தீயணைப்பு ரோபோவின் ஊர்ந்து செல்லும் கட்டமைப்பு படிப்படியாகப் பரிணமித்து மேம்பட்டு வருகிறது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எங்கள் நிறுவனம் தீயணைப்பு ரோபோக்களின் செயல்பாடு மற்றும் அவற்றின் உண்மையான தேவைகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் உருவகப்படுத்துவதற்கும் ரோபோ உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டு வருகிறது. படிப்படியாக, தீயணைப்புத் துறைக்கு ஏற்ற பல வகையான கிராலர் சேசிஸ்களை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம். ஒரு சிறந்த கிராலர் வகை தீயணைப்பு ரோபோ சேசிஸ் என்பது, கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நம்பகத்தன்மை, சிக்கலான நிலப்பரப்புகளில் கடந்து செல்லும் திறன் மற்றும் உண்மையான செயல்பாடுகளின் போது ஏற்படும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையைக் கண்டறிவதில்தான் உள்ளது என்பதை நாங்கள் நன்கு அறிவோம்.

⚙️ முக்கிய தொழில்நுட்பத் தேவைகள்: "நகரக்கூடியதாக" இருப்பது மட்டும் போதாது
· தீவிர சுற்றுச்சூழல் ஏற்புத்திறன்: இதுவே மிகவும் முக்கியமான சவாலாகும். சேஸிஸ், வெப்பத்தைத் தாங்கும் ஒரு காப்பு அடுக்கைக் (ஏரோஜெல் போன்றது) கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் முழு இயந்திரத்தின் நீர்ப்புகாப்பு, தூசுப்புகாப்பு மற்றும் வெடிப்புப்புகாப்புக்காக IP65 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
· சிக்கலான நிலப்பரப்புகளைக் கடந்து செல்லும் திறன்: இது செங்குத்தான கோணங்களில் ஏறும் திறனையும், தடைகளைத் தாண்டும் திறனையும் (அதிகபட்ச ஏற்றம் 45°, தடையைத் தாண்டும் உயரம் 260 மிமீ), ஒரே இடத்தில் சுழலும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், இடிபாடுகள் மற்றும் நீர் தேங்கிய பகுதிகள் போன்ற அனைத்து நிலப்பரப்புகளுக்கும் ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும் திறனும் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
· சக்தி மற்றும் கையாளும் திறன்: நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, கிறிஸ்டி சஸ்பென்ஷன் போன்ற ஒரு தனிப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அதிர்வு உறிஞ்சும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது; துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அடைய ஸ்லிப் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மேலும், தீயணைப்புக் குழல்களை இழுப்பதற்குத் தேவையான போதுமான இழுக்கும் சக்தியை இது கொண்டிருக்க வேண்டும்.
⚙️ வடிவமைப்பு நோக்கம்: தேவைகளை யதார்த்தமாக மாற்றுதல்
· நகரும் இயங்குமுறை மற்றும் சஸ்பென்ஷன்: அறிவியல் பூர்வமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் பற்சக்கர அமைப்பு (எடுத்துக்காட்டாக, வழிகாட்டிச் சக்கரங்களுக்கும் சுமை தாங்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையிலான கோணம் 29° - 32° ஆக இருப்பது); அதிர்வுகளைத் தாங்குவதற்காக, தனித்த சஸ்பென்ஷனுக்கு ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துதல்; தடங்கள் தடம் புரள்வதைத் தடுப்பதற்கான இறுக்கும் இயங்குமுறைகள்.
· சக்தி மற்றும் செலுத்துகை: சக்தியை உறுதிசெய்ய மோட்டாரின் ஆற்றலைத் துல்லியமாகக் கணக்கிடுதல்; நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த ஒத்திசைவான பெல்ட் பிணைப்பு செலுத்துகையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்; வேகம் மற்றும் கடந்துசெல்லும் திறனைச் சமநிலைப்படுத்த சக்கர-தட நிலைமாற்ற வடிவமைப்பை ஆராயலாம்.
· கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு: எளிதான பராமரிப்பிற்காக மாடுலர் வடிவமைப்பு பின்பற்றப்பட்டுள்ளது; உள்ளக பாகங்களைப் பாதுகாக்க சேசிஸ் மூடப்பட்டு காப்பிடப்பட்டுள்ளது; மோதல்களைச் சமாளிக்க அதிர்ச்சி தாங்கும் கட்டமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
· நடைமுறைச் செயல்பாட்டுத் திறன்: உபகரணங்களை விரிவுபடுத்துவதற்காக, விரைவாக நிறுவக்கூடிய இடைமுகங்களை ஒதுக்கவும்; உபகரணங்கள் கவிழ்வதைத் தடுக்க, ஈர்ப்பு மையத்தை முறையாக அமைக்கவும்; நீண்ட காலச் செயல்பாட்டிற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, அதன் தாங்குதிறனை மதிப்பீடு செய்யவும்.