Модель сайлау

Җ: Без 15% тан 20% ка кадәр куркынычсызлык маржасы булган шасси сайларга киңәш итәбез. 10 тонналы машина өчен 12 тонна яки 13 тонналы шасси идеаль. Чөнки җиһазлар эшләгәндә (мәсәлән, бораулау, казу яки ваклау), ул динамик йөкләнешләр, тибрәнү һәм момент тудыра, бу шассига өстәмә көчәнеш өсти. Кертелгән куркынычсызлык маржасы вакытыннан алда тузуны булдырмый һәм авыш яки тигез булмаган җирләрдә конструкцияләрнең куркынычсызлыгын тәэмин итә.

A: Стандарт симметрик шассилар чагыштырмача үзәкләштерелгән авырлык бүленешен күздә тота. Әгәр сезнең машинагызның авырлык үзәге алга яки артка күчерелгән булса (бораулау җайланмаларында һәм озын штангалы краннарда еш очрый), без ролик урнашуын көйлибез, ролик рамкасын озынайтабыз яки урнаштыру үзәген күчерәбез. Бу җир басымының тигез бүленешен тәэмин итә, "ролик борынына чумуны" яки арттан казуны булдырмый һәм роликларның гомерен озайта.

A: Каты, абразив таш өслекләре өчен бер катламлы пластиналардан баш тартырга кирәк (алар концентрацияләнгән таш бәрелүләре астында бөгелергә яки сынырга мөмкин) һәм ныклы өч катламлы яки ике катламлы корыч рельс аяк киемнәрен сайларга кирәк. Моннан тыш, корыч югары тирәнлектәге индукцион катыруны үтәргә тиеш. Шулай ук, ташларның рельс чылбырына кысылып, рельсның бозылуына китермәсен өчен, тулы озынлыктагы рельс роликлары саклагычлары өстәргә киңәш итәбез.

A: Соңгы инженерлык сызымын бирү өчен, зинһар, түбәндәге "Алтын алтылык" параметрларын күрсәтегез:

1. Кирәкле гомуми йөкләнеш (өске машинагызның авырлыгы + эш җайланмалары).

2. Өстенлекле юл төре (Корыч юл яки Резина юл).

3. Гидравлик система параметрлары (максималь агым тизлеге л/мин һәм максимум басым МПа).

4. Үлчәм чикләре (Транспорт чикләре өчен рөхсәт ителгән максималь гомуми киңлек һәм озынлык).

5. Эш тизлеге таләбе (Түбән тизлек/Югары тизлек).

6. Рельефның җентекле тасвирламасы (мәсәлән, каты таш, балчык, ком, авышлык почмаклары).

A: Стандарт корыч һәм каучук сынучан була, ә стандарт май бик нык суыкта туңып кала. -25°C тан түбән температураларда без рам өчен түбән температуралы эретмәле корычны сайлауны яңартабыз, барлык роликлар өчен махсус түбән температуралы тыгызлагычлар кулланабыз һәм системаны синтетик туңуга каршы майлагычлар белән тутырабыз. Резина рельслар өчен без ярылуны булдырмас өчен махсус түбән температурага чыдам каучук катнашмасы кулланабыз.

A: Урта Рама белән (Интегральләштерелгән): Әгәр җиһазларыгызга ныклы, тулы шасси нигезе кирәк булса, иң яхшысы. Сез өске рамыгызны турыдан-туры безнең аркылы балкага болтлар белән яки эретеп ябыштырасыз. Бу ике юл арасында идеаль параллель тигезләүне тәэмин итә. Урта Рамасыз (Ике бәйсез юл): Әгәр җиһазларыгызда инде ныклы аскы шасси рамкасы булса, идеаль. Сез безнең ике бәйсез ян рамыбызны турыдан-туры корылмагызга урнаштыра аласыз, шуның белән ташу күләмен киметә һәм чыгымнарны экономияли аласыз.

Җ: Гомумән алганда, юк. Эчке юнәлеш бирүче һәм йөртүче компонентлар принципиаль яктан аерылып тора. Корыч рельслар корыч роликларда чылбырлы звено аша йөри, аларны чылбыр штифтлары белән челтәрләнгән йолдызча белән хәрәкәтләндерәләр. Резина рельслар резина каркас юнәлеш бирүче эчендә йөри торган шома өслекле роликларны куллана, аларны эчке тимер тешләр белән челтәрләнгән йолдызча белән хәрәкәтләндерәләр. Рама геометрияләре, ролик биеклекләре һәм йолдызча профильләре төрле, шуңа күрә рельс төрен башлангыч сайлау этабында билгеләргә кирәк.

Җ: Безнең инженерлар командасы сезнең өчен исәпләүләрне эшләячәк. Сезгә насосыгызның максималь эш басымын (MPa яки PSI) һәм чыгыш агымы тизлеген (L/min яки GPM) күрсәтергә кирәк. Без сезнең насосыгызга туры килә торган төгәл күләме булган гидравлик моторны сайлыйбыз, шуның белән шасси теләгән хәрәкәт тизлегенә һәм күтәрелү моментына ирешә, гидравлик системагызны артык йөкләмичә яки артык йөкләмичә.

Җ: Без шәхси проектлар өчен MOQ = 1 берәмлекне тулысынча хуплыйбыз. Күп кенә инженерлык техникасы проектлары, прототиплаштыру этаплары яки махсуслаштырылган бораулау җайланмалары өчен бары тик бер генә, югары дәрәҗәдә шәхсиләштерелгән шасси кирәклеген аңлыйбыз. Без һәр шәхси проектны йөз берәмлеккә заказ бирү кебек үк катгый инженерлык һәм сыйфат контроле белән карыйбыз.

A: Иң мөһим фактор - сезнең җиһазның гомуми эш авырлыгы һәм аның максималь эш йөкләмәсе (мәсәлән, бораулау моменты, чиләк сыйдырышлыгы яки ваклагыч йөкләнеше). Шасси рама деформациясе булмаганда статик авырлыкны да, динамик бәрелү көчләрен дә күтәрә алырлык дәрәҗәдә куркынычсызлык запасы белән эшләнгән булырга тиеш.

A: Спорт аяк киемен сайлау тулысынча сезнең эш рельефыгызга бәйле, җир басымы һәм компонентлардагы көчәнешне тигезләү өчен:

1. Киң аяк киеме: Йомшак, пычрак яки сазлыклы җирләр өчен идеаль, ул суда йөзүне максимальләштерергә һәм батуга юл куймаска ярдәм итә.

2. Тар аяк киеме: Каты таш яки абразив шартлар өчен идеаль. Каты җирдә киң аяк киеме кырыйларның бөгелүенә көчле йогынты ясый, бу исә ярылган бәйләнешләргә яки җиһазларның йомшаруына китерә.

A: Бу сезнең тарту көчегезгә һәм маневр ясау таләпләрегезгә бәйле:

1. Бердәнбер үрчетүче:Иң яхшысы, туфракны максималь үтеп керү һәм нык тотыну таләп ителә торган экстремаль авышлыклар һәм йомшак ләм өчен.

2. Ике/Өчләтә үрүче:Яссы таш, вак таш яки бетон нигезләр өчен иң яхшысы. Алар авырлыкны тигез бүләләр, борылышка каршы торучанлыкны түбәнрәк күрсәтәләр һәм җирнең зарарлануын минимальләштерәләр.

3. Балчык белән тешләнгән (Казылган):Ябышкак балчык яки сазлыклар өчен иң яхшысы, үзәк кисемтәләр белән капланган чүп-чарны автоматик рәвештә чыгарып җибәрә һәм киеренкелекнең артуын булдырмый.

Җ: Әйе, безнең төп көчебез - тулысынча көйләү. Без аркылы нурлы урнаштыру интерфейсларын сезнең өске шасси структурасына һәм авырлык үзәгенә тулысынча туры килерлек итеп эшлибез. Моннан тыш, без сезнең гидравлик агымыгызга, басымыгызга һәм кирәкле тарту көчегезгә (градацияләнүчәнлеккә) төгәл туры килә торган ике тизлекле хәрәкәт моторларын (соңгы йөртүчеләр) табабыз һәм берләштерәбез.