ya kifaa cha kuchimba visima. Tutatoa michoro ya 3D CAD kwa idhini ya idara yako ya uhandisi kabla ya uzalishaji.

J: Ili kuhakikisha urahisi wa matengenezo katika maeneo ya mbali, sehemu zetu nyingi za uchakavu (kama vile boliti za kupigia, nati, na roli) zimeundwa ili ziweze kubadilishwa na viwango vya kimataifa (kama vile ITM). Hii inaruhusu timu yako ya uwanjani kununua sehemu za ziada za dharura ndani ya eneo lako inapohitajika.

J: Kila sehemu hupitia upakiaji wa 100% na upimaji wa usafiri kabla ya kuondoka kiwandani. Tunatoa ripoti kamili ya Jaribio la Kukubalika Kiwandani (FAT) kwa kila usafirishaji. Kwa maagizo ya kawaida maalum, muda wa uwasilishaji hadi bandari za Australia (Perth/Brisbane) kwa kawaida ni wiki 4-6, kulingana na usanidi.

J: Ndiyo. Kwa kuwa tuko katika eneo la saa sawa na Perth, Australia Magharibi, na ni saa 2 pekee tofauti na Brisbane, Queensland, wahandisi wetu watatoa ushauri wa kiufundi na utatuzi wa matatizo kwa wakati halisi wakati wa saa zako za kazi.

A:Ndiyo. Tuna uzoefu mkubwa katika biashara ya kimataifa na Amerika Kusini. Tunaweza kutoa vyeti vya asili (km, umbizo la FTA la China-Chile au China-Peru). Hii hukuruhusu kutumia kikamilifu mikataba ya biashara huria, kupunguza au hata kuondoa ushuru wa uagizaji kwa kiasi kikubwa.

J: Njia za chuma za YIJIANG zina muundo imara wa njia ya meno matatu kwa ajili ya kupenya na kuvuta udongo kwa kiwango cha juu zaidi. Kwa maeneo ya mvua ya mvua yenye kinamasi au udongo laini, tunatoa njia zilizopanuliwa kwa shinikizo la chini sana la ardhi ili kuzuia vifaa kuzama, huku tukidumisha uwezo wa kupanda hadi 30° (60%).

J: Tunatumia chuma chenye nguvu nyingi kilichofuliwa kwa vipengele vyote muhimu vinavyobeba mzigo. Minyororo na roli zetu za kufuatilia hupitia mchakato maalum wa ugumu wa induction, na kufikia ugumu wa uso wa HB450+. Hii inahakikisha maisha marefu ya huduma na "gharama kwa saa" ya chini katika mazingira ya miamba yenye miamba mikali sana.

Tumeanzisha ushirikiano na watoa huduma za usafirishaji wanaohudumia bandari kuu kama vile Valparaiso/San Antonio (Chile), Callao (Peru), na Santos (Brazil). Vifaa vyote hupitia matibabu ya mipako ya baharini ya kuzuia kutu na vimefungwa kwenye fremu za chuma zilizoimarishwa ili kuhakikisha kuwa vifaa hivyo vinawasili vikiwa salama licha ya muda mrefu wa usafiri.

J: Vipodozi vinavyoweza kuhamishika ni vifaa vya "kazi nzito na vya kasi ya chini". Tunakuja na kipunguza kasi ya usafiri chenye torque ya juu na kasi mbili.

• Kasi ya chini: Hutoa mvutano bora, ikikidhi mahitaji ya kupanda ya mteremko wa 25°~30°.

• Kasi ya juu: Huwezesha kuhama haraka kwenye ardhi tambarare.

Tunaweza kulinganisha kwa usahihi uhamishaji wa injini kulingana na shinikizo la mfumo wako wa majimaji (km, baa 280 au baa 350).

A: Ndiyo. Tunatumia mchakato wa kuzungusha waya wa chuma usio na viungo.

Ikilinganishwa na njia za kawaida zilizounganishwa, muundo huu hutoa usambazaji sawa wa nguvu ya mvutano, na kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuvunjika kwa njia wakati wa kupanda kwa mizigo mingi.

J: Tunatumia chuma cha manganese chenye nguvu nyingi (kama vile 25MnB) kilichofuliwa au kuviringishwa. Kwa shughuli za kuponda, tumeimarisha mbavu za grouse za viatu vya reli, na kuzipa upinzani mkubwa wa kupinda. Ikiwa hali yako ya kufanya kazi ni ngumu sana, pia tunatoa nyimbo za chuma "zilizoimarishwa na mbavu tatu" ili kuhakikisha kuwa sehemu ya chini ya gari haiharibiki chini ya mgongano wa mwamba.

J: Bila shaka. Tunaweza kubinafsisha urefu, upana, na nafasi za mashimo ya kupachika ya fremu ya wimbo kulingana na kiolesura chako cha juu cha fremu ili kufikia "muunganisho usio na mshono".

J: Uthabiti ni muhimu. Tutahesabu shinikizo la ardhi kulingana na urefu wa katikati ya mvuto wa mashine yako. Kwa kawaida mashine za kusagia hutumia sehemu ya chini ya gari inayofuatiliwa na mashine ya kutambaa ili kuongeza uthabiti wa longitudinal. Tunaweza kubinafsisha upana wa njia kuanzia 500mm hadi 800mm ili kuhakikisha mashine haipinduki au kukwama kwenye barabara za changarawe.

J: Sisi huchagua kimsingi sehemu ya chini ya gari inayofaa kulingana na uzito wa jumla wa kazi wa kinu chako, vikwazo vya vipimo, na hali zinazotarajiwa za uendeshaji. Kwa kawaida, vinu vya kusaga huhitaji kipengele cha usalama kinachobadilika cha 1.2 hadi 1.5 ili kushughulikia mizigo ya athari wakati wa kuponda.

J: Katika tasnia ya mashine maalum, haswa kwa magari ya chini ya magari yaliyobinafsishwa, modeli ya "iliyoundwa kwa agizo" ndiyo kiwango cha tasnia. Hapa chini kuna sababu kuu kwa nini vipengele hivi vya usahihi wa hali ya juu havihifadhiwi.
1. Kiwango cha Juu cha Ubinafsishaji (Ubunifu Maalum wa Programu)
Kila behewa la chini ya gari la kutambaa ni suluhisho "lililotengenezwa mahususi" lililoundwa ili kuendana na mahitaji maalum ya vifaa vya juu.
• Vipimo: Mazingira tofauti ya kazi (km, maeneo membamba ya ujenzi dhidi ya maeneo ya uchimbaji madini yaliyo wazi) yanahitaji urefu kamili, upana, na upana wa viatu vya kuchezea.
• Uwezo wa Kupakia: Gari la chini ya gari la kuchimba visima la tani 5 linahitaji nguvu na unene tofauti kabisa wa kimuundo kuliko kifaa cha kuponda kinachoweza kuhamishika cha tani 10. Tunaunda kila kifaa ili kuhakikisha usalama na uimara wa hali ya juu.

2. Utangamano wa Kiufundi wa Vipengele vya Msingi
"Moyo" wa sehemu ya chini ya gari—mota za majimaji na sanduku za gia za sayari—lazima ulingane kikamilifu na mfumo wa majimaji wa mashine yako.
• Ulinganishaji wa Mfumo: Tunachagua mota kulingana na shinikizo lako maalum la majimaji na kiwango cha mtiririko ili kufikia torque inayohitajika na kasi ya usafiri.
• Chaguo za Reli: Kulingana na eneo, wateja wanaweza kuhitaji reli za chuma, reli za mpira, au reli za chuma zenye pedi za mpira. Hizi hukusanywa wakati wa kuagiza ili kukidhi mahitaji maalum ya eneo.

3. Uhandisi wa Usahihi kwa Ujumuishaji Usio na Mshono
Ili kuhakikisha kuwa sehemu ya chini ya gari inaunganishwa kikamilifu na vifaa vyako, ni lazima tuthibitishe violesura vya kupachika, mifumo ya mashimo ya boliti, na mpangilio wa mabomba ya majimaji dhidi ya michoro yako ya kiufundi. Kiwango hiki cha usahihi hakiwezekani kupatikana kwa bidhaa ya jumla, iliyotengenezwa tayari.

4. Uhakikisho wa Ubora na Urefu wa Vipengele
• Upya wa Vipuri: Vipengele kama vile njia za mpira, mihuri ya mafuta, na vipengele fulani vya majimaji vina muda wa kusubiri na vinaweza kuwa nyeti kwa hali ya mazingira. Kwa kujenga kulingana na oda, tunahakikisha kwamba kila sehemu ya gari lako la chini ya gari iko katika hali ya "safi kama kiwandani".
• Ufanisi wa Gharama: Kutengeneza bidhaa mahususi kwa ajili ya mradi wako hutuwezesha kuboresha ununuzi wa vifaa na kukupunguzia akiba ya gharama, na kuhakikisha bei ya ushindani zaidi bila kuathiri ubora.

J: Mzunguko wa uzalishaji kwa ujumla huanzia siku 20 hadi 30 za kazi, kulingana na ugumu wa muundo. Suluhisho maalum zilizosanifiwa zinaweza kukamilika haraka zaidi, huku miradi tata sana ya majimaji au miundo inaweza kuhitaji muda wa ziada.

J: Tunapendekeza kutoa vipimo vyako vya kiufundi mapema iwezekanavyo. Ingawa fremu kuu za kimuundo zimetengenezwa maalum, tunadumisha orodha thabiti ya roli sanifu, vizuizi, na mota za kuendesha, ambazo zinaweza kufupisha kwa kiasi kikubwa awamu ya mwisho ya usanidi na upimaji.

A: Njia ya mpira ni nyenzo ya sintetiki inayoweza kuzeeka kiasili. Ili kuhakikisha maisha ya huduma ya juu zaidi na mvutano bora, tunafuata sera ya "kujenga-kwa-agizo" ili kuzuia uharibifu wa utendaji au ugumu unaosababishwa na uhifadhi wa muda mrefu.

J: Kuna maelfu ya michanganyiko ya lami, upana, na viungo. Mfumo wa kuendesha na kukaza mwendo wa kila mashine unahitaji ulinganisho sahihi ili kuzuia kuharibika kwa reli au uchakavu wa mapema, na hivyo kufanya iwe vigumu kuhifadhi kila aina.

J: Ardhi tofauti (majani ya nyasi, matope, au changarawe) zinahitaji mifumo maalum ya kukanyaga. Uzalishaji uliojengwa kwa mpangilio huturuhusu kutoa muundo unaofaa zaidi wa njia kwa hali yako maalum ya kufanya kazi.

J: Kuhakikisha ubora wa nyenzo (kuzuia kuzeeka kwa mpira) na kuhakikisha inafaa kwa usahihi wa 100% kwa vigezo maalum vya kiufundi vya mashine yako.

J: Toa modeli ya mashine yako, vipimo vya wimbo (Upana x Pitch x Links), na mazingira ya kazi kwa usahihi iwezekanavyo. Uthibitisho wa kiufundi wa haraka ndiyo njia bora zaidi ya kufupisha mzunguko mzima.

J: 1, Kwa kawaida, muda wa uzalishaji wa nyimbo za mpira ni siku 15 hadi 30 za kazi. Kwa vipimo vya kawaida vyenye vipengele vilivyokamilika nusu vilivyopo, tunaweza kuharakisha usafirishaji ndani ya siku 7 za kazi.

2, Mahitaji yaliyobinafsishwa, kama vile miinuko ya kipekee, upana, au miundo maalum ya kamba ya chuma, yanaweza kuhitaji marekebisho ya ukungu au usanidi upya wa mstari, na kuongeza siku 5-10 kwenye mchakato.

3, Maagizo ya jumla yanahitaji muda zaidi kwa ajili ya kupanga ratiba ya uzalishaji na udhibiti mkali wa ubora. Tunaweza kutoa usafirishaji wa sehemu au ratiba ya kina ya uzalishaji kulingana na ukubwa wa oda.

4, Wakati wa misimu ya kilele cha tasnia au karibu na sikukuu za umma, ratiba za uzalishaji zinaweza kuwa ngumu zaidi. Tunapendekeza kupanga wiki 4-6 mapema ili kuepuka ucheleweshaji unaoweza kutokea wa vifaa.

A:Bidhaa zetu zinatumika sana katika sekta mbalimbali duniani kote:

• Ujenzi:Mashine za kuchimba visima, vifaa vya kupakia, na mashine za uchunguzi.

• Roboti Maalum:Roboti za kuzima moto na vifaa vya kuchimba chini ya maji.

• Miundombinu:Majukwaa ya kazi ya angani na vifaa vya kuinua usafiri.

• Kilimo:Mashine za ujenzi wa bustani na shamba.

J: Ndiyo. Tunaweza kusindika na kutoa mfumo kamili wa chini ya gari, ikiwa ni pamoja na mfumo wa reli, vifaa vya mvutano, na injini za kuendesha. Suluhisho hili la turnkey huruhusu wateja wetu kupachika vifaa vyao moja kwa moja, na kupunguza kwa kiasi kikubwa muda na gharama za usanidi.

J: Muda wa utangulizi hutofautiana kulingana na ugumu wa muundo:
• Mifumo ya Kawaida: Takriban siku 15-25.
• Miradi ya Uhandisi Maalum: Kwa kawaida siku 30-45, ikijumuisha uthibitisho wa muundo na idhini ya kuchora kiufundi.
• Tunatoa masasisho ya uzalishaji mara kwa mara na uratibu wa usafirishaji ili kuhakikisha usafirishaji unawasilishwa kwa wakati hadi Ulaya, Amerika Kaskazini, na kwingineko.

J: Kwa uzoefu wa zaidi ya miaka 20 wa usafirishaji nje, tunatoa usaidizi kamili wa vifaa:
• Ufungashaji: Masanduku ya chuma au mbao ya kitaalamu yanayouzwa nje ya nchi.
• Usafirishaji: Uzoefu katika usafirishaji kwenda Marekani, Kanada, Urusi, na Asia ya Kusini-mashariki.
• Nyaraka: Tunatoa miongozo yote muhimu ya kiufundi, karatasi za vipimo, na nyaraka za forodha ili kuhakikisha mchakato wa uingizaji bidhaa unafanywa kwa urahisi.

A: Tunaweka kipaumbele uadilifu wa kimuundo kupitia:
• Ulehemu wa Ubora wa Juu kwa Kutumia Mkono: Mafundi wetu wenye ujuzi hufanya ulehemu kwa kutumia mkono ili kuhakikisha upenyaji wa kina zaidi na nguvu ya hali ya juu ikilinganishwa na michakato ya msingi otomatiki.
• Uchaguzi wa Nyenzo: Tunatumia chuma chenye nguvu nyingi na vipengele vinavyostahimili uchakavu.
• Uthibitishaji Kali: Kila gari la chini ya gari hufanyiwa ukaguzi mkali kabla ya kusafirishwa ili kuhakikisha utendaji wa kuaminika katika mazingira magumu ya kazi.

J: Tunatoa aina mbalimbali za suluhisho zinazobeba mzigo:
• Behewa la chini la njia ya chuma: Uwezo wa kubeba mizigo ni kati ya tani 1 hadi tani 150, bora kwa uchimbaji madini, uchimbaji, na ujenzi mzito.
• Gari la chini la Mpira: Uwezo wa kubeba mizigo ni kati ya tani 0.2 hadi tani 30, unaofaa kwa roboti, kilimo, na nyuso nyeti za ardhini.

J: Ndiyo. Tuna utaalamu katika huduma za OEM na ODM. Timu yetu ya uhandisi inaweza kutoa miundo maalum kulingana na vifaa vyako:
• Uzito wa Jumla (Uwezo wa Kubeba): Kuanzia tani 0.2 hadi tani 150.
• Vipimo: Urefu, upana, na urefu vilivyorekebishwa ili kutoshea chasisi ya mashine yako.
• Mazingira ya Kazi: Miundo maalum kwa ajili ya ardhi ya chini ya maji, yenye halijoto ya juu, au yenye miamba.
• Ujumuishaji wa Mota: Tunapendekeza na kukusanya injini zinazofaa na vifaa vya kuendesha kulingana na mahitaji yako ya torque.